Броди Хендерсон (инженер) - Brodie Henderson (engineer)

Броди Хендерсон
Родившийся6 марта 1869 г.
Илинг, Миддлсекс
Умер28 сентября 1936 г.(1936-09-28) (67 лет)
Braughing, Хартфордшир
НациональностьБританский
Род занятийИнженер
Инженерная карьера
Дисциплинаинженер-строитель
УчрежденияИнститут инженеров-строителей (президент)
Название практикиЛивси, сын и Хендерсон
ПроектыМост Дона Ана, Трансандинская железная дорога
НаградыКавалер ордена Святого Михаила и Святого Георгия, Кавалер ордена Бани

Сэр Броди Холдейн Хендерсон, KCMG, CB (6 марта 1869 - 28 сентября 1936) был британским инженером-строителем.[1] Хендерсон был в первую очередь инженером-железнодорожником, который работал во многих железнодорожных корпорациях по всей Южной Америке. Австралазия и Африка. Он был консультантом Мост Дона Ана Который, когда он был построен в 1935 году, был самым длинным железнодорожным мостом в мире протяженностью 2,24 мили. Он вызвался на службу в Инженерные войска в начале Первая мировая война и был назначен ответственным за железнодорожные пути, используемые для транспортировки Союзник войска и припасы. В этом качестве он имел звание Главный бригадир из Британская армия и его успех в этой роли привел к тому, что он был награжден правительствами Великобритании, Франции и Бельгии.

После войны Хендерсон работал с Комиссия по имперским военным захоронениям, так как Высокий шериф Хартфордшира в 1924 году и в качестве президента Институт инженеров-строителей. Он был важным покровителем Джон Уильям Уотерхаус, то прерафаэлит художник, и был первоначальным владельцем Собери бутоны роз, пока можешь.

Ранняя жизнь и карьера

Хендерсон родился 6 марта 1869 г. в г. Илинг, Миддлсекс Джорджу и Элизе Хендерсон его старший брат был Александр Хендерсон бизнесмен и политик.[1][2] Его образование проходило в Германии, в Колледж Оуэнса в Манчестере (сейчас Университет Виктории ) и в Королевский колледж Лондона.[2] В 16 лет он поступил в ученичество с производителями локомотивов Бейер, Павлин и компания перед переходом в Джеймс Ливси и сын, консультации инженеров-строителей.[1][2] Некоторые из его ранних проектов были в качестве помощника инженера во время строительства Альхесирас Гибралтар Железная дорога и прикомандирование в отдел инженеров-строителей Ланкашир и Йоркширская железная дорога.[2]

Мост Дона Ана после переоборудования в автомобильный мост в 1995 г.

Хендерсон стал партнером фирмы 6 октября 1891 года, и впоследствии она была названа Ливси, Сон и Хендерсон.[2] Он был назначен старшим партнером в 1893 году.[1] Работа Хендерсона в основном была связана с железными дорогами, которые часто финансировались его братом Александром. К ним относятся Буэнос-Айрес Грейт-Южный, Центральная Аргентина, Антофагаста и Мидленд Западной Австралии железнодорожные пути.[1] Хендерсон также отвечал за строительство новых доков в Буэнос айрес и проекты в Испании, Китае и Африке.[1][2]

Самый известный проект Хендерсона - это Мост Дона Ана над Река Замбези в Мозамбике для Железнодорожная корпорация Бейра, этот мост был построен в 1935 году и охватывал 33 отдельных арки на расстоянии 2,24 мили. Этот мост долгие годы был самым длинным железнодорожным мостом в мире.[1] Он также отвечал за Трансандинская железная дорога который был проложен через горы Анды между 1911 и 1925 гг.[2]

Военная служба

Хендерсон вызвался на комиссию в графстве Хартфордшир Йоменри после начала эпидемии Первая мировая война и был назначен временным лейтенантом 12 октября 1914 г.[3] Впоследствии он перешел в Инженерные войска и был назначен заместителем генерального директора по транспорту в Бельгии и Франции, в основном занимался железнодорожным транспортом.[1] Он был назначен временным подполковником, а затем получил звание временного бригадного генерала.[4] Во время военной службы он был упоминается в депешах четыре раза.[1]

В знак признания его военной работы Хендерсон был назначен соратником Орден Святого Михаила и Святого Георгия в Новогодние награды 1918 г.[4] Его назначили командующим бельгийской Орден Короны 11 марта 1918 г.[5] Он был назначен кавалером Ордена Святого Михаила и Святого Георгия в новогодних почестях 1919 года.[6] офицер на французском Légion d'honneur 7 июня 1919 г.[7] и кавалер ордена Святого Михаила и Святого Георгия в Почести на день рождения короля 1919 г.[8]

Послевоенная работа

После войны Хендерсон работал почетным инженером-консультантом в Комиссия по имперским военным захоронениям.[2] Он также был шерифом Хартфордшира в 1922 и 1924 годах. Высокий шериф Хартфордшира между 1925 г.[9][10][11][12] Хендерсон был назначен заместитель лейтенанта Хартфордшира 3 декабря 1926 г.[13] Хендерсон также был мировой судья, губернатор Императорский колледж науки и технологий и член делегации Колледж города и гильдий.[2]

Хендерсон долгое время ассоциировался с Институт инженеров-строителей, будучи избранным ассоциированным членом в 1894 году и полноправным членом в 1899 году.[2] Он был членом ее совета с 1915 года, вице-президентом в 1925 году и был избран президентом на сессии 1928-9 годов.[2][14]

Личная жизнь

Собери бутоны роз, пока можешь, картина Уотерхауса, принадлежащая Хендерсону

Хендерсон стал через своего брата Александра покровителем Джон Уильям Уотерхаус и владел несколькими его картинами.[15][16] Он был первоначальным владельцем Собери бутоны роз, пока можешь, картина Уотерхауса 1909 года, которая недавно была оценена в 4,8-7,3 миллиона долларов.[17]

Он женился на Элле Джонс в 1901 году и родил дочь Джоан и троих сыновей Джеральда, Нила и Эндрю. Нил и Эндрю последовали за своим отцом как партнеры в Ливси и Хендерсоне, как и один из сыновей Александра Филип.[1] Эндрю Хендерсон и Гарри Ливси покинули партнерство 31 марта 1932 года.[18]

К 1925 году Хендерсон жил в Эппинг-Хаус в Little Berkhamstead.[11] Броуди умер в Апп-Холле, Браунинг, 28 сентября 1936 года от рака легких.[2][1] Он был кремирован в Голдерс Грин перед тем, как быть похороненным в семейной могиле в Braughing. Поминальная служба прошла в г. Михайловская церковь в Лондонский Сити.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Словарь национальной биографии
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л "Некролог. Сэр Броди Холдейн Хендерсон, KCMG, CB, 1869-1936". Журнал Института инженеров-строителей. 5 (4): 239–240. 1 февраля 1937 г. Дои:10.1680 / ijoti.1937.14776.
  3. ^ «№ 28957». Лондонская газета. 30 октября 1914 г. с. 8768.
  4. ^ а б «№ 13186». The Edinburgh Gazette. 2 января 1918 г. с. 9.
  5. ^ «№ 30568». Лондонская газета (Добавка). 8 марта 1918 г. с. 3094.
  6. ^ «№ 13375». The Edinburgh Gazette. 2 января 1919 г. с. 2.
  7. ^ «№ 31393». Лондонская газета. 6 июня 1919 г. с. 7397.
  8. ^ «№ 31395». Лондонская газета (Добавка). 6 июня 1919 г. с. 7420.
  9. ^ «№ 32518». Лондонская газета. 15 ноября 1921 г. с. 9028.
  10. ^ «№ 32880». Лондонская газета. 16 ноября 1923 г. с. 7849.
  11. ^ а б «№ 32920». Лондонская газета. 21 марта 1924 г. с. 2415.
  12. ^ Список высоких шерифов В архиве 9 сентября 2008 г. Wayback Machine
  13. ^ «№ 33227». Лондонская газета. 7 декабря 1926 г. с. 8003.
  14. ^ Уотсон, Гарт (1988), Гражданские, Лондон: Thomas Telford Ltd, стр. 252, ISBN  0-7277-0392-7
  15. ^ "Патронаж Уотерхауса". Архивировано из оригинал 4 декабря 2008 г.. Получено 16 февраля 2008.
  16. ^ "Сэр Броди Холдейн Хендерсон". Королевская Академия Художеств. Получено 26 января 2018.
  17. ^ Репортаж CBC о живописи
  18. ^ «№ 33814». Лондонская газета. 5 апреля 1932 г. с. 2244.


Профессиональные и академические ассоциации
Предшествует
Эрнест Кросби Тренч		 Президент из Институт инженеров-строителей
Ноябрь 1928 г. - ноябрь 1929 г.		Преемник
Уильям Грирсон