Браво ноябрь - Bravo November

Браво ноябрь
Чинук выпускает сигнальные ракеты над Афганистаном MOD 45149667.jpg
Браво ноябрь выпускает сигнальные ракеты во время операции над Афганистаном в 2006 г.
ТипБоинг Чинук HC4
ПроизводительБоинг Вертол
Строительный номерB-849 / MA-030 / M-7001
СерийныйZA718
РадиокодБраво Ноябрь (BN)
Владельцы и операторыкоролевские воздушные силы
В сервисе1982 как HC.1 - присутствует как HC.4
СудьбаРеконструировано как HC.2
Реконструировано как HC.4
В строю с января 2014 г.

Браво ноябрь это оригинальный идентификационный код, нанесенный на британский королевские воздушные силы Боинг Чинук HC4 военный серийный номер ZA718. Это был один из 30 самолетов, заказанных ВВС Великобритании в 1978 году, и с тех пор находится на вооружении. За свою историю он несколько раз модернизировался, теперь он обозначается как планер HC4. Он участвовал в каждой крупной операции с участием Королевских ВВС за 30-летний срок службы вертолета. С 1982 года он работал на Фолклендских островах, в Ливане, Германии, Северной Ирландии, Курдистане, Ираке и Афганистане. Самолет видел, как четыре пилота были награждены Заслуженный летающий крест за действия, пока командовал Bravo November.

Впервые он привлек внимание широкой общественности благодаря тому, что выжил во время Фолклендской кампании. В апреле 1982 г. Браво ноябрь был загружен вместе с тремя другими Чинуками на борт контейнеровоза MV Атлантический конвейер привязанный к Фолклендские острова об Операции Корпоративный. Атлантический конвейер был сбит Exocet ракета уничтожает судно вместе с грузом. Браво ноябрь в то время выполнял воздушно-десантную задачу и сумел приземлиться на HMSГермес, получив прозвище Выживший. Это был единственный исправный тяжеловесный вертолет, доступный британским войскам, участвовавшим в боевых действиях. Первый из четырех «Заслуженных летных крестов» прибыл для действий на Фолклендских островах. С тех пор имя Браво ноябрь стал ассоциироваться с этим самолетом, который стал «самым известным» в народном воображении. Самолет является предметом выставки на выставке Музей Королевских ВВС в Лондоне.

Строительство и позывной

В 1978 году британское правительство заказало тридцать «Чинуков» по ​​цене 200 миллионов долларов США.[1] Эти вертолеты должны были стать Британские варианты из Армия США с Боинг CH-47 Чинук. ZA718 был одним из последних HC1, полученных RAF в феврале 1982 года. Армия США представила модернизированный Chinook, CH-47D в 1980-х годах с улучшениями, включая модернизированные двигатели, составные лопасти несущего винта, измененную кабину пилота для снижения нагрузки на пилотов, дублирование и улучшенную электрическую систем, усовершенствованной системы управления полетом (FCS) и улучшенной авионики.[2] Обозначение RAF для этого нового стандарта самолетов было Chinook HC2 с ZA718 став первым планером RAF, переоборудованным в 1993–94 гг.[3] Браво ноябрь За время службы в британских вооруженных силах неоднократно переоборудовался и модернизировался. Некоторые части оригинального самолета сохранились до наших дней, хотя «главный фюзеляж, заводская табличка с техническими данными в кабине и серийный номер Королевских ВВС ZA718, явно нанесенный на заднюю часть самолета, остались навсегда».[4]

На протяжении всей своей карьеры самолет имел несколько позывных и обозначений. Он имел строительный номер Boeing B-849 с номером планера RAF ZA718, который до сих пор виден в задней части самолета.[5] Кодовый номер эскадрильи самолета менялся в зависимости от эскадрильи, в которой он служит. Самым известным кодом был Браво Ноябрь (BN), который он имел во время Фолклендской войны и с тех пор ассоциируется с ним.[5]

Карьера

Браво ноябрь сделал выдающуюся карьеру в Королевских военно-воздушных силах, участвуя во всех конфликтах последних 30 лет, и видел, как четыре пилота были награждены Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом за действия, когда они управляли самолетом.[6]

Фолклендская война

В апреле 1982 г. Браво ноябрь был загружен вместе с тремя другими Чинуками на борт контейнеровоза MV Атлантический конвейер привязанный к Фолклендские острова. «Чинуки» вместе с другими вертолетами и всем вспомогательным оборудованием и запасами второго эшелона были отправлены на Фолклендские острова, чтобы возглавить высадку там британцев. Перед вылетом из Великобритании лопасти винта 4 Chinook были удалены и помещены внутрь, а затем самолет был помещен в «банановые пакеты», прорезиненные куртки для их защиты. На пути к Фолклендам «Чинуки» переоборудовали лопасти несущего винта техническими специалистами 18-й эскадрильи Королевских ВВС на борту, и это была первая попытка такого подвига в море. 25 мая 1982 года второй из двух Chinooks только что прошел процесс переоборудования.[7] когда Атлантический конвейер был атакован и потоплен Аргентинский флот Dassault Super Étendard который выстрелил Exocet морская ракета. Один из этих «Чинуков», «Браво-ноябрь», в то время находился в воздухе для выполнения задания, забирая грузы из HMS Глазго. Таким образом он избежал разрушения корабля и позже приземлился на авианосец. HMSГермес, получив прозвище «Выживший».[8] Из-за быстрого распространения огня и дыма на борту Атлантический конвейер после удара Exocet не удалось управлять ни одним из вертолетов, оставшихся на палубе корабля.[9]

Удар по Атлантический конвейер теперь снабдил британские силы только одним исправным тяжелым грузоподъемным вертолетом, и не было для него запчастей, руководств по обслуживанию, смазочных материалов или инструментов. Несмотря на это, он смог перевезти около 1500 военнослужащих, 95 потерь, 650 военнопленных и 550 тонн груза. Первый Заслуженный летающий крест был награжден за действия в Фолклендской войне. ZA718 выполнял ночную миссию, когда командир эскадрильи Дик Лэнгуорти и его второй пилот лейтенант Энди Лоулесс, потеряв видимость из-за сильного снежного дождя, упали в море на скорости около 100 узлов (175 км / ч) из-за неисправного высотомера. . В результате удара брызги брызг залили воздухозаборники двигателя, но Лэнгуорти и его второму пилоту удалось снова поднять вертолет в воздух. Был поврежден фюзеляж, потеряна антенна и удалена дверь второго пилота. В то время как дверь второго пилота отсутствовала, экипаж «Браво Ноябрь» не мог ориентироваться или общаться с другими силами. Браво Ноябрь вернулся в Сан-Карлос для осмотра повреждений. Удар вызвал «не более чем вмятины на фюзеляже и повреждение радиосистем».[10] Sqn Ldr Langworthy был награжден DFC за его храбрость при управлении ZA718 во время кампании.[11]

Война в Ираке

Двадцать лет после конфликта на Фолклендских островах Браво ноябрь служил в Ираке, став первым британским вертолетом, приземлившимся Королевская морская пехота на берегу. После вылета из HMSАрк Ройал, Браво Ноябрь приземлился первым Королевская морская пехота на Полуостров Аль-Фау захватить нефтеперекачивающие объекты до того, как иракские войска смогут их уничтожить.[6] Второй DFC для действий при управлении Браво ноябрь был награжден командиром эскадрильи Стивом Карром за его роль в операции в Ираке. Браво ноябрь Ему было поручено доставить морских пехотинцев к местам высадки, обозначенным спецназом США, прежде чем вернуться за дополнительными войсками, оружием и грузами. Самолет летел на высоте менее 100 футов в условиях ограниченной видимости из-за облаков пыли, подброшенных американцами. бронетанковые войска.[12]

Конфликт в Афганистане

Задний фюзеляж с левосторонним двигателем ZA718, Нордхольц, 2013 г.

В июне 2006 г. во время службы в Конфликт в Афганистане Лейтенант Крейг Уилсон, капитан ZA718 / BN с 1310 л. В. В провинции Гильменд, получил третий Крест «За выдающиеся летные качества» за «исключительную отвагу и выдающееся летное мастерство» во время полетов в провинции Гильменд.[13] Ночью 11 июня 2006 года лейтенант Крейг Уилсон получил задание забрать раненого. Миссия была успешной, несмотря на сложные и опасные условия, из-за которых Уилсон управлял самолетом на малой высоте 150 футов. Через несколько часов после этого инцидента вертолет снова был вызван на работу, и Уилсон приземлил вертолет, несмотря на то, что он находился на малой высоте. топливо. Пробыв на службе более 22 часов, Уилсон вызвался принять подкрепление к линии фронта, вернувшись с двумя ранеными солдатами. За свои действия в течение 24-часового периода лейтенант Уилсон был награжден DFC.[6]

В 2010, Браво ноябрь был вовлечен в другой инцидент, когда находился на службе в Афганистане, когда летчик-лейтенант Ян Форчун был ранен рикошетом от пули, выпущенной боевиками Талибана во время эвакуации раненых солдат.[14] Летчик-лейтенант Форчун посадил вертолет в «горячей зоне», которая находилась под сильным огнем талибов. После приземления самолет получил множество ударов. Один снаряд отрикошетил и попал в шлем Фортуны в точке крепления Очки ночного видения (ПНВ) и разбил козырек. Он сохранил контроль над самолетом и продолжал спасать своих раненых коллег и садить поврежденный вертолет. За свои действия он был награжден четвертым в истории авиастроения Заслуженным летным крестом.[15][16]

Чинук ZA718 Браво ноябрь продолжает нести действительную военную службу.[17]

Наследие

На Музей РАФ в Лондоне есть передний фюзеляж бывшего армейского «Чинука», раскрашенный для изображения "Браво ноябрь - Самый известный Чавычи РАФ ».[18] В коллекции изобразительного искусства музея также находится картина Джо Науйокаса, на которой изображены два DFC, полученные Браво ноябрь'члены экипажа.[18] Картина была подарена Музею Королевских ВВС сэром Майклом Дженкинсом, президентом Boeing UK, 9 декабря 2004 года.

Рекомендации

Примечания
  1. ^ "Подразделение Boeing будет производить вертолеты для США за 200 миллионов долларов". Журнал "Уолл Стрит. 9 февраля 1978 г.
  2. ^ Белден, Том (21 мая 1982 г.). «Этот Whirlybird - первая пташка: армейский вертолет Boeing Vertol доставлен в рамках бюджета». The Philadelphia Inquirer.
  3. ^ "Самолет RAF: Chinook HC2". вооруженные силы.co.uk. Получено 29 марта 2010.
  4. ^ «Браво ноябрь отмечает 30-летие поддержки войск». Британская армия. Министерство обороны Ее Величества. 9 июня 2010 г.. Получено 26 сентября 2010.
  5. ^ а б Парсонс, Гай. "Легенда о Ноябре Браво'". AirsceneUK. Архивировано из оригинал 11 апреля 2010 г.. Получено 26 сентября 2010.
  6. ^ а б c Джепсон, Крис (18 августа 2012 г.). «Обновление самого известного вертолета RAF». Канал 4. Получено 1 октября 2020.
  7. ^ Этель и Прайс, 1983, стр. 147–148.
  8. ^ Парсонс, Гэри (18 марта 2008 г.). "Легенда о Ноябре Браво'". Воздушная сцена Великобритании. Архивировано из оригинал 11 апреля 2010 г.. Получено 11 сентября 2009.
  9. ^ Этель и Прайс, 1983, стр. 151–152.
  10. ^ "'Команда Bravo November 'Chinook воссоединилась в Одихаме ". РАФ. Национальный архив. 2 августа 2006 г. Архивировано с оригинал 10 июня 2008 г.. Получено 26 сентября 2010.
  11. ^ «№ 49134». Лондонская газета (Добавка). 8 октября 1982 г. с. 12854.
  12. ^ «№ 57100». Лондонская газета (Добавка). 31 октября 2003 г. с. 5.
  13. ^ «№ 58183». Лондонская газета (Добавка). 15 декабря 2006 г. с. 17537.
  14. ^ Мэнсфилд, Родди (5 марта 2010 г.). "Опытный выстрел между глазами спасает товарищей". Sky News. News Corp. Получено 26 сентября 2010.
  15. ^ «Пилоту попадание пули в голову засчитывается». Новости BBC. BBC. 24 сентября 2010 г.. Получено 26 сентября 2010.
  16. ^ «Личный состав РАФ отмечен за отвагу» В архиве 9 декабря 2010 г. Wayback Machine. Royal Air Force, 24 сентября 2010 г., дата обращения: 17 ноября 2010 г.
  17. ^ «Ноябрьский браво RAF возвращается из Афганистана». Министерство обороны Ее Величества. 8 июня 2010 г.. Получено 7 января 2011.
  18. ^ а б "Браво-ноябрь - самый известный чавычи ВВС Великобритании". Музей РАФ. Архивировано из оригинал 6 декабря 2010 г.. Получено 29 марта 2010.
Библиография
  • Этель, Джеффри; Альфред Прайс (1983). Воздушная война в Южной Атлантике. Лондон: Сиджвик и Джексон. ISBN  0-283-99035-X.