Консолидейтед Боуэн - Bowen Consolidated Colliery
| Консолидейтед Боуэн | |
|---|---|
 Консолидейтед Боуэн | |
| Место расположения | Станционная улица и Вторая авеню, Scottville, Область Уитсанди, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 20 ° 34′19 ″ ю.ш. 147 ° 48′45 ″ в.д. / 20,572 ° ю.ш. 147,8124 ° в.Координаты: 20 ° 34′19 ″ ю.ш. 147 ° 48′45 ″ в.д. / 20,572 ° ю.ш. 147,8124 ° в. |
| Период проектирования | 1919 - 1930-е гг. (Межвоенный период) |
| Построен | 1919 - |
| Официальное название | Консолидейтед Боуэн, подземный рудник №1; Угольная шахта Bowen Consolidated Coal Company |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначен | 3 декабря 2009 г. |
| Номер ссылки | 601850 |
| Значительный период | 1919- |
  Расположение консолидированной шахты Bowen в Квинсленде  Боуэн Консолидейтед Куллиери (Австралия) | |
Консолидейтед Боуэн это бывший объект культурного наследия мой на Станционной улице и Второй авеню, Scottville, Область Уитсанди, Квинсленд, Австралия. Он был основан в 1919 году. Он также известен как Подземная шахта № 1 и Угольная шахта Bowen Consolidated Coal Company. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 3 декабря 2009 г.[1]
История
Консолидированная шахта Боуэн (основана в 1919 г.) - это бывшая подземная шахта на Scottville возле Коллинсвилля в Северный Квинсленд. Подземный рудник № 1 на консолидированной шахте Боуэн продолжал добычу до конца 1962 г., когда его заменила находящаяся поблизости полностью механизированная подземная шахта № 2. Шахта - одна из самых ранних и наиболее сохранившихся бывших угольных шахт в Bowen Basin.[1]
Бассейн Боуэн занимает территорию около 600 километров (370 миль) в длину и 250 километров (160 миль) в ширину, простирающуюся от Коллинсвилля с севера на юг от Моура в Центральный Квинсленд. Он содержит около 70% угля Квинсленда. Это месторождения пермского возраста, которые являются наиболее важными коммерческими месторождениями в штате, производящими почти 100% коксующегося угля штата и 60% энергетического угля. В 2006-7 годах десять крупнейших угольных шахт штата по добыче располагались в бассейне Боуэн.[1]
Промышленная эксплуатация угля бассейна Боуэн началась в Блэр Атол в 1890-х гг. В то время основным районом добычи угля был West Moreton угольные месторождения. Некоторое количество угля также добывалось на угольных месторождениях Буррам и на Дарлинг Даунс. Эти шахты поставляли на внутренний рынок в основном энергетический (дымовой) уголь; Железнодорожное управление было крупным заказчиком. Успех шахт зависел от пригодности угля для сжигания котлов и от их близости к железнодорожной линии. Большинство ранних рудников в бассейне Боуэн изо всех сил пытались сохранить коммерческую жизнеспособность.[1]
Интенсивное освоение угольного месторождения Боуэн Бэзин началось только после кризиса в промышленности цветных металлов из-за падения цен с 1907 года. Испытания по аренде угольной компании Bowen River в 1912 и 1913 годах спровоцировали стремительное развитие месторождения. К концу 1915 года пять синдикатов зарегистрировали 17 договоров аренды, охватывающих обнажения Боуэна. Однако избрание первого стабильного лейбористского правительства Квинсленда привело в августе 1915 года к тому, что кабинет отклонил частные заявки и зарезервировал территорию площадью 6,4 квадратных километра для государственных операций.[1]
Конкуренция по аренде сменилась долгим ожиданием завершения строительства железной дороги. Строительство 789 километров (490 миль) железной дороги заняло пять лет, и задержка истощила большинство спекулянтов задолго до того, как линия открылась в 1922 году. В то же время, к концу 1919 года, еще девятнадцать договоров аренды были конфискованы. государство за неуплату арендной платы, а уцелевшие синдикаты объединились в компанию Bowen Consolidated Coal Mining Company.[1]
Когда акции Компании были выпущены на рынок, они не вызвали столько интереса, сколько ожидалось, вероятно, из-за того, что до железнодорожного сообщения оставалось несколько лет. Таким образом, Компания взяла на себя обязательство по программе бурения только на момент выпуска акций. Однако к концу 1919 года менеджером был назначен Джон Макнотон, и работа началась всерьез. Было выбрано место для рудника и два параллельных туннеля проложены в пласте Гаррика. Эта деятельность принесла деньги, которые позволили в 1920 году проложить ствол в пласт Боуэна.[1]
В 1921 году было начато строительство двух вертикальных стволов: намоточный вал 4,3 на 1,8 метра (14,1 на 5,9 футов) на глубину 11 метров (36 футов) и вал для подъема вверх 3,7 на 2,1 метра (12,1 на 6,9 футов) на глубину до 10 метров. 109 метров (358 футов). Они были закреплены каменным воротником и смонтированы с помощью тяжелых бревен головного каркаса, установленных на поверхности. Плотина протяженностью 53 метра (174 фута) была построена для водоснабжения шахты. Построены портал и перманентная площадка для посадочных скипов. К концу 1921 г. были построены котел, паровая лебедка и лесопильный станок с паровой машиной, здания и магазин взрывчатых веществ.[1]
Железнодорожная линия, соединяющая конечную станцию правительственной линии с Боуэн Консолидейтед, была завершена 3 марта 1923 года и покрыла расстояние в 4 мили 10 цепей (6,6 км) и включала 75 цепей (5 000 футов; 1 500 м) сайдинга. Долг по проекту составлял £ 31551/11/1. Добыча угля за год до 31 мая 1923 года составила 4 136 длинных тонн (4202 тонны), и рынок был найден для всех.[1]
К тому времени, когда в 1923 году было завершено железнодорожное сообщение, на угольной шахте Bowen Consolidated работало 26 горняков и такое же количество рабочих, и добыча в среднем составляла 35 длинных тонн (36 тонн) угля в день. Двойные трамвайные пути были проложены по туннелям и обслуживались стационарным паровым тягачом, у подножия туннеля был установлен водяной насос сжатого воздуха, а вентиляция была улучшена за счет погружения вертикального вала в продолжение одного из поперечных разрезов и оснащение вентилятором двухстороннего всасывания типа sirocco. На погрузочном портале были установлены экраны, и котлы Корнуолла снабжали паром всю шахту. Были построены офисное здание и баня, и к 1925 году главный туннель в пласте Гаррика был длиной 480 метров (1570 футов) и под 60-метровым покрытием. Добыча угля составила 120 длинных тонн (120 т) в сутки.[1]
Стальная рама высотой 24 метра (79 футов) со сдвоенными шкивами диаметром 3 метра (9,8 фута) была куплена из вторых рук в Чартерс Тауэрс как и горизонтальный двухцилиндровый заводной двигатель, построенный Walkers Limited из Мэриборо. Головная рама и заводной двигатель были установлены на месте в г. c. 1925.[1]
Сохранившиеся примеры этого типа рамы сейчас редкость. Этот тип головной рамы, в которой вес равномерно сбалансирован на всех четырех опорах, представляет собой старый образец, который в межвоенный период был вытеснен американской А-образной конструкцией. Известно, что существуют только два других примера этого типа рамы. Они находятся в Вулканский оловянный рудник в Мариба горнодобывающий район и медный рудник Доббынь в Mount Isa горный район. Оба подголовника трехуровневые; рама на руднике Боуэн имеет четыре яруса.[1]
К 1926 году, когда добыча в туннелях пласта Гаррик была остановлена из-за неисправности, вентиляционная шахта была достроена до пласта Боуэн, и была построена скоба, которая была подключена к погрузочной платформе, готовой для перехода на более качественный уголь.[1]
Bowen Consolidated Coal Mines Limited построила свой собственный поселок в 4 км от Коллинсвилля и Государственной шахты и назвала его Скотсдейлом в честь двух директоров старой компании Bowen Coal and Coke Company Limited, Адама Холла Скотта и Джона Динсдейла. но после возражений почтового отделения название было изменено на Скоттвилл. Скоттвилл рос медленнее, чем Коллинзвилл, потому что шахта, на которой он работал, была меньше и не имела государственного финансирования. Большинство домов было построено из оцинкованного железа, а дом управляющего долгие годы оставался единственным существенным строением. К концу 1925 года было сдано в бессрочную аренду только 17 шахтерских усадеб, несмотря на то, что население приближалось к 300. В соседнем городе Коллинсвилль в то время проживало около 800 человек, и в нем были школа, магазины, полицейский участок, гостиница, кинотеатр, танцевальный зал, боулинг и раннее строительство больницы.[1]
В 1927 году на угольной шахте Боуэна работало 54 человека и семь лошадей работали с подпольными командами. К этому времени подземная часть шахты имела электрическое освещение, как и все наземные постройки, и был приобретен новый компрессор Ingersoll Rand для работы с погружным насосом и отбойными молотками взамен старого бывшего в употреблении.[1]
Батарея новых котлов Бэбкока и Уилкокса была установлена на угольной шахте Боуэн Консолидейтед в 1929 году. Уголь доставлялся по железной дороге в Боуэн, а после 1930 года превратился в кокс для использования на медеплавильных заводах на шахте Маунт-Айза. В 1930 году паровая лебедка со сдвоенными цилиндрами находилась в процессе установки под землей для основной и хвостовой тяги. В том же году были возведены два котла Babcock и Wilcox и новый дымоход высотой 24,7 метра (81 фут) и диаметром 1,3 метра (4 фута 3 дюйма). В то время и Скоттвилл, и Коллинсвилл (обслуживающие угольную шахту штата в нескольких километрах) были «процветающими центрами населения».[1]
В течение 1930-х и 1940-х годов шахта продолжала работать, и к 1943 году вся продукция шахты поставлялась на железные дороги. В 1946 году были установлены два дополнительных котла Babcock & Wilcox с надстроенным навесом. В годовом отчете Совета Боуэн-Харбор за 1947 год отмечалось, что в течение этого года была установлена «электрическая генераторная установка»; возможно, это была сохранившаяся электростанция.[1]
К 1956 году Bowen Consolidated Coal Mines Ltd была дочерней компанией Маунт-Айза Майнс ООО (МИМ). Планировалось пройти новую шахту на руднике, чтобы удовлетворить потребности в расширении. Аэрофотосъемка должна была использоваться для точного картирования местности. Прибыль на рудник выросла с £ 26 490 в 1955 г. £ 103 667 человек в 1956 году.[1]
В 1962 году компания Bowen Consolidated Coal Mines сделала новый вход в пласт Боуэн, который будет известен как Bowen Consolidated Coal No. 2 Mine. Добыча на полностью механизированной шахте № 2 началась в сентябре того же года (Bowen Independent 1962). Подземный рудник № 1 на угольной шахте Боуэн продолжал добычу до конца 1962 года.[1]
К этому времени коммерческая эксплуатация коксующегося угля в бассейне Боуэн для экспортного рынка начиналась в массовом масштабе для обеспечения быстрорастущей японской сталелитейной промышленности. Международные консорциумы и горнодобывающие компании внедрили методы открытой добычи полезных ископаемых с использованием огромных горнодобывающих предприятий, включая одни из самых больших драглайнов в мире. Это произвело революцию в методах добычи полезных ископаемых в Квинсленде; небольшие подземные шахты были в значительной степени вытеснены, и природа добычи угля в Квинсленде была полностью преобразована.[1]
К 1980 году дочерняя компания MIM, Collinsville Coal Company, поглотила Bowen Consolidated Coal Mines Ltd. К 1980-м годам часть заброшенного комплекса была отгорожена.[1]
Бывшая шахта, вероятно, самая сохранившаяся в Квинсленде того времени и типа. Это одна из двух относительно нетронутых бывших шахт, сохранившихся с первого этапа добычи угля в бассейне Боуэн. Другой - бывший Шахты Долины Доусона. Шахта Bowen признана в отрасли за ее историческое значение и признана отраслевым экспертом профессором Рэй Уитмор, как содержащий «лучшие реликвии добычи угля в 1920-х годах где-либо в Квинсленде».[1]
Описание
Консолидейтед Боуэн расположена на окраине городка Скоттвилл, примерно в 3,5 км (2,2 мили) к юго-западу от Коллинсвилля и в 75 км (47 миль) к юго-западу от Боуэна. Большая бывшая шахта занимает площадь около 5 гектаров (12 акров). Основные сооружения включают в себя головную раму и портал, шахтную мельницу № 1, котельную, шахту № 2, вентиляторную станцию, баню, рудник, мастерскую, дом вентилятора «Гаррик Вал», лесопилку, магазин для детонаторов, лампу пролить, цистерны для воды и одиночные мужские помещения. Сохранились остатки железнодорожных и трамвайных образований. Остатки других построек включают мастерскую и склады, валковую машину номер два, склад извести, цементный сарай, пандусы, раннюю баню и строительную мастерскую. Часть участка окружена недавним проволочным забором безопасности, включая головной каркас, заводской корпус №1, котельную и электростанцию. Большая часть территории заросла травой, деревьями и другой растительностью.[1]
Рама и портал
Конический четырехногий головной каркас со стальным каркасом - самое высокое сооружение на площадке, сидящее на основы около 15 квадратных метров (49 футов) в плане. Каждая из опор состоит из стальных труб, образованных из четырех четвертьцилиндровых секций, склепанных вместе. Стойки соединены четырьмя уровнями горизонтальных стальных двутавров с диагональной перевязкой стержней на каждом уровне. Узел распорки и поперечины скреплен заклепками. Деревянная площадка на верхнем уровне окружена стальными перилами.[1]
Остатки конструкции лифта сохранились внутри рамы. Он имеет вид открытой узкой башни с деревянным каркасом, поднимающейся к третьему ярусу оголовья, наверху которого находится деревянная платформа, окруженная стальными перилами. По крайней мере, на трех уровнях сбоку выступают небольшие деревянные платформы со стальными перилами. Все платформы соединены деревянными лестницами с дополнительной лестницей, соединяющей верх подъемной конструкции с верхом самой рамы.[1]
В самом нижнем ярусе, внутри опор оголовья, на деревянной платформе расположена конструкция с двускатной крышей из гофрированного железа. У этой конструкции есть открытые стороны, за исключением небольшого участка стены, обнесенного рифленым железом.[1]
К северу от шпангоута на уровне первого яруса идет частично сложенный портал. Это открытая деревянная конструкция с деревянным настилом наверху и дополнительным настилом на средней высоте. Структура содержит остатки мостовых весов и связанных офисных весов. В нем также есть остатки как минимум одного угольного желоба.[1]
Двухцилиндровый паровоздушный двигатель Ruston Hornsby Grantham England расположен в непосредственной близости к западу от рамы. Он установлен на бетонной плите и имеет два открытых зубчатых колеса и два кабельных барабана со стальным тросом, оставшимся на большом барабане.[1]
Дом намотки вала номер один
Он расположен примерно в 12 метрах (39 футов) к юго-западу от рамы. Размер здания составляет около 8 на 11 метров (26 на 36 футов) в плане. Это высокое деревянное строение с гофрированными железными стенами и остроконечной крышей из гофрированного железа. Изогнутый коньковый вентиляционный канал проходит по всей длине крыши. Стены доходят до земли, закрывая пространство под полом. Есть проемы, где в стенах отсутствуют листы железа.[1]
Вход в здание через северо-восточный фасад, обращенный к раме. Деревянная лестница, идущая вдоль стены здания, ведет на площадку и дверной проем. Справа от двери есть большой проем, через который можно увидеть два больших барабана с тросом. В заводе, находящемся внутри мельницы, используется двухцилиндровый паровоздушный двигатель (Walkers Limited № 847 1903).[1]
Бойлерная
Шесть котлов сохранились на месте бывшей котельной примерно в 28 метрах (92 футах) к западу от оголовья. Они состоят из двух комплектов водотрубных котлов Babcock и Wilcox и топок с цепными решетками (комплект из двух и комплекта из четырех). Каждый набор содержит прямоугольный корпус, выполненный из огнеупорного кирпича, стоящих между 3 и 4 метра (9.8 и 13.1 футов). Заклепанные стальные паровые барабаны установлены на крышках шкафов. Они удерживаются на месте через определенные промежутки вдоль конструкции стальными балками, которые проходят по бокам и сверху. Большие квадратные отверстия в стальной раме на одном конце корпуса открывают концы наборов водяных труб, которые проходят по всей длине внутренней части конструкции. В большем наборе котлов отсутствует набор трубок, остается полость. Под этими проемами находятся арочные кирпичные проемы печей.[1]
Сразу к северу и югу от котлов находятся невысокие кирпичные конструкции, примерно 1 метр (3 фута 3 дюйма) в высоту. Это остатки угольный бункер, (север) и конденсаторы и кирпич дымоход связанные с котлами (юг).[1]
Вал номер два и фан-хаус
Шахта номер два и фан-хаус расположены примерно в 50 метрах (160 футов) к юго-западу от оголовья. Фан-хаус, расположенный непосредственно к югу от остатков шахты, представляет собой многокамерную конструкцию.[1]
Восточная часть сооружения построена из бетонных блоков и имеет фронтон кровля с деревянным каркасом и обшивкой из профнастила. Один конец открыт, а другой имеет большое квадратное отверстие. Два окна с восточной стороны имеют деревянные рамы и покрыты профнастилом. Одно такое же окно находится с западной стороны. В этой части конструкции нет потолка.[1]
Остальная часть фанхауса примыкает к западной стороне двускатной крыши. Это плоское сооружение из красного и коричневого кирпича. Единственная дверь открывается в небольшой порог что проецируется спереди. Короткая кирпичная башня примерно 3 метра (9,8 фута) в высоту и 3 метра (9,8 фута) с каждой стороны выступает из крыши рядом с двускатной крышей.[1]
Power House
Электростанция расположена примерно в 10 метрах (33 фута) к западу от котлов. Высокое ядро деревянного остроконечного здания с гофрированными железными стенами и кровлей составляет около 22 метров (72 футов) в длину и 9 метров (30 футов) в ширину. К его северной и южной части примыкают две секции с многоэтажной крышей. Стальной дымоход выступает из крыши. Завод внутри электростанции включает два генератора British Thompson Houston Rugby и три дизельных двигателя Bellis и Morcom.[1]
Бани
Сохранившаяся баня расположена примерно в 90 метрах (300 футов) к югу от оголовья. Это невысокая кирпичная структура с оштукатуренными полостями, гофрированная железная двускатная крыша и небольшие высокие прямоугольные окна. Он состоит из двух крыльев, одно около 27 метров (89 футов) в длину, идущее с северо-востока на юго-запад, а другое простирается примерно на 11 метров (36 футов) от середины юго-восточного возвышения. Вход через двойную деревянную дверь в центре северного фасада.[1]
В интерьере бетонный пол, белые стены и нет потолка. В нем есть большая общая раздевалка и общая душевая. Вход открывается в раздевалку. В этой зоне вдоль каждой стены есть ряд деревянных колышков на высоте около 2,5 метров (8 футов 2 дюйма). Открытый слив проходит по центру пола в зоне душа; кабинок нет. Два стальных канала квадратного сечения подвешены к крыше на высоте примерно 2 метра (6 футов 7 дюймов) над полом.[1]
Фундамент первой бани, состоящий из бетонной поверхности, расположен примерно в 18 метрах (59 футов) к северо-западу от сохранившейся бани. К северу от котельной расположена небольшая баня из гофрированного железа.[1]
Сарай для ламп
Сарай находится примерно в 5 метрах к востоку от бани. Это небольшое здание с деревянным каркасом, площадью около 6 метров (20 футов) в плане, с остроконечной крышей. Стены облицованы листовым железом, а крыша и фронтоны облицованы гофрированным листовым железом. Имеются оконные проемы с деревянным каркасом и одинарная деревянная дверь.[1]
Резиденция и офис директора шахты
Резиденция и офис управляющего рудником расположены примерно в 125 метрах (410 футов) к востоку от рамы. Это одноэтажный деревянный дом площадью около 16 квадратных метров в плане, поднятый на коротких пнях с шатровой крышей, покрытой гофрированным железным листом. Пространство между пнями заполнено деревянными рейками.[1]
Главный вход через северо-западный фасад. Лестница, идущая параллельно возвышению, ведет к деревянной площадке, покрытой гофрированной железной крышей. Единственная деревянная дверь открывается в салон с лестничной площадки. Фасад представляет собой переднюю веранду, обшитую защитным покрытием. Два окна слева от входа - раздвижные окна с алюминиевой рамой; справа восемь комплектов жалюзи. Оконные вытяжки состоят из плоского металлического листа.[1]
Юго-западный фасад облицован гофрированным железом, за исключением передних и задних секций, облицованных плоским листом. Ближе к передней части фасада установлены решетки, а примерно посередине - створчатое окно с деревянным каркасом. Два комплекта жалюзи в самом передней части покрыты пленкой. Часть к задней части возвышения углублена примерно на 4 метра (13 футов); окно с деревянными створками расположено в середине этой секции.[1]
Мастерская и магазины
Цех и склады расположены примерно в 25 метрах (82 футах) к востоку от рамы, между рамой и рудником.[1]
К востоку от этой области находится навес из гофрированного железа около 32 метров (105 футов) в длину и 25 метров (82 футов) в ширину со стальным каркасом и фермы, бетонный пол, высокая двускатная крыша. Боковые фасады состоят из оштукатуренных кирпичных или бетонных стен высотой около 1 метра (3 фута 3 дюйма) с обшивкой из гофрированного железа над ними. Три раздвижные двери из гофрированного железа, самая большая в центре, обеспечивают доступ через переднюю часть сарая. Над центральной дверью большой квадратный проем, слева от него окна, затененные плоской металлической вытяжкой. Ряд окон со стальным каркасом по бокам разделен на 12 панелей.[1]
К западу от мастерской находятся остатки ряда построек, включая кузницу, столярную мастерскую, сарай для очков, сарай для перекусов, магазин, деревянную стойку и железную стойку.[1]
Дом вентилятора Гаррика Вал
Фан-хаус расположен примерно в 115 метрах (377 футов) к югу от рамы. Это частично снесенное кирпичное строение с плоской бетонной крышей. Кирпичная башня площадью около 3 квадратных метров и высотой около 3 метров выступает из крыши посередине сооружения. Башня окружена двумя рядами выступающих кирпичей на небольшом расстоянии от вершины.[1]
Лесопильный завод
Лесопилка расположена примерно в 95 метрах (312 футов) к юго-юго-востоку от рамы. Это открытое фахверковое сооружение с гофрированной железной крышей. Следы технологической колеи, идущей от лесопилки прямо к раме, все еще видны. Внутри лесопилки остается небольшой участок технологической колеи и трамвайной тележки.[1]
Железная дорога и трамвай
Железнодорожный подъездной путь все еще существует, хотя рельсы были убраны. Сайдинг проходит в основном в направлении с востока на запад через площадку, как под порталом, так и рядом с ним. Остатки отдельной сети трамвайных путей через этот участок также остались, хотя сама колея была удалена. Остатки технологической колеи соединяют вал №1 под головной рамой с цехами и складскими помещениями, котельной и лесопилкой.[1]
Дополнительные структуры и доказательства
Частично разрушенный магазин-детонатор площадью около 2,5 метров (8 футов 2 дюйма) в плане расположен примерно в 58 метрах (190 футов) к юго-западу от сохранившейся бани. Резервуар для воды из гофрированного железа расположен примерно в 10 метрах (33 фута) к западу от фан-хауса с валом номер два. Группа из трех зданий, обозначенных как отдельные мужские помещения, расположена примерно в 30 метрах (98 футов) к юго-востоку от рудника.[1]
Другие остатки на месте включают входы в туннели Гаррика номер один и номер два и прилегающий офис, опору двигателя для обмотки вала номер два, резервуары для воды, хранилище извести, цементный навес, погрузочные платформы для машин и угля, отвал котельной золы, кирпичную кладку и канализацию. . Другие артефакты остаются в поверхностных и подземных отложениях по всему участку.[1]
Список наследия
Консолидейтед Боуэн был внесен в список Регистр наследия Квинсленда 3 декабря 2009 г., выполнив следующие критерии.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Боуэн Консолидейтед Шахт (1919 г.), одна из наиболее сохранившихся бывших угольных шахт Квинсленда такого типа и эпохи, играет важную роль в демонстрации эволюции истории добычи угля в Квинсленде. Являясь одной из первых успешных шахт в бассейне Боуэн, она является важным свидетельством начала промышленной добычи угля на крупнейшем и наиболее продуктивном угольном месторождении штата.[1]
Шахта также важна для демонстрации развития технологий добычи угля в Квинсленде. По масштабу и типу это типично для шахт до конца 1950-х годов. Подземные шахты, такие как консолидированная шахта Боуэн, стали менее распространенными в 1960-х годах после внедрения крупномасштабных методов разработки открытым способом.[1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.
Консолидированная угольная шахта Боуэн - одна из двух относительно нетронутых бывших шахт, сохранившихся с первого этапа добычи угля в бассейне Боуэн. Другой - бывшая шахта Долины Доусона. Шахта Боуэн необычна своей относительно высокой степенью неповрежденности и представляет собой коллекцию технологий добычи угля 1920-х годов.[1]
Головная рама на консолидированной шахте Боуэн важна как необычный образец своего типа. Этот тип головной рамы, в которой вес равномерно сбалансирован на всех четырех опорах, представляет собой старый образец, который в межвоенный период был вытеснен американской А-образной конструкцией.[1]
Это место может дать информацию, которая поможет лучше понять историю Квинсленда.
Консолидированная угольная шахта Боуэн может с помощью археологических методов раскрыть информацию о важных аспектах истории Квинсленда, включая раннюю подземную добычу угля, развивающиеся технологии в угледобывающей промышленности в Квинсленде, условия труда шахтеров и организацию труда. .[1]
Комплекс угольных шахт может дать ответ на ряд других вопросов археологических исследований, включая, помимо прочего, создание, выбор, использование и отказ от технологий добычи угля, этническое и промышленное происхождение горняков и его влияние на операции и организацию, а также влияние технологий и производств на окружающую среду.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Консолидированная угольная шахта Bowen играет важную роль в демонстрации основных характеристик шахты начала 20-го века. Большинство надземных сооружений, связанных с рудником, сохранились, и многие из них в значительной степени нетронуты. Сохранившиеся конструкции включают в себя: головную раму и портал, ветряную башню и установку, котлы, фан-хаусы, электростанцию и завод, баню, резиденцию и офис управляющего шахтой, мастерскую, лесопилку и другие вспомогательные сооружения.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg «Консолидейтед Боуэн (запись 601850)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 1 августа 2014.
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально рассчитывались из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Консолидейтед Боуэн в Wikimedia Commons