Boschetsrieder Straße - Boschetsrieder Straße

Начальная школа Boschetsrieder Straße
Бывшая пожарная часть Сендлинг
Загородный дом Boschetsrieder Straße 12, архитектор Макс Литтманн, 1898
Арендуемая квартира Boschetsrieder Straße 28, архитектор Карл Эвора, 1912/13 г.

Boschetsrieder Straße это улица в центре города в Мюнхен районы Thalkirchen, Оберсендлинг и Форстенрид / Ам Вальфридхоф,[1] который бежит к западу от Bundesstraße 11 (Plinganser- / Wolfratshauser Straße) на Изар склон холма к Кройжоф, где он продолжается как Fürstenrieder Straße.[2]

Развитие зданий

Планировка Boschetsrieder Straße, нарисованная Теодором Фишером 1899 г.

Для расширения промышленной зоны Оберсендлинг Isarwerke в 1899 г. - главный член правления Мюнхенского городского отдела, Теодор Фишер, спроектирована дорожная сеть. В 1901 году он был назван Пошетсрид в честь бывшего Hofmark (разграниченный район поместья) Пошетсрид.[3] Пошетсрид, также известный как Бошетсрид, появился на поляне у фермера по имени Баршалк в начале 10 века и, согласно документам, с 1593 года находился в процессии семьи фон Херварт. С 1703 года они отремонтировали здесь резиденцию, которая позже стал Дворец Фюрстенрид из Дом Виттельсбахов.[4]

Восточная оконечность Boschetsrieder Straße между краем склона и Maximiliansbahn должен был быть построен с жилыми домами для рабочих промзоны. В ожидании, архитектор Роберт Релен построил начальную школу в 1903/04 в компактном доме. Искусство модерн стиль на преимущественно открытом поле.[5] В соответствии с педагогической и социальной концепцией Георг Кершенштайнер муниципального школьного совета, школа была оборудована классными комнатами, помещениями для технических занятий и помещениями для всего района. Поэтому в здание школы были интегрированы детская баня, детский дом и социальный центр. Вместе со школой Релен также построил соседний пожарная станция.

Однако строительство жилого массива для рабочих затянулось, поэтому отдельные загородные дома и виллы может быть построен на Boschetsrieder Straße; только в 1905 году началось строительство первого из четырехэтажных жилых домов, которые, однако, оставались неоднородными до Вторая мировая война.

К западу от железнодорожного перехода и до Ратцингерплац на пересечении с Мурнауэр-штрассе коммерческие и жилые здания были объединены. Замечательными были здания крупнейшего в Мюнхене потребительская кооперация в юго-восточном углу Ратцингерплац, сильно пострадавших во время войны и впоследствии снесенных.

После Второй мировой войны зазоры между зданиями были закрыты, разрушенные здания заменены, а западная часть улицы застроена впервые. В послевоенный архитектура характеризует современный городской пейзаж. В 1952-54 гг. Сименс Жилой комплекс по проекту архитектора Эмиля Фреймута был построен на северной стороне западной части.[6] На востоке архитектор Вальтер Хенн построил филигранную мастерскую для компании по металлу и точному машиностроению. Deckel AG на Тёльцер-штрассе в 1958-60 гг. Оба комплекса зданий являются исторические здания[7] Также на востоке Протестантский Страсть Церковь по проекту архитектора Фрица Цайтлера была построена в 1968 году из аварийной церкви, построенной уже в 1933 году. Томас Манн Гимназия был построен в западном конце улицы в 1971/72 году.

Транспорт и инфраструктура

Изначально Boschetsrieder Straße имела только местное значение. Это изменилось в 1911 году, когда трамвай линия ответвлялась от Plinganserstraße и вела под Железнодорожный линия до Hofmannstraße. Его использовала Line 8, которая стала известна благодаря одноименной песне фолк-певца. Вайс Фердль.[8]

В 1946 году архитектор и член городского совета Карл Мейтингер представил Мюнхенскую Городской совет с внутренним планом для реконструкция города, составленный в конце 1945 г., который также содержал главу о магистральные дороги и кольцевые дороги. В нем он разработал концепцию центральный и внешнее кольцо, оба по-прежнему находятся в городской зоне.[9] Boschetsrieder Straße должен был быть частью внешнего кольца.

В рамках расширения дорожного движения улица Boschetsrieder Straße была включена в единственную транспортную сеть Мюнхена. автобус воздушной линии маршрута с 1949 года. Дальнейшее продолжение этой линии по краю склона в Изарская долина все еще готовился, но работа на этом маршруте так и не увенчалась успехом.

В 1958 году городской совет Мюнхена принял генеральный план развития транспорта, который был включен в первый план городского развития Мюнхена 1963 года.[10] С 1964 года трамвай, сейчас линия 16, был продлен на Boschetsrieder Straße и продолжался до Фюрстенрид-Вест. Он заменил автобус воздушной линии, производство которого было окончательно прекращено в 1966 году.

Сама дорога, которая раньше вела равномерной шириной к Кройжоф кольцевой, был продлен от Hofmannstraße до четырех полос с широкой центральной перегородкой для трамвая, а на западе был соединен с Автобан Гармишер и Fürstenrieder Straße на München-Kreuzhof выезд без переезда. На углу между Boschetsrieder Straße и автомагистралью лежат последние сохранившиеся остатки Зендлингерского леса, которые были преобразованы в Зюдпарк между 1960 и 1970 гг.

В северо-восточном углу Ратцингерплац новый Пожарная часть 2 из Пожарная служба Мюнхена был построен в 1967 году, чтобы заменить слишком маленькое здание дальше на восток. Здесь расположена школа пожарной охраны всего Мюнхена.[11] В 1991 году остановили трамвай, потому что его заменила недавно открытая линия метро. U3. Это идет параллельно Boschetsrieder Straße немного южнее. К району ведут три станции метро. Оберсендлинг, Aidenbachstraße и Machtlfinger Straße.

Систематического строительства Внешнего кольца не произошло, когда после протестов против реконструкции Altstadtring (Староместское кольцо) и Изар Параллельный и протяженный участие граждан с середины 60-х годов прошлого века концепция города, благоприятного для автомобилей, как единственной модели городского развития Мюнхена была оставлена. По этой причине край склона долины Изар не получил дальнейшего развития. На стыке с Bundesstraße 11 в восточном конце Boschetsrieder Straße, двухполосный Greinerberg ведет под гору как улица с односторонним движением, а гораздо меньшая улица Hoeckhstraße ведет в гору, добраться до которой можно только по крутому повороту.

Планы

Безусловно, крупнейшим пользователем промышленной зоны Оберсендлинга была улица Хофманнштрассе. Сименс AG. Он был полностью заброшен компанией на рубеже тысячелетие. В соответствии с экономическим развитием Мюнхена, районы застраиваются квартирами. Большой участок на углу Boschetsrieder Straße и Drygalski-Allee, предназначенный для штаб-квартиры компании Bayernwerk и позже E.ON, также с 2015 года занимают квартиры.[12] На южной стороне Boschetsrieder Straße, между Ratzingerplatz и Machtlfinger Straße, другие большие здания Siemens стоят пустыми или недостаточно заполнены для временного использования.[13]

Ратцингерплац характеризуется зонами разворота, которые не использовались с конца трамвайного пути, а также негабаритными участками дорог с точки зрения движения транспорта. В 2008 году она была признана «самой уродливой площадью Мюнхена» в опросе читателей Мюнхенской Abendzeitung.[14] В рамках планов на западная касательная трамвая, западная часть Boschetsrieder Straße снова будет использоваться трамваем. Планируемая конечная остановка - станция метро Aidenbachstraße на Ratzingerplatz.

Бывший потребительский объект на площади, который был заброшен вскоре после Второй мировой войны, должен быть застроен школьным центром примерно в 2020 году. Саму Ратцингерплац нужно переделать, переместив все переулки на южную сторону. На севере площади можно было построить еще один ряд зданий, чтобы дополнить картину площади.[15]

Рекомендации

  1. ^ "Boschetsrieder Straße" (на немецком). Stadtgeschichte München. Получено 23 августа 2019.
  2. ^ «Денкмелер в Баварии - Landeshauptstadt München» (на немецком). Stadtportal München. Получено 23 августа 2019.
  3. ^ Доллингер, Ганс (1999). Die Münchenr Straßennamen (на немецком). Мюнхен: Südwest Verlag. п. 47. ISBN  978-3-517-08370-4.
  4. ^ Chevalley, Denis A .; Вески, Тимм (2004). Денкмелер в Баварии. Landeshauptstadt München Südwest (на немецком). Мюнхен: Липп Карл М. Верлаг. п. 192. ISBN  3-87490-584-5.
  5. ^ "Роберт Релен: Der Schulhauserbauer" (на немецком). immobilienreport münchen. 20 декабря 2017 г.. Получено 23 августа 2019.
  6. ^ "Ein Unternehmen prägt den Stadtteil". münchen.de (на немецком). Получено 27 августа 2019.
  7. ^ Юрген Вольфрам (29 октября 2015 г.). "Аббрух верхиндерт" (на немецком). Süddeutsche Zeitung. Получено 27 августа 2019.
  8. ^ Фердль Вайс (25 октября 2008 г.). "Ein Wagen von der Linie 8" (на немецком). YouTube. Получено 27 августа 2019.
  9. ^ Мейтингер, Карл. Das Neue München - Vorschläge zum Wiederaufbau (на немецком). Мюнхен: Bayerische Landesamt für Denkmalpflege. С. 37, 39–40. ISBN  978-3-86222-162-2.
  10. ^ "Stadtratsbeschluss zur Ausarbeitung eines Stadtentwicklungsplans, 1960" (на немецком). münchen.de. Получено 27 августа 2019.
  11. ^ "Neugestaltung des Ratzingerplatzes" (на немецком). münchen.de. Получено 29 августа 2019.
  12. ^ «Гуте Лаге - Гуте Перспективен» (на немецком). Am Südpark. Получено 29 августа 2019.
  13. ^ Юрген Вольфрам (11 июля 2019 г.). "Streit ums rechte Augenmaß" (на немецком). Süddeutsche Zeitung. Получено 29 августа 2019.
  14. ^ Юлия Лендерс (29 сентября 2011 г.). "Ratzingerplatz: Die Betonwüste soll leben" (на немецком). Abendzeitung. Получено 29 августа 2019.
  15. ^ Юрген Вольфрам (17 ноября 2015 г.). "Sportstunden hoch über dem Ratzingerplatz" (на немецком). Süddeutsche Zeitung. Получено 29 августа 2019.