Бриджпорт и порт Джефферсон Ферри - Bridgeport & Port Jefferson Ferry

Бриджпорт и Порт Джефферсон пароходная компания
Бриджпорт и Порт Джефферсон Ферри логотип.png
MV Park City, Bridgeport & Port Jefferson Ferry.png
MV Park City пересекает пролив Лонг-Айленд летом 2016 года.
Водный путьЛонг-Айленд Саунд
Тип транспортаПассажирский и автомобильный паром
МаршрутБриджпорт, Коннектикут - Порт Джефферсон, Нью-Йорк
Несетпассажиры, велосипеды, мотоциклы, автомобили, грузовики и автобусы всех размеров
ВладелецMcAllister Towing and Transportation Co., Inc.
Началась операция1883
Длина системы18 миль
Время поездки1 час 15 минут в одну сторону
Кол-во судов3
Кол-во терминалов2
Годовая гонка1,3 миллиона (2017)
Годовые автомобили500,000 (2017)

В Бриджпорт и Порт Джефферсон пароходная компания, более известный как Бриджпорт и порт Джефферсон Ферри паромная компания, которая обслуживает паромные переправы через Лонг-Айленд Саунд, между городом Бриджпорт, Коннектикут и Лонг-Айленд деревня Порт Джефферсон, Нью-Йорк. Основанная в 1883 году, это одна из старейших паромных компаний Америки.

обслуживание

Паромный терминал Бриджпорт и Порт Джефферсон курсирует между Порт-Джефферсоном, штат Нью-Йорк, и Бриджпортом, штат Коннектикут, и в настоящее время обслуживает три судна и два терминала. Каждое судно имеет двухуровневую автомобильную палубу вместимостью от 90 до 120 человек, часто распродажа в популярные летние выходные. Предварительный заказ можно сделать на сайте паромной компании www.88844ferry.com. Паромная компания также перевозит более крупные транспортные средства, такие как грузовики и дома на колесах.

Время в пути составляет приблизительно 1 час 15 минут, с отправлением каждый час, если в эксплуатации находятся 3 лодки (по выходным и в течение всего лета), или каждые 90 минут, если в эксплуатации находятся 2 лодки (в рабочие дни вне сезона).

Терминал паромной компании Бриджпорт (построен в 1992 г.) содержит билетную кассу (в основном для пешеходов), а также закусочную. В меньшем терминале Порт-Джефферсон нет закусочной, но есть билетная касса.

История

Первое паромное сообщение началось в 1872 году и оказалось популярным.[1]Компания Bridgeport & Port Jefferson Steamboat Company была впоследствии основана в 1883 году несколькими спонсорами, включая предпринимателя. P.T. Барнум,[2] и моряк из порта Джефферсон Чарльз Э. Тукер. [3] Паромная компания изначально обслуживала пароходы, но приобретение Виноградник Марты в 1968 г. закончил пароходство. С тех пор компания упоминалась в вывесках и в разговорах как Bridgeport & Port Jefferson Ferry, но термин Steamboat Company все еще используется на законных основаниях.

С 1980 года президентом является Брайан Макаллистер, который также владеет 100% акций компании.[4] Макаллистеры приобрели компанию в 1960 году у Джозефа Тукера, внука Чарльза Тукера.[5]

В 1980-х годах паромная компания впервые в истории предложила круглогодичное обслуживание. Компания закупила Великая Республика в 1983 году (не путать с нынешней Великой республикой, построенной в 2003 году) и Парк Сити в 1986 году, чтобы встретить стремительный рост пассажиропотока.

В 1999 году с запуском PT Barnum, паромная компания начала работать ежечасно, три судна по выходным, праздникам и летом.[6] Паромная компания по-прежнему обслуживает только два судна в межсезонье в будние дни с отправлением каждые 90 минут. Новый Великая Республика был закуплен в 2003 году, а старый продан Cross Sound Ferry и переименовал Мэри Эллен.

29 мая 2009 г. Апелляционный суд США второго округа поддержал Окружной суд США округа Коннектикут постановив, что администрация порта Бриджпорта неконституционно взимала налоги с паромной компании и пассажиров.[4] Дирекции порта обязали выплатить паромной компании 1,1 миллиона долларов в качестве компенсации.[7]

В 2013 году паромная компания объявила о планах перенести свой док Бриджпорт через Бриджпорт Харбор к новому большему терминалу.[8] Город одобрил план в апреле 2014 года, а открытие нового терминала запланировано на 2020 год.[9]

В июне 2016 года компания Bridgeport & Port Jefferson Ferry внесла значительные изменения в свою систему продажи билетов. Билеты покупались на протяжении многих лет на борту судна (в будке казначея) и сдавались члену экипажа перед тем, как отправиться в путь или уехать. Однако в июне 2016 года была внедрена новая билетная система, при которой билеты приобретаются и сдаются перед посадкой на судно. Билеты продаются онлайн, по телефону и в терминалах. Новые билеты содержат штрих-коды, которые сканируются перед посадкой на борт, а также могут отображаться на мобильном телефоне или мобильном устройстве.[10]

По состоянию на 2017 год паромный порт Бриджпорт и Порт-Джефферсон ежегодно перевозит около 1,3 миллиона пассажиров и 500 000 автомобилей.

Порты

Расстояние между двумя портами составляет примерно 18 миль (29 км). Средняя продолжительность перехода составляет один час пятнадцать минут.

Бриджпорт

Паром находится по адресу: 330 Water Street на западном берегу Бриджпорт Харбор. Он находится в нескольких минутах ходьбы от Арена в Харбор-Ярде, то Ballpark at Harbour Yard, то Музей Барнума, то Метро-Северная станция, главный GBTA Автовокзал, Зрительный зал Мемориала Кляйна, и большая часть центр города. В 2004 году была установлена ​​новая автомобильная погрузочная эстакада, рассчитанная на грузовой автомобиль AASHTO HS-20.[11] Вышеупомянутый предлагаемый новый терминал будет расположен на проспекте Сивью на бывшей территории корпорации Turbana.

Порт Джефферсон

Паром находится на 102 West Broadway в начале гавани. Большая статуя орла из листового золота была установлена ​​на углу Восточного Бродвея и Нью-Йорка 25A в 2002 году, заменив статую Томаса Джефферсона. Прямо напротив пристани стоит памятник жертвам 9/11.[12] Паром находится примерно в одной миле к северу от Станция Port Jefferson LIRR.[13]

Текущий флот

В настоящее время в эксплуатации находятся три судна. [2][14] Каждое судно имеет аналогичную конфигурацию, со вторым уровнем, содержащим небольшую палубу в задней части, большую пассажирскую кабину посередине, с туалетами, местами для сидения и закусочной, а также коктейль-бар (для пассажиров от 21 года и старше) рядом с передней частью. Третий уровень содержит больше сидячих мест на открытом воздухе, а также мостик и штурвал, возвышающиеся над третьей палубой. Все три судна имеют лифты с автомобильной палубы на второй и третий уровни, расположенные в задней части каждого судна. Каждое судно способно двигаться со скоростью 16 узлов (18 миль в час).

MV Парк Сити

MV Парк Сити был построен в 1986 году компанией Offshore Shipbuilding в г. Палатка, Флорида по цене 5 миллионов долларов, первоначально в дополнение к оригинальному клипу Великая Республика. Он имеет длину 280 футов (85 м) и ширину 47 футов (14 м), вмещает 90 автомобилей. Это второе судно в истории компании, получившее название Park City; предыдущее судно, ССПарк Сити, эксплуатировалась компанией с 1898 по 1950 год.

В последние годы Парк-Сити получил несколько обновлений для среднего возраста, чтобы соответствовать двум новым судам. В 2009 году ее двигатели были заменены на две совершенно новые гусеницы уровня II, а в 2012 году ее основная кабина была отремонтирована на 2 миллиона долларов, заменив сиденья, пол, потолки и добавив новую. ADA-совместимый лифт и туалеты.[15]

MV P.T. Барнум

MV PT Barnum построен в 1999 г. на заводе Eastern Marine Shipbuilding в г. Панама-Сити, Флорида. Он имеет длину 91 м и ширину 52 фута (16 м) и назван в честь соучредителя паромной компании, предпринимателя из Бриджпорта и импресарио цирка. PT Barnum. Она способна перевозить 120 автомобилей и была построена за 12 миллионов долларов.

MV Великая Республика

MV Великая Республика был построен в 2003 году компанией Eastern Marine Shipbuilding в Панама-Сити, Флорида. Она сестра корабля PT Barnum, причем оба судна были построены по почти идентичным техническим характеристикам, с незначительными механическими и косметическими различиями между двумя судами.

Бывший флот

  • Великая Республика Название Grand Republic ранее использовалось для более старого и немного меньшего судна, построенного в 1983 году. Оно было построено в честь паромной компании. столетие, компанией Offshore Shipbuilding в Палатке, Флорида, которая также построит MV Park City 3 года спустя (две лодки были построены с похожими, но не идентичными характеристиками). Немного меньший Гранд Репаблик имел такую ​​же длину, что и Парк-Сити, но был всего 13 м в ширину. Старая Великая Республика была продана конкуренту Cross Sound Ferry в марте 2003 года. Cross Sound Ferry отремонтировали судно, переименовав его в Мэри Эллен и вернули его в эксплуатацию на маршруте между Нью-Лондон, Коннектикут и Ориент, Нью-Йорк в июне того же года, где он остается в эксплуатации по состоянию на 2020 год.
  • ССВиноградник Марты - До Великой республики (1983 г.) этот дизельный корабль со стальным корпусом работал сезонно (без зимних рейсов) с шестью рейсами в день с 1968 г. Он был построен в Бат, Мэн в 1923 году и ранее использовался пароходным управлением Woods Hole, Martha's Vineyard и Nantucket. Это было первое судно в истории компании, способное перевозить автомобили, вместимостью 30 человек. Оно было продано в 1986 году компании Massachusetts Bay Lines после постройки MV Park City. Massachusetts Bay Lines намеревались превратить ее в круизный лайнер для ужина, но так и не сделали, и Martha's Vineyard в конечном итоге списали в 1990 году.[16]
  • Кэтскилл - Catskill был построен в 1924 году на замену Nonowantuc и стал первым судном со стальным корпусом в истории компании. Он был назван в честь гор Катскилл в северной части штата Нью-Йорк. Он был продан в 1968 году после того, как был куплен Martha's Vineyard. [17]
  • Парк Сити - Предыдущий Парк-Сити служил с 1898 по 1951 год. Его название произошло от прозвища города Бриджпорт. Построен за 50 000 долларов, ширина 28 футов (8,5 м) / длина 150 футов (46 м), 898 брутто-тонн, 800 лошадиных сил, 15 узлов. Уголь (жесткий) с питанием.[18]
  • Nonowantuc - Первое судно в истории Bridgeport & Port Jefferson Ferry, работающее с 1883 по 1924 год. Оно было немного меньше, чем Park City 1898 года, но также имело мачты на случай выхода из строя котлов. [18]

Галерея

  • Паром Парк-Сити 1898 года на открытке

  • MV PT Barnum в гавани Порт-Джефферсон

  • Порт Джефферсон Харбор

  • Спутниковый снимок Бриджпорта и Порт-Джефферсона

  • Обновленная кабина МВ Парк Сити

использованная литература

  1. ^ "На основе Google Документов". Получено 2011-03-02.
  2. ^ а б Кавано, Джек (1 августа 1999 г.). "Вид из / Бриджпорт; с появлением райдера Ферри получает новый корабль". Нью-Йорк Таймс. Получено 2011-03-02.
  3. ^ «Пересечение пролива, история парома в фотографиях». Northshoreoflongisland.com. 2007-02-23. Архивировано из оригинал на 2017-08-02. Получено 2011-03-02.
  4. ^ а б "Дело № 08-3886-cv. - БРИДГЕПОРТ И ПОРТ ДЖЕФФЕРСОН ПАРОВОЙ КОМПАНИ против. ОРГАНА ПОРТА БРИДГЕПОРТА - 2-й округ США". Caselaw.findlaw.com. Получено 2011-03-02.
  5. ^ Витковски, Мэри К .; Уильямс, Брюс (2001). Бриджпорт-он-лайн - Google Книги. ISBN  9780738508627. Получено 2011-03-02.
  6. ^ Компания, Бриджпорт и пароход Порт Джефферсон. "Пароходная компания Бриджпорта и Порт Джефферсона> О нас> Взгляд на флот". www.88844ferry.com. Получено 6 мая 2018.
  7. ^ «Паромная компания выплатила гонорары в судебном разбирательстве - что теперь?». onlyinbridgeport.com. Получено 6 мая 2018.
  8. ^ "Город подогревается к идее переезда на пароме из порта Джефф". Получено 6 мая 2018.
  9. ^ «Паром для движения через бухту Бриджпорт». Получено 6 мая 2018.
  10. ^ Компания, Бриджпорт и пароход Порт Джефферсон. "Билет на причал на пароме!". www.88844ferry.com. Получено 6 мая 2018.
  11. ^ "Microsoft Word - Информационный бюллетень Страница 1 - 0404.doc" (PDF). Получено 2011-03-02.[постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ Фишлер, Марсель С. (30 июня 2002 г.). "Журнал Лонг-Айленда; перетягивание каната из-за памятника". Нью-Йорк Таймс. Получено 2011-03-02.
  13. ^ [1] В архиве 18 июля 2010 г. Wayback Machine
  14. ^ «Паромы, построенные в США со времен Второй мировой войны». Shipbuildinghistory.com. 2009-10-06. Архивировано из оригинал на 2012-11-17. Получено 2011-03-02.
  15. ^ «Переправа на новый лифт, удобства». Получено 6 мая 2018.
  16. ^ «Последняя глава: островитянин и другие давно минувшие паромы». 1 августа 2010 г.. Получено 6 мая 2018.
  17. ^ А. Кисельгоф. «Последняя глава: островитянин и другие давно минувшие паромы». США-Массачусетс: Mvmagazine.com. Получено 2011-03-02.
  18. ^ а б Генеалогия Лонг-Айленда. «Легендарный Парк-Сити Бриджпорта и пароходной компании Порт Джефферсон». Longislandgenealogy.com. Получено 2011-03-02.

внешние ссылки