Борис Ковзан - Boris Kovzan
Борис Иванович Ковзан | |
|---|---|
 Почтовая марка России 2014 года с изображением Ковзана и одного из его таранов | |
| Родное имя | Борис Иванович Ковзан |
| Родившийся | 7 апреля 1922 г. Шахты, Российская СФСР |
| Умер | 31 августа 1985 г. Минске, Белорусская ССР |
| Верность |  Советский союз |
| Служба/ |  Советские ВВС |
| Годы службы | 1939 – 1958 |
| Классифицировать | Полковник (Полковник) |
| Битвы / войны | Восточный фронт Второй мировой войны |
| Награды | Герой Советского Союза Орден Ленина (2) Орден Красного Знамени Орден Отечественной войны Медаль «За боевые заслуги» |
Борис Иванович Ковзан (русский: Борис Иванович Ковзан; 7 апреля 1922 г. - 31 августа 1985 г.) был советским летчиком-истребителем и летным асом, который стал заместителем командира полка 744-го истребительного авиационного полка в 240-й истребительной авиационной дивизии 6-я воздушная армия на Северо-Западный фронт во время Второй мировой войны. Он остается единственным человеком, казнившим четыре подтвержденных воздушные тараны, которые в Советском Союзе назывались атаками "таран".
Ранние годы
Ковзан родился в 1922 году в Шахтах в русской рабочей семье. После окончания средней школы в г. Бобруйск В 1939 году он поступил в Красную Армию и учился в Одесском военном авиационном училище на Украине. В 1940 году был зачислен в 160-й истребительный авиационный полк Белорусского особого военного округа.[1]
Вторая Мировая Война
Вскоре после немецкого вторжения в Советский Союз в 1941 году Ковзан был отправлен на фронт. 29 октября 1941 года в том же году он провел свой первый воздушный таран младшим лейтенантом в 42-м истребительном авиационном полку над Загорском. В этой атаке он протаранил немца Мессершмитт Bf 110 тяжелый истребитель, выполнявший разведывательную миссию над территорией, контролируемой Советским Союзом, во время полета МиГ-3 перехватчик. Ранее в тот же день он израсходовал все боеприпасы, чтобы сбить один Me-109 из группы из четырех человек, и был вынужден вернуться на аэродром. Приближаясь к аэродрому, на котором он базировался, он заметил самолет-разведчик и протаранил его вверх на высоте 5000 метров; таран вражеских самолетов вверх был необычной техникой, но Ковзан - не единственный, кто выполнил такой маневр, и известные пилоты, такие как Амет-Хан Султан позже применил прием в воздушном бою. После атаки Ковзан не спасся и смог приземлиться в пункте назначения. Перед своим первым воздушным тараном в октябре он сбил Дорнье До 215 легкий бомбардировщик в августе 1941 г.[2]
Второй воздушный таран Ковзана завершился Торжок 21 февраля 1942 г .; в этой атаке он протаранил Юнкерс Ju 88 во время полета Як-1 и снова сумел посадить свой поврежденный самолет на аэродроме после тарана.
9 июля 1942 года он совершил третью таранную атаку, когда протаранил приближающийся Мессершмитт Bf 110 над деревней Любцы в Новгородская область; ему снова удалось благополучно посадить поврежденный Як-1. После этой атаки он был номинирован на звание Героя Советского Союза, но руководство 6-й воздушной армии отклонило это назначение и присудило ему награду. Орден Красного Знамени вместо.[1]
Его четвертая и последняя таранная атака произошла Старая Русса 13 августа 1942 года, когда он протаранил Ju 88 во время полета на Ла-5. Во время патрулирования в этом районе он заметил группу из семи человек. Юнкерс Ju 88s и шесть Мессершмитт Bf 110s. Прежде чем он смог приблизиться к группе на своем истребителе, люфтваффе увидело, где он находится, и пошло в атаку. Зная, что его единственный самолет не сможет сравниться с группой бомбардировщиков, и игнорируя дополнительные истребители сопровождения, он бросился на несколько самолетов Юнкерс, надеясь уничтожить как можно больше, прежде чем он окажется на линии огня Ме-109. . После того, как Ме-109 выстрелил в самолет Ковзана, одна из снарядов попала в его кабину и попала ему прямо в правый глаз. Затем он попытался выпрыгнуть из самолета с парашютом, но обнаружил, что у него недостаточно сил для этого; Поняв, что у него нет другого способа эвакуировать самолет, в котором он находился, который может быть сбит в любой момент, он направил свой истребитель прямо на Ju 88. Удар от столкновения создал отверстие в самолете, из которого он смог выбраться, и он упал с высоты 6000 метров и приземлился в болоте в колхозе, сломав ногу, руку и несколько ребер. Рабочие фермы вытащили Ковзана без сознания из болота и доставили его в партизанский отряд, который затем доставил его в больницу в Москве, где он в конце концов пришел в сознание.[3]
24 августа 1943 года Ковзан был официально объявлен Герой Советского Союза постановлением Верховного Совета за проявленную стойкость, несмотря на тяжелые ранения. Проведя десять месяцев в госпитале, оправляясь от ран, он был освобожден и вернулся в советские ВВС, сначала в качестве летного инструктора, но позже стал заместителем командира полка 144-го истребительного авиационного полка.[1][4]
Всего за время войны Ковзан одержал 28 воздушных побед, четыре из которых были выбиты тараном, а остальные - сбитыми; за всю войну совершил 360 боевых вылетов и принял участие в 127 воздушных боях.[1][4]
Более поздняя жизнь
После окончания Второй мировой войны Ковзан остался в авиации и занимал различные должности; Первоначально он был заместителем командира 123-й истребительной авиационной дивизии до окончания Военно-воздушной академии в 1954 году, после чего возглавил аэроклуб ДОСААФ в Рязани. В 1958 году он уволился из ВВС в звании Полковника и уволен в запас, но продолжал работать руководителем Рязанского аэроклуба, пока не переехал в Минск в 1969 году. Ушел из жизни 30 августа 1985 года в возрасте 63 лет и был похоронен. на Минском Северном кладбище.[1][4]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е "Ковзан Борис Иванович". www.warheroes.ru. Получено 2018-05-26.
- ^ "Ковзан Борис Иванович". aeroram.narod.ru. Получено 2018-05-26.
- ^ "Ковзан Бопис Иванович". www.airwar.ru. Получено 2018-05-26.
- ^ а б c Шевченко, Николай. "ЛЕТЧИК НЕБЕСНОЙ ВЫСОТЫ". warmuseum.by (на русском). Получено 2018-05-26.