Британский самолет Swallow - British Aircraft Swallow

Глотать
BA Swallow G-AFCL Kemble 2003.jpg
BA Swallow 2 G-AFCL постройки 1937 года с двигателем Pobjoy, май 2003 года
РольЛегкий турист
ПроизводительБританский Клемм /Британское авиастроение
Первый полет1933
Количество построенных135
Разработано изКлемм L.25

В Б.А. Ласточка был Британский легкий самолет 1930-х гг. Это была лицензионная версия британской компании Klemm Airplane Company (которая позже стала известна как British Aircraft Manufacturing Co.). Немецкий Клемм L.25. Всего было построено 135 штук.

Дизайн и развитие

В Немецкий производитель самолетов Клемм разработал успешный маломощный легкий самолет, Клемм L.25, который впервые полетел в 1927 году,[1] из них было произведено более 600 штук. Некоторые были проданы Британский владельцев, где они оказались популярными, поэтому британский дилер L.25, майор Е.Ф. Стивен, основал "British Klemm Airplane Company" в Лондонский Эйр Парк, Ханворт, Миддлсекс для производства версии L.25 по лицензии.

BA Swallow с двигателем Cirrus Minor на аэродроме Рутон, Уилтшир, июль 1992 г.
BA Swallow II постройки 1937 года в 2007 году

Прототип лицензионной версии, известной как Б.К. Глотать, впервые совершил полет в Ханворте в ноябре 1933 года.[2] Это был цельнодеревянный консоль моноплан, с тандемными кабинами, вмещающими двух человек, и был оснащен двигателем мощностью 75 л.с. (56 кВт) Салмсон 9 или 85 л.с. (63 кВт) Побджой Катаракта радиальный двигатель. От немецкого оригинала он отличался более мощными двигателями и местным усилением для соответствия британским требованиям летной годности.[2]

В 1935 году была представлена ​​обновленная версия Swallow с изогнутым кончики крыльев, руль и хвостовой оперение унаследованный от оригинала Klemm, сделанный прямым и с измененным верхним настилом фюзеляжа. В это время компания сменила название на British Aircraft Manufacturing Co., поэтому обновленная версия получила название Б.А. Ласточка II. Swallow II производились с приводом от Cataract или Cirrus Minor рядный двигатель Производство продолжалось до 1938 года, всего было выпущено 107 Swallow II, последовавших за 28 Swallow I.[2]

История эксплуатации

Pobjoy Swallow G-AFGD со сложенными крыльями, на Аэродром Шобдон Херефордшир в 1987 году. Этот самолет служил планером на кольцевой дороге Королевских ВВС в 1940 году.

«Ласточка», доказавшая свою надежность, пользовалась популярностью в эксплуатации. Большинство из них было продано частным владельцам или летным школам в Соединенном Королевстве. В начале Вторая мировая война многие из них были взяты военными, большинство было передано Авиационный учебный корпус для использования в качестве учебных планеров.[2]

Несколько Ласточек были взяты под контроль в конце 1940 г. королевские воздушные силы Эскадрилья планеров в составе Центральная посадочная площадка основанный на RAF Ringway недалеко от Манчестера. Их воздушные винты были сняты, и к каждой передней кромке крыла были прикреплены буксирные крюки. Ласточки были буксированы поодиночке, парами и тройками пенсионерами. Армстронг Уитворт Уитли бомбардировщики, прежде чем их выпустят, чтобы спланировать к своей моделируемой «цели» на аэродроме. Эта необычная процедура была принята, чтобы помочь в оценке будущего использования тяжелых планеров при атаках позиций противника.[3]

One Swallow был впечатлен в RNZAF служил в сентябре 1939 года и использовался как самолет связи с сентября 1939 года по апрель 1940 года.

Около 17 ласточек выжили и после войны снова полетели в частном владении, а некоторые из них остались годными к полетам в 2008 году.

Варианты

Б.К. Глотать
Начальная серийная версия, мощностью 70 л.с. (52 кВт) Бритиш-Салмсон A.D.9R или 90 л.с. (67 кВт) Побджой Катаракта II двигателей, 28 построено (шесть с двигателем Salmson).
Б.А. Ласточка II
Обновленная серийная версия с измененной конструкцией для упрощения производства, мощностью 90 л.с. (67 кВт) Побджой Катаракта II двигатель или 90 л.с. (67 кВт) Блэкберн Cirrus Minor, 107 построено (60 с катарактой, 47 с Cirrus).

Операторы

 объединенное Королевство
 Новая Зеландия
 Испания

Технические характеристики (B.K. Swallow II)

Данные из Британские гражданские самолеты с 1919 года [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 26 футов 3 дюйма (8,00 м)
  • Размах крыльев: 42 футов 8,5 дюймов (13,018 м)
  • Высота: 7 футов 0 дюймов (2,13 м)
  • Площадь крыла: 219,5 квадратных футов (20,39 м2)
  • Аэродинамический профиль: Модифицированный Клемм [4]
  • Пустой вес: 960 фунтов (435 кг)
  • Вес брутто: 1500 фунтов (680 кг)
  • Электростанция: 1 × Побджой Катаракта II 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 85 л.с. (63 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 104 миль / ч (167 км / ч, 90 узлов)
  • Крейсерская скорость: 90 миль / ч (140 км / ч, 78 узлов)
  • Классифицировать: 420 миль (680 км, 360 миль)
  • Практический потолок: 17000 футов (5200 м)
  • Скороподъемность: 800 фут / мин (4,1 м / с)

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Смит и Кей 1972
  2. ^ а б c d е Джексон 1974
  3. ^ Scholefield, 1998, стр. 22
  4. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  • Джексон, А.Дж. Британские гражданские самолеты с 1919 года Том 1. Лондон: Патнэм, 1974. ISBN  0-370-10006-9.
  • Шолефилд, Р.А. Манчестер аэропорт. Страуд: Sutton Publishing Ltd, 1998. ISBN  0-7509-1954-X.
  • Смит, Дж. Р. и Кей, Энтони Л. Немецкие самолеты Второй мировой войны. Лондон: Патнэм, 1972. ISBN  0-85177-836-4.

внешняя ссылка