Акведук Буллбридж - Bullbridge Aqueduct
Акведук Буллбридж | |
|---|---|
 Акведук Буллбридж с востока | |
| Координаты | 53 ° 03′49 ″ с.ш. 1 ° 28′18 ″ з.д. / 53,0636 ° с. Ш. 1,4716 ° з.Координаты: 53 ° 03′49 ″ с.ш. 1 ° 28′18 ″ з.д. / 53,0636 ° с. Ш. 1,4716 ° з. |
| Справочник по сетке ОС | SK355519 |
| Несет | Кромфорд Канал |
| Кресты | Янтарная долина |
| Locale | Bullbridge |
| Характеристики | |
| Общая длина | 150 футов (46 м) |
| Ширина | 9 футов (2,7 м) |
| Высота | 6 футов (1,8 м) |
| Буксирные тропы | Нет |
| История | |
| Открыт | 1840 |
| Закрыто | 1968 |
 Эскиз канала | |
В Акведук Бычьего моста был расположен на Кромфорд Канал, построен в 1794 году, на Bullbridge Восток Ambergate вдоль Янтарная долина, где он резко повернул, чтобы пересечь долину и Амбергейт, чтобы Ноттингем Дорога. Кромфордский канал находится в Дербишир, Англия.
Официально известный как «Янтарный акведук», на самом деле это был земляной вал, увенчанный каменными стенами через долину местами около тридцати футов высотой. Его пробивали три арки. Один был для реки. Вторая была аркой для жилых домов позади домов, которые сейчас представляют собой небольшую деревню, известную как Bullbridge. Основная дорога проходила через третий мост, бывший Бычий мост.
В 1840 г. Джордж Стивенсон спроектировал North Midland Railway пересечь канал в этом месте на пути от Ambergate в Вингфилд и Стреттон, к Глиняный крест и Честерфилд. Линии были проложены в пространстве между рекой и дорогой, но были проведены по насыпи через проселочную дорогу, ведущую в деревню Буллбридж, которая в свою очередь вела по мосту через реку. Один викторианский комментатор писал: «Таким образом, река, дорога, железная дорога и канал были нагромождены до четырех этажей».
Чтобы не платить компенсацию владельцам каналов, пришлось увести железную дорогу под водный путь, не закрывая канал. Железный резервуар длиной 150 футов (46 м), глубиной 6 футов (1,8 м) и шириной 9 футов (2,7 м) был предварительно собран секциями на заводе. Компания Баттерли Металлургический завод. Секции были собраны на месте и спущены на место, затоплены и заделаны ночью, не прерывая движения по каналу.
В 1860 году железнодорожный мост (на снимке не виден) рухнул из-за того, что по нему проехал товарный поезд, но обошлось без жертв.[1]
В начале ХХ века канал вышел из строя. Там, где он пересекал шоссе, акведук был достаточно широк только для одной полосы движения и контролировался светофорами. В 1968 году дорога стала подъездной дорогой для недавно модернизированного A38 навстречу M1 и акведук снесли.
Смотрите также
Рекомендации
- Джайлз, Дж., Пауэр, Дж. И Смит, М. с Нейлором, П. (ред.) (2000) Иллюстрированная история Белпера и его окрестностей, Белпер: М. Г. Моррис, ISBN 0-9536929-0-6
дальнейшее чтение
- Поттер, Х. (2003) Кромфордский канал, Страуд: Темпус, ISBN 0-7524-2802-0