Brennan Motor Manufacturing Company - Brennan Motor Manufacturing Company

Brennan Motor Manufacturing Company
Производство автомобилей, Производство грузовиков, Производство двигателей
ПромышленностьАвтомобильная промышленность, Производство двигателей
ЖанрТуристические автомобили, Грузовики, Автомобильные двигатели, Судовые двигатели
СудьбаСын основателя, пенсионер
Основан1897
ОсновательПатрик Х. Бреннан (1865-1934)
Несуществующий1972
Штаб-квартира
Сиракузы, Нью-Йорк
,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадь
Соединенные Штаты
Ключевые люди
Эммет А. Бреннан (родился 1890), президент до 1972 года
ТоварыАвтомобили
Двигатели
Дочерние компанииАвтомобили (1902-1908)

Brennan Motor Manufacturing Company (1897–1972) из Сиракузы, Нью-Йорк, был одним из первых производителей автомобильных двигателей. С 1902 по 1908 год компания производила Автомобиль Brennan однако после распада автомобильного предприятия компания снова обратила внимание на автомобильные двигатели, а затем и на судовые двигатели. Они были в бизнесе 75 лет, когда компания закрылась в 1972 году.[1]

История

Компания была основана в 1897 году Патриком Х. Бреннаном (1865 - 22 января 1934).[2] и была известна как Brennan Motor Manufacturing Company или Brennan Motor Company.[3] Девиз компании - «Простота и долговечность».[4]

Бреннан сначала занялся производством велосипедов, прежде чем заняться постройкой автомобилей. Старший сын, Эммет А. Бреннан (родился в 1890 г.), взял на себя управление компанией в 1934 г., когда умер его отец, и был президентом предприятия до июля 1972 г., когда он вышел на пенсию.[4]

Автомобильное производство

Бреннан 14 / 18HPЗадний входтонно 1904

В течение короткого периода с 1902 по 1908 годы компания производила Автомобиль Brennan.[3] Фирма редко бралась за производство автомобилей, когда спрос был медленным. Автомобиль имел силовой агрегат посередине под полом и центральную цепную передачу; однако Бреннан вместо этого разместил привод так, чтобы он проходил через скользящую коробку передач, а не через обычную в то время планетарную систему. Каждый автомобиль был оснащен горизонтально-оппозитным двухцилиндровым двигателем. Остальная часть машины имела более традиционную конструкцию с полностью эллиптическими рессорами, правым рулем и шасси с швеллерной или угловой секцией.[5]

«Туристический автомобиль» 1902 года поставлялся с 15-сильным двигателем и горизонтальным двигателем с двумя оппозитными цилиндрами и весил 1950 фунтов. Зажигание осуществлялось скачкообразной искрой от сухих батарей. Под капотом и перед приборной панелью несли два комплекта батарей.[6]

Реклама компании Brennan Motor Company 1904 года.

Автомобильные выставки

Компания была «признана лучшей в своем роде» на выставке в Чикаго в июне 1902 года в результате многолетнего опыта и удовлетворительного использования от штата Мэн до Калифорнии.[7]

В ноябре 1902 года Бреннан участвовал в выставке Madison Square Garden Show в г. Нью-Йорк. В мероприятии приняли участие 114 фирм, таких как Компания Century Motor Vehicle из Сиракузы, Компания Buckmobile г. Ютика, Нью-Йорк и Х. Х. Франклин, производственная компания, а также Сиракузы.[6]

Изготовленные на заказ автомобили

В марте 1908 года автомобильный редуктор и 28-сильный двигатель для легкого туристического автомобиля были отправлены из Сиракуз на Яву в Ост-Индия. Машина была с завода в Бреннане и была отправлена ​​импортеру Java. Кузов для машины был построен на Яве. Машина была доставлена ​​по железной дороге в г. Нью-Йорк а оттуда по воде до конечного пункта назначения.[8]

К 1914 году компания рекламировала автомобильные запчасти, такие как автомобильные двигатели, штампованные стальные рамы, шестерни трансмиссии и автомобильные кузова. Фирма располагалась на Грейп-стрит, 108.[9]

Автомобильные двигатели

В июне 1902 года компания уже производила Стандартные моторы Brennan который имел мощность от 4 до 30 лошадиных сил. Согласно рекламе, они были «признанным типом двигателей для автомобилей». На заводе производились двигатели как с водяным, так и с воздушным охлаждением, а также глушители и испарители.[7] Также предлагали специальный мотор мощностью 8 лошадиных сил с трансмиссией.[7]

К началу 1903 года компании пришлось расширить свой завод и нанять больше рабочих, чтобы удовлетворить спрос на бензиновые двигатели, которые она продавала как крупным производителям, так и частным лицам. Фирма вела большой и прибыльный бизнес, поставляя моторы вместе с готовыми чертежами для автомобилей.[10]

После краха автомобильного бизнеса в 1908 году компания сосредоточилась на двигателях. Они производили автомобильные моторы, которые были стандартизированы для «специального обслуживания легковых автомобилей класса малолитражек и для более изысканных автомобилей для высоких скоростей».[11] Бреннан был пионером в строительстве двигатель внутреннего сгорания собственных разработок. Компания также производила комплектующие для своих двигателей.[4]

Реклама двигателя Бреннана 1902 года - Век без лошадей, 5 июня 1902 года.
Реклама двигателя Бреннана 1902 г. - The Automobile Review, 15 декабря 1902 г.

Судовые двигатели

Реклама компании Brennan Motor Manufacturing Company 1910 года - Syracuse Post-Standard, 12 сентября 1910 года.

Позже компания производила двигатели для моторных лодок.[12]

Небольшой четырехцилиндровый судовой двигатель под названием Бес был одним из самых популярных двигателей Бреннана.[4]

Выставки моторных лодок

Сиракузы не были широко представлены в Выставка моторных лодок это произошло в Нью-Йорк в конце февраля 1910 г. Madison Square Garden. Производители моторных лодок и бензиновых двигателей были слишком заняты, чтобы уделять время экспозиции. Их главные конкуренты из Сиракуз, производители двигателей, компания Barber Brothers в лице Чарльза Э. Барбера и Х. Дж. Лейтона, в мероприятии не участвовали.[13]

П. Дж. Бреннан заявил, что не может уйти из бизнеса, чтобы посмотреть шоу. Обсуждая шоу, Бреннан сказал: «Мы девять лет выставлялись на зимней выставке моторных лодок. Мы обнаружили, что это мешает бизнесу, и решили отказаться от нее. Это самое загруженное время года для производителя моторных лодок, и особенно Это правда в этом году. Производители пытались перенести выставку на осенний сезон, но дилеры хотят, чтобы это происходило зимой, чтобы они могли получать заказы. Мы останемся дома и будем выпускать товары, а дилерам предоставим бизнес "[13]

Компания B. F. Brown Gas Engine Company была среди крупных экспонентов выставки.[13]

Brennan Motor Manufacturing - 1900-1914 гг.

В 1956 году Маршалл Бреннан заключил партнерство с Джорджем Шехади для производства индивидуальных бортовых лодок. Лодочный завод Томпсона на Кортленд-авеню производил корпуса, а моторы производила компания Brennan Motor Manufacturing Company на Саут-Таунсенд-стрит, 103.[14]

Дистрибьютор моторных лодок

К апрелю 1928 года Бреннан был дистрибьютором «знаменитых» Олбани, малолитражка длиной 23 фута (7,0 м), приводимая в движение морским мотором Brennan. Диапазон цен составлял от 2200 до 3000 долларов, а максимальная скорость составляла 56 км / ч. Они также предложили Олбани крейсер. Компания рекламировала, что «есть Brennan для любого размера и типа лодки до 75 футов (23 м) с 4-цилиндровыми и 6-цилиндровыми двигателями и мощностью от 15 до 200 лошадиных сил. Самой разрекламированной моделью была Brennan De Luxe. Шесть, 100-сильный мотор, который был «надежен с 1897 года». В 1928 году фирма объявила, что у них есть лодки, моторы и подвесные моторы, выставленные на их заводе на 500 East Water Street.[15]

Военная работа

В марте 1943 года, в начале Второй мировой войны, Бреннан получил субподряд на изготовление пластин для пулеметов для корпорации Doyle.[16]

Должностные лица компании

15 января 1906 года было проведено годовое собрание, и компания Brennan Motor Manufacturing Company избрала следующих директоров; П. Х. Бреннан, А. С. Бреннан, Т. Дж. Бреннан, Эрнест Р. Деминг и Артур Перкинс.[17]

Эммет А. Бреннан был офицером компании Brennan Motor Company. Он был женат на Анне Кэрролл Бреннан (умерла в 1976 г.), ранее проживавшей на Скотт-авеню.[3]

Сотрудники

Требуется помощь - Syracuse Herald, 12 октября 1918 г.

К 1918 году штаб-квартира компании располагалась на улице Грейп, 101, и они нанимали токарный станок операторов и пытаясь найти молодых людей, заинтересованных в обучении, как машинисты. Местная газета, размещенная в секретном разделе, показала, что компания также нанимала штатных сотрудников «для работы в правительстве».[18]

В 1946 году компания располагалась на Саут-Таунсенд-стрит, 105, и они нанимали рабочих-станков для работы на своих коричневых и револьверных станках, токарных станках с прутковой головкой, токарными станками с двигателями, мельницами Шарпа и мельницами Цинциннати.[19]

К июлю 1972 года в компании работало около 100 сотрудников, которые в основном занимались поставками запчастей и компонентов для двигателей.[4]

Производственные мощности

1 января 1910 года компания объявила о добавлении нового завода на Грейп-стрит.[20]

В августе 1928 года компания реконструировала свой завод на углу Уотер-стрит и Саут-Таунсенд в кирпичном здании за 800 долларов.[21]

К 1972 году они располагались в семи зданиях на 500 Ист-Уотер-стрит на Саут-Таунсенд-стрит в г. Сиракузы.[4] К июлю 1972 года, когда компания закрылась, большая часть недвижимого имущества, принадлежащего фирме, была продана.[4]

Производство грузовиков

Бреннан производил грузовики еще в 1906 году.[22] а в июне 1912 года они объявили, что компания начала производство грузовых автомобилей весом 2, 3 и 5 тонн.[23]

Компания закрывается

В то время, когда компания закрыла свои двери в июле 1972 года, фирма производила стандартные четырехтактные судовые двигатели высокого качества и двигатели Brennan.[4] Фирма закрылась, потому что президент компании Эммет А. Бреннан (родился в 1890 г.) вышел на пенсию.[4]

Рекламные объявления

Brennan, 5-сильный, двухцилиндровый, оппозитный бензиновый двигатель обычного четырехтактного типа с двухходовой рукояткой - The Horseless Age, 1901 г.
Реклама 1905 года для компании Brennan Motor Co.
Реклама 1905 года для компании Brennan Motor Co.
Реклама 1906 года для компании Brennan Motor Co.
Реклама двигателя Brennan 1906 года - Automotive Industries, 1906 год.
Реклама 1906 года для компании Brennan Motor Co.
Реклама 1908 года для компании Brennan Motor Co.

Рекомендации

  1. ^ "Ранние американские автомобили". Ранние американские автомобили, 2010 г.. Получено 2010-08-11.
  2. ^ "П. Х. Бреннан, пионер-автостроитель, умирает". Syracuse Herald. Сиракузы, Нью-Йорк. 23 января 1934 г.
  3. ^ а б c «Обряды миссис Бреннан, запланированные завтра». Сиракузы Post-Standard. Сиракузы, Нью-Йорк. 3 июня 1976 г.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я «Бреннан закрывает дверь». Сиракузы Post-Standard. Сиракузы, Нью-Йорк. 12 июля 1972 г.
  5. ^ «Бреннан». Моторная база, 2010 г.. Получено 26 августа, 2011.
  6. ^ а б Век безлошадности: журнал автомобильной торговли, том 10. Э. П. Ингерсолл, Нью Йорк, Нью Йорк, 9 июля 1902 г.. Получено 2010-08-11.
  7. ^ а б c Безлошадный век: журнал автомобильной торговли, том 9. Э. П. Ингерсолл, Нью Йорк, Нью Йорк, 5 июня 1902 г.. Получено 2010-08-11.
  8. ^ «Машина отправлена ​​в Ост-Индию». Сиракузы Post-Standard. Сиракузы, Нью-Йорк. 11 марта 1908 г.
  9. ^ «Авто Двигатели». Syracuse Herald. Сиракузы, Нью-Йорк. 6 июля 1914 г.
  10. ^ Возраст мотора, Том 5. Торговая Пресса Co., Чикаго, Иллинойс, 1903. 1904. с.16. Получено 2010-08-14.
  11. ^ "Газовые, бензиновые и масляные двигатели". Издательство Norman W. Henley Publishing Co., 2010 г.. Получено 2010-08-11.
  12. ^ "Товары для судостроителей Duckworks". Уэстон Фармер, 2010. Архивировано из оригинал на 2010-11-02. Получено 2010-08-11.
  13. ^ а б c «Слишком занят, чтобы посещать шоу». Сиракузы Post-Standard. Сиракузы, Нью-Йорк. 23 февраля 1910 г.
  14. ^ «Новые изготовители лодок на заказ». Сиракузы Post-Standard. Сиракузы, Нью-Йорк. 6 августа 1956 г.
  15. ^ «Мы - дистрибьюторы знаменитого Олбани». Syracuse Herald. Сиракузы, Нью-Йорк. 29 апреля 1928 г.
  16. ^ «Фирма Бреннан получает костюм на работу на 800 долларов». Syracuse Herald Journal. Сиракузы, Нью-Йорк. 24 марта 1943 года.
  17. ^ «Ежегодные собрания». Сиракузы Post-Standard. Сиракузы, Нью-Йорк. 15 января 1906 г.
  18. ^ "В розыске". Сиракузский вестник. Сиракузы, Нью-Йорк. 21 октября 1918 г.
  19. ^ «Требуется - Открытая мощность машинной работы». Syracuse Herald Journal. Сиракузы, Нью-Йорк. 22 июля 1946 г.
  20. ^ «Множество новых фабрик». Сиракузы Post-Standard. Сиракузы, Нью-Йорк. 1 января 1910 г.
  21. ^ «Разрешение на строительство». Сиракузский вестник. Сиракузы, Нью-Йорк. 7 августа 1928 г.
  22. ^ «Алфавитный список» (PDF). Американский клуб конных экипажей, 2011. Получено 26 августа, 2011.
  23. ^ Power Wagon, Вып. 92-97. Power Wagon, Чикаго, Иллинойс - июнь 1912 г.. Получено 10 сентября, 2010.

внешняя ссылка