Инструменты для строительства лодок - Boat building tools

Строительство лодки использует множество обычных домашних инструментов, таких как молотки, торцовочные пилы, дрели, скамейки и тиски.

Для постройки небольших лодок до 5 м необходимы специальные инструменты, такие как зажимы (зажимы) зажимы G или пружинные зажимы. Плоская и круглая поверхность рашпиль полезные инструменты для придания формы дереву и фанере. Набор сверл от 2 до 10 мм, несколько скоростных сверл для отверстий большего диаметра 12-25 мм, (1/2 дюйма - 1 дюйм) ротационные шлифование необходимы подкладки и ряд сменных шлифовальных подушек от грубого (40 грит) до мелкого (180 грит), зенковочные сверла для шурупов, прямоугольный прямоугольный угольник, набор ручных отверток с лезвиями, соответствующими используемым винтам. Требуются тяжелый ремесленный нож, лента длиной 8 м (26 футов), плоские и круглые напильники для металла и дерева, короткий (торпедный) уровень и набор из трех долот от 6 до 25 мм. Электроинструменты значительно упрощают работу и относительно дешевы. An 7 ¹⁄₄ дисковая пила в дюймах (180 мм) с мелким лезвием из карбида вольфрама с 40 зубьями, лобзик с пылесосом с набором лезвий по металлу и дереву с мелкими, средними и крупными зубьями, подходит для резки фанерных панелей по нужной форме, вращающийся шлифовальный станок с средние и мелкие подушечки и аккумуляторная дрель для заворачивания шурупов экономят время и энергию. А паровой бокс отлично подходит для облегчения сгибания досок, хотя влажная тряпка грязная, но ее легко заменить. Ножовка с мелкими зубьями необходима не только для резки металла, например для обрезки болтов из нержавеющей стали до нужной длины, но и для сверхтонких пропилов тонкой древесины. Шипорезная пила с мелкими зубьями используется для пропила поперек волокон и получения достаточно тонкого и точного пропила. Некоторые судостроители начали использовать японские волочильные пилы для тонкой резки, но хотя они и превосходны, они, как правило, очень дороги. Сглаживающий рубанок №4 необходим, но электрический рубанок очень полезен (но очень громкий) для изготовления лопастей руля и центральных досок. Самолет № 7 необходим гораздо большей длины, если в конструкции используются деревянные лонжероны, которые используются во многих современных «традиционных» яхтах.

При строительстве лодок для шлифования требуется использовать либо сухую наждачную бумагу, либо влажную и сухую бумагу для достижения приемлемой окраски или лака. Наждачная бумага классифицируется от 40 (очень крупная) до 400 (сверхтонкая). Влажная и сухая наждачная бумага служит дольше сухой. Влажную и сухую краску лучше всего использовать для окраски, а для сухой древесины - сухой бумаги. Примерно два листа наждачной бумаги на каждый фут длины корпуса - хороший ориентир. При использовании шлифовальных машин требуется меньше листовой наждачной бумаги. Аппликаторы-шпатели с гибким лезвием из нержавеющей стали используются для нанесения наполнителя. Тип ножа и плоский тип 3 дюйма (75 мм) удовлетворят большинство потребностей.

Винты из кремниевой бронзы обычно используются в судостроении, но их бывает трудно найти. Латунные крепежные детали широко доступны, но, помимо того, что они более мягкие и слабые, обычные латунные сплавы гораздо более склонны к коррозии из-за снижения содержания в них цинка. Винты из нержавеющей стали могут использоваться для крепления фитингов к корпусу над ватерлинией. Тип 316 Рекомендуется только нержавеющая сталь. Даже 316 может покрыться пятнами ржавчины, но она не проникает через поверхность. Пятна возникают из-за контакта с другими сталями, такими как анкер, или из-за неправильной очистки на заводе. Пятна возле оружия следует удалять, так как они могут образовывать ямы. Опытные судостроители не хотят использовать даже 316 глубин ниже ватерлинии в лодке, постоянно находящейся в соленой воде. Это особенно касается длинных тонких креплений, таких как винты на лодках с двигателями. Жертвенные аноды используются для предотвращения коррозии под водой, но эксперты будут ежегодно проверять образец длинных тонких винтов или болтов на предмет коррозии.

Эпоксидные смолы и отвердители повсеместно используются в судостроении благодаря их превосходной удерживающей способности и простоте использования.^[1] В утолщенном состоянии он используется как прочный наполнитель и для ряда стыков, которые позволяют отказаться от более традиционных креплений. Большой запас дешевых деревянных шпателей для языка пригодится для смешивания и нанесения эпоксидной смолы. Изогнутые концы полезны для придания формы стыкам с эпоксидной смолой. Кольцевые гвозди из силиконовой бронзы отлично подходят для постоянного крепления дерева и шпунта, поскольку они прочные и легко забиваются. Многие небольшие лодки почти полностью закреплены эпоксидной смолой. При изготовлении стежков и клея панели корпуса временно удерживаются вместе либо медной проволокой, нейлоновой леской или пластиковыми стяжками для кабелей, пока эпоксидная смола не застынет, после чего сшивающий материал удаляется. Полиэфирный наполнитель - это быстро схватывающийся (20 минут), более мягкий наполнитель, подходящий для очень маленьких отверстий и царапин, и его гораздо легче отшлифовать до нужной формы, чем более твердый и прочный эпоксидный наполнитель, затвердевающий за 24 часа.

Для строительства лодки требуется достаточно места под укрытием, чтобы строитель мог легко перемещаться по корпусу во время строительства, или лодку можно построить на трейлере, чтобы корпус можно было вынуть из укрытия для строительных работ. Он также требует места на носу и корме не только для работы, но и для прицеливания по планшире и скуловой линии, чтобы проверить их правильность. По этой причине держите дугу на конце гаражных ворот. Это особенно важно при строительстве с использованием стежков и клея, где не используется приспособление, так как панели очень гибкие, пока клей не схватится.

Краску на водной основе гораздо проще и дешевле наносить в качестве грунтовки, чтобы получить хорошее гладкое покрытие с меньшими затратами времени и усилий, чем эмалевые краски, но более твердая и медленно сохнущая эмаль лучше всего подходит для верхнего слоя на внешней стороне. корпус, подверженный множеству ударов и потертостей. Ограничьте лакирование небольшими областями, такими как поручни, люки, подножки и отделка, если у вас нет большого терпения и очень беспыльной среды для лакирования. Снаружи используйте только морской глянцевый лак, так как интерьерный лак очень быстро отслаивается на жарком солнце и под дождем. Морской лак содержит УФ-ингибиторы, замедляющие шелушение и выцветание. Никогда не покрывайте лаком колоду, так как во влажном состоянии она скользкая. Даже качественный морской лак не такой водостойкий, как краска, поэтому необходимо нанести не менее четырех слоев. Часто перфекционисты наносят восемь или более слоев, чтобы получить стеклянную светоотражающую поверхность. Никогда не покрывайте лаком такие подводные части, как рули.

Лодки строятся долго, прямых углов почти нет. Любителям, работающим ночью или в выходные, обычно требуется год, чтобы построить судно длиной 3,7–4,9 м. Строители с навыками разнорабочего обнаружат, что со временем их навыки будут расти. Для любителей начать с лодки, построенной на приспособлении (временном деревянном каркасе), полезно, так как изготовление приспособления - это все, что связано с прямыми углами и базовыми столярными навыками. Парусным лодкам требуется примерно на 25% больше времени, чем лодкам, из-за необходимости иметь встроенную плавучесть, кожух шверта, шверт, руль, мачту, гик и ряд специальных приспособлений, таких как пластины цепи, гребни, шипы и гусеницы.

Основное необходимое защитное снаряжение - это закрытая обувь, средства защиты органов слуха очень высокого качества (особенно при использовании высокоскоростного электрического рубанка или маршрутизатора), защитные очки при резке или шлифовании металла, одноразовые перчатки при склеивании, плотно прилегающая одежда, которая не пострадает. попал в сверла. Хороший свет необходим. Строители лодок не должны работать, когда они устали, и должны содержать рабочий пол в чистоте, чтобы они не споткнулись об инструменты, дерево или электрические провода. Вентилятор удобен для дополнительной вентиляции, если в рабочем помещении мало открывающихся окон или дверей. Многие строители лодок предпочитают инструменты меньшего размера, чтобы они были яркими, чтобы их было легко увидеть среди опилок.^[2] Благодаря последним технологическим достижениям в материалах, используемых в современном судостроении, в том числе защитные респираторные маски из стеклопластика и пластика стали необходимыми во многих мастерских. Единственная подходящая альтернатива - это мощное пылеулавливающее оборудование с извлечением на инструменте или полностью укомплектованная установка цеха по очистке окружающей среды.

Другой полезный электроинструмент - ленточная шлифовальная машина, особенно при использовании переработанной древесины или для чистовой обработки необработанных пиломатериалов. Толстоукладчик /строгальный станок требуется только при строительстве большого количества лодок или более крупных судов, поскольку обычно дешевле заплатить столяру за небольшое количество древесины. Настольная пила полезна, если вы покупаете пиломатериал большего размера, который может быть значительно дешевле и вам нужно распилить его до нужного размера, но, опять же, лесной склад сделает это за небольшую плату.^[3]

использованная литература

1. West System International http://www.westsysteminternational.com/en/welcome/an-illustrated-history
2. Строитель лодок на заднем дворе Новой Зеландии. Дж. Уэлсфорд. Рид. 1999 г.
3. Судостроитель на заднем дворе Дж. Уэлсфорд. Рид.1999.

внешние ссылки