Бульвар Периферик - Boulevard Périphérique
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Бульвар Периферик | |
|---|---|
 Francilienne (синий), Париж супер периферик A86 (сине-зеленый) и Периферик (зеленый) | |
 Бульвар Периферик Экстерьер возле Порт Дофин | |
| Информация о маршруте | |
| Длина | 35,04 км (21,77 миль) |
| Существовал | 1958 – настоящее время |
Бульвар Периферик (Французское произношение:[bulvaʁ peʁifeʁik]), иногда называемый Периф, это контролируемый доступ дорога с двусторонним движением Кольцевая в Париж, Франция. За некоторыми исключениями (см. Структура и макет ), он расположен на административной границе Парижа.
Ограничение скорости составляет 70 км / ч (45 миль / ч). Каждое кольцо обычно имеет четыре полосы движения, без крепкое плечо. На перекрестках движущееся движение по крайней правой полосе (отделенной от других полос в этом месте непрерывной белой линией слева) должно уступать приоритет въезжающим транспортным средствам.
При движении с установленной допустимой скоростью полный круг занимает около 30 минут.
История
Французское военное ведомство завершило Стена Тьера - включая укрепления, сухой ров, Rue Militaire и большая насыпь - около 1840 года. В 1859 году военно-инженерная служба передала условный контроль Парижскому городскому совету.[1] Расширение земельной площади Парижа в 1860 году за счет аннексии приграничных общин создало ситуацию, когда все в пределах стены Тьера было Парижем, а все остальное - нет. Стена Тьера с прилегающей к ней насыпью и рвом привела к глубокому нарушению и усложнению синергических отношений между Парижем и его пригородом.
Городской совет Парижа приступил к преобразованию некоторых секций Rue Militaire в бульвары в 1861 году. В 1920-х годах полная разборка ограды позволила продолжить строительство того, что стало серией из 23 связанных бульваров, окружающих город, которые стали известны как Бульвары Маршалов, так как 19 носят имя маршал из Первая французская империя (1804–1814), служивший при Наполеон I. Это также в значительной степени способствовало реинтеграции Парижа с его растущими пригородами. Концепция Бульваров Маршалов была почти полностью реализована к 1932 году, хотя последние три участка, замыкающие кольцо, не были завершены до 2005 года. Бульвары Маршалов были построены прямо в черте города, оставив лишь кольцо свободной земли. вне периметра.
Строительство Périphérique началось в 1958 году на оставшейся территории стены Тьера, где-то от нескольких метров до городского квартала, находящегося «за бортом» бульваров Маршалов. В отличие от 23 соединенных между собой бульваров Маршалов, все это кольцо носит только одно название - Boulevard Périphérique. Чтобы уменьшить заторы на дорогах, бульвар Периферик был построен как автомагистраль чем широкий бульвар, и был завершен 25 апреля 1973 года под председательством Жорж Помпиду. Обеспечивая маршрут для четверти всех транспортных потоков Парижа, он быстро стал самой загруженной дорогой во Франции. Он стал жертвой собственного успеха из-за повсеместных заторов, в то время как плотная городская зона вокруг него препятствует его расширению.
Периферик интерьер против экстерьера
Périphérique состоит из двух концентрических проезжих частей: интерьер («внутреннее кольцо») и экстерьер ("внешнее кольцо"). Автомобили движутся по внутреннему кольцу по часовой стрелке и по внешнему - против часовой стрелки. Некоторые участки дороги иногда обозначают по сторонам света. Например, в южной половине шоссе "внутреннее кольцо" обозначено как Периферик Уэст («Западное кольцо»), поскольку трафик движется в западном направлении, тогда как «внешнее кольцо» обозначается как Периферик Эст («Восточное кольцо»), поскольку движение транспорта идет в восточном направлении. В северной половине эти обозначения поменяны местами.
Структура и расположение
Структура бульвара Периферик похожа на большинство французских автострады, Великобритания и нация Содружества автомагистрали, и американская автострады в следующих отношениях:
- Это двухкольцевой, многополосный контролируемая подъездная дорога без в классе переходы или светофор. Максимальный продольный уклон 4%.
- Движение в противоположных направлениях разделено центральная резервация (медиана).
Бульвар Периферик также имеет некоторые отличия:
- Автомобилистам, выезжающим на правую полосу движения, предоставляется полоса отвода, т.е. приоритет перед транспортными средствами, уже находящимися на КАД. Это связано с традиционными правилами парижских бульваров.
- Правая полоса зарезервирована для транспортных средств, которые въезжают или собираются покинуть «нормальное» движение транспортных средств по другим полосам движения или по самому бульвару. Сплошная белая линия разделяет недавно введенный трафик и циркулирующий трафик. Это сделано для предотвращения того, чтобы входящий трафик нарушал поток циркулирующего трафика на внутренних полосах, так как без линии любой трафик должен уступать место входящему трафику по всем полосам.
- Здесь нет крепкое плечо (аварийный переулок), за исключением Porte de Gentilly. Это означает, что аварии могут вызвать значительные нарушения движения и затруднить доступ аварийных служб к месту аварии.
В каждом из двух колец бульвара обычно четыре полосы движения. Существуют вариации:
- Участок с двумя полосами движения между Порт д'Итали и Порт д'Орлеан.
- Участок с пятью полосами движения между Порт-де-Монтрей и Порт-де-Баньоле.
- Участок с тремя полосами движения между Порт-д'Орлеан и Порт-де-Севр.
Общая длина бульвара Периферик составляет 35,04 километра, если измерять его вдоль центральной резервации. Маршрут четко следует за муниципальными границами Парижа. Он расходится в трех местах; в Булонский лес и Bois de Vincennes (где проезжая часть укреплена и покрыта) и вертолетная площадка Парижа. Потому что бульвар построен над старым Thiers Wall, пандусы въезда / выезда и развязки совпадают с городские ворота, или портес в той стене. Дорога пересекает Река Сена через мосты вверх по течению в Charenton / Bercy и вниз по течению в Saint-Cloud / Issy.
Маркеры малых расстояний расположены равномерно вдоль проезжей части:
- Точка 00,0 километра находится над рекой Сена, выше по течению от Порт-де-Берси, у деформационных швов моста.
- Расстояние от этой точки увеличивается по часовой стрелке.
- Метки расстояний на знаке подчеркнуты красным цветом на внутренней кольцевой дороге и синим цветом на внешнем кольце.
Дорога разная по высоте:
- 50% возвышается над окружающей средой, т.е. оценка.
- 40% построено в траншее, то есть ниже уровня земли.
- 10% находится на уровне земли, т.е.
Бульвар Периферик может перевозить самые тяжелые транспортные средства, разрешенные французскими правилами. Ограничение по высоте - 4,75 метра (15 футов 8 дюймов).
Контроль скорости
Бульвар Периферик оборудован камеры контроля скорости для обеспечения соблюдения ограничения скорости 70 км / ч (45 миль / ч). Камеры ориентированы на сфотографировать автомобиль сзади, и, как сообщается, установлены:[2]
На внутреннем кольце по адресу:
- Порт-де-Севр
- Порт-де-Шамперре
- пересекая набережную д'Иври, в конце моста
- Порт-де-Баньоле
На внешнем кольце по адресу:
- Порт-де-Шатийон
- Порт де Клиши
- Порт де Пантин
- Порт д'Отёй
Кроме того, съездные пандусы бульвара Периферик часто контролируются с помощью портативных радаров бинокулярного типа; они срабатывают при превышении выходного предела 50 км / ч (31 миль / ч).
Наконец, во время час пик, оборудованный радаром полицейские машины размещаются в скрытых местах для выборочных проверок.
Мониторинг сети и управление трафиком
На бульваре установлено около сотни камер слежения за движением, которые напрямую связаны с диспетчерской управления дорожным движением Périphérique. Через каждые 500 метров бульвара (каждые 250 метров под землей) расположены 166 телефонов экстренных служб, которые передают 7000 звонков в год. Все телефоны службы экстренной помощи пронумерованы: телефоны с нечетными номерами на внешнем кольце и телефоны с четными номерами на внутренней кольцевой дороге.
Восемь полицейских машин днем и четыре ночью постоянно патрулируют бульвар.
750 датчиков, встроенных в дорожное покрытие, регистрируют каждое проезжающее транспортное средство. Эти датчики могут измерять расход, заполняемость и скорость движения на заданном участке.
Знаки с переменным сообщением на бульваре предоставляют информацию о времени в пути, которая ежеминутно автоматически генерируется компьютерной системой с использованием данных, собранных датчиками. Эта система предоставляет информацию о среднем времени в пути до следующего крупного съезда. Эти знаки также используются для отображения общих сообщений, таких как аварии, перекрытие дорог, дорожные работы и т. Д.
Другие кольцевые дороги
Бульвар Периферик - не единственный способ обойти внутреннюю часть французской столицы:
- В черте города бульвары Марешо (Бульвары Маршалов ) окружают Париж примерно на 100 м внутри Периферика. Это совокупность городских улиц со стандартными пересечениями с другими улицами или туннелями под некоторыми основными путями въезда. Ограничение скорости - 50 км / ч.
- За пределами города A86 (также известный как супер-периферик) окружает Париж на расстоянии 2–7 км от Периферик.
- Примерно в 20 км от Периферик другая кольцевая дорога называется Francilienne близится к завершению.
- Еще один проект, Grand Contournement de Paris, частично построен.
карта
Список развязок
| Номер соединения | Название соединения | Съезды с внешних полос | Внутренние переулки съезды |
| 1 | Порт-де-Берси | A4 | Quai de Bercy |
| 2 | Порт д'Иври | Никто | Авеню д'Иври |
| 3 | Porte d'Italie | A6B | Авеню д'Италия |
| 4 | Porte de Gentilly | A6А | Rue de l'Amiral Mouchez |
| 5 | Порт д'Орлеан | Авеню Аристида Бриана | Авеню дю Мэн |
| 6 | Порт-де-Шатийон | Авеню Пьера Броссоллетта | Авеню Жан Мулен |
| 7 | Порт-де-Ванв | Rue Ernest Renan | Бульвар Брюн |
| 8 | Порт Брансьон | Rue Jean Bleuzen | Авеню де ла Порт-Брансьон |
| 9 | Porte de la Plaine | Rue Camliant | Place des Insurges de Varsovie |
| 10 | Порт-де-Севр | Никто | Rue Balard |
| 11 | Порт-де-Сен-Клу | Route de la Reine | Авеню де Версаль |
| 12 | Порт Молитор | Boulevard d'Auteuil | Rue Poussin |
| 13 | Порт д'Отёй | A13 | Rue Poussin |
| 14 | Порт-де-Пасси | Rue de l'Hippodrome | Rue de Ranelagh |
| 15 | Порт-де-ла-Муэтт | Никто | Авеню Х. Мартина |
| 16 | Порт Дофин | Route de Suresnes | Авеню Фош |
| 17 | Порт Майо | Авеню Шарля де Голля | Авеню де ла Гранд Арме |
| 18 | Порт-де-Шамперре | Бульвар Бино | Авеню де Вильерс |
| 19 | Порт д'Аньер | Rue Victor Hugo | Rue de Tocqueville |
| 20 | Порт де Клиши | Бульвар Жан Жорес | Авеню де Клиши |
| 21 | Порт-де-Сен-Уэн | Авеню Габриэль Пери | Авеню де Сен-Уэн |
| 22 | Порт-де-Клиньянкур | Авеню Мишле | Бульвар Орнано |
| 23 | Порт-де-ла-Шапель | A1 | Rue de la Chapelle |
| 24 | Порт д'Обервилье | Авеню Виктора Гюго | Rue d'Aubervilliers |
| 25 | Порт-де-ла-Виллет | Авеню Жан Жорес | Авеню де Фландр |
| 26 | Порт де Пантин | Авеню Жан Лолив | Авеню Жан Жорес |
| 27 | Порт дю Пре-Сен-Жерве | Rue Gabriel Péri | Rue Haxo |
| 28 | Porte des Lilas | Rue de Paris | Rue de Belleville |
| 29 | Порт-де-Баньоле | A3 | Rue Belgrand |
| 30 | Порт-де-Монтрей | Rue de Paris | Rue d'Avron |
| 31 | Порт-де-Венсен | Авеню де пари | Cours de Vincennes |
| 32 | Порт-де-Сен-Манде | Авеню Виктора Гюго | Авеню де Сен-Манде |
| 33 | Porte Dorée | Route de ceinture du Lac-Daumesnil | Авеню Домеснил |
| 34 | Порт-де-Шарантон | Авеню де Гравель | Rue de Charenton |
Статистика
- Трафик в 2010 году:
- Общая длина: 35,04 км (21,77 миль)
- Средняя длина поездки: 7 км (4,3 мили)
- Ограничение скорости: 70 км / ч (43 миль / ч)
- Средняя скорость в рабочие дни (7 ч-21 ч): 43 км / ч (27 миль / ч)
Смотрите также
использованная литература
- ^ Девиль, А. (Адриан); Hochereau, (Эмиль) (1886). "Rue Militaire (28 июля 1859 г.)". В Альфан, месье (Жан-Шарль Адольф) (ред.). Ville de Paris: Recueil des Lettres Patentes, Ordonnances Royales, Décrets et Arrêtés Préfectoraux Concernant les Voies Publiques [Город Париж. Сборник писем о патентах, королевских указах, указах и префектурах, касающихся дорог общего пользования.] (На французском). Париж: Imprimerie Nouvelle (Ассоциация Ouvrière). стр. 314–315. Получено 12 августа 2020.
- ^ "Карт-дез-исправления радаров". Архивировано из оригинал 23 октября 2010 г.. Получено 30 октября 2010.
- ^ Сделано 2015, п. 114.
- ^ Сделано 2015, п. 81.