Бристоль XLRQ - Bristol XLRQ

XLRQ
Планер Bristol XLRQ-1 передний 1943.jpg
Планер Bristol XLRQ-1 в 1943 году
РольТранспортная летающая лодка-планер
ПроизводительБристольская авиационная корпорация
Первый полетЯнварь 1943 г.
Основной пользовательВМС США
Количество построенных2

В Бристоль XLRQ-1 была 12-местная амфибия планер из Бристольская авиационная корпорация, Новый рай, Коннектикут (США), разработан для Корпус морской пехоты США в 1942-43 гг. Только два прототипа были построены до того, как в 1943 году USMC отказалась от идеи использования планера.

Разработка

Вдохновленный использованием планеров в Германии, ВМС США и USMC инициировали программу планеров в мае 1941 года. Были предусмотрены два типа планеров: 12-местный и 24-местный. В Завод морской авиации было предложено выполнить предварительный проект планеров, которые должны были быть изготовлены из дерева или композитных материалов. Идея заключалась в том, чтобы иметь достаточно планеров для перевозки одного батальона морской пехоты (715 человек) с оборудованием. Консолидированные PBY следует использовать для буксировки планеров.[1] Морские пехотинцы запросили планер, способный приземляться и взлетать как с суши, так и с воды, и иметь возможность статическая линия прыжки с парашютом и внешние пулеметы.[2]

В 1942 году морской пехотой США была создана группа морских планеров 71 в г. Пейдж Филд, Пэррис-Айленд, Южная Каролина (США), с использованием Швейцер LNS-1 и Пратт-Рид LNE-1, позже также Aeronca LNR-1 планеры для обучения. Для буксировки агрегата использовали N3N Канарейка тренажеры-бипланы и J2F Утка амфибии.

Дизайн

Для 12-местного типа, предназначенного для штурма на пляже, ВМС США заказали прототипы: Allied Aviation Corporation XLRA-1 и Bristol Aeronautical Corporation XLRQ-1. Технически планеры были успешными, и было заказано по 100 штук каждого. Также лицензионное производство на Заводе ВМФ как ЛРН-1 было предусмотрено.[3]

Хотя ВМС США заказали четыре прототипа XLRQ-1, было построено только два (BuNos 11561 и 11562). Планер имел убирающееся шасси, а корни крыла обеспечивали боковую устойчивость на воде.

Тем не менее, штурм планеров был тактически невозможен против небольших, хорошо защищенных островов в Тихом океане, с заводов прибыло недостаточно планеров, и слишком много пилотов было назначено на программу планеров.[4] Поэтому в 1943 году программа была отменена.[5]

Технические характеристики (XLRQ-1)

Bristol XLRQ-1 в 1943 году.

Данные из , Боевые планеры Второй мировой войны[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 10 десантников, экипировано
  • Длина: 43 футов 6 дюймов (13,26 м)
  • Размах крыльев: 71 футов (22 м)
  • Высота: 16 футов (4,9 м)
  • Площадь крыла: 500 квадратных футов (46 м2)

Спектакль

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2009-04-22. Получено 2009-10-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ Nigl, Альфред Дж .; Nigl, Charles A .; Хайнс, Кейз (иллюстратор) (2007). Нигл, Брэндон (ред.). Бесшумные крылья, дикая смерть: сага о планерной артиллерии 82-й воздушно-десантной дивизии во Второй мировой войне (1-е изд.). Санта-Ана, Калифорния: Graphic Publishers. п. 17. ISBN  978-1882824311.
  3. ^ Ланцендёрфер, Тим; Суэйн, Крейг. "Планеры для военно-морского ведомства: 1940-45, Крейг Суэйн". www.microworks.net. Получено 19 марта 2018.
  4. ^ стр. 15-16 Грим, Дж. Норман Чтобы летать на Gentle Giants: обучение пилотов планеров США времен Второй мировой войны 2009 Авторский Дом
  5. ^ Бауэрс, Питер М .; Суонборо, Гордон (1990). Самолеты ВМС США с 1911 г.. Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press. п.564. ISBN  0-87021-792-5.
  6. ^ Мразек, Джеймс Э. (1977). Боевые планеры Второй мировой войны. Лондон: Хейл. стр.148–150. ISBN  978-0312289270.