Bullocky - Bullocky

Информацию об игроках в крикет из числа аборигенов Австралии см. Буллоки (игрок в крикет).
Команда Буллока тащит шерсть на телеге, Валча, Новый Южный Уэльс
Объединение лидеров отряда быков.
На цветной открытке изображена упряжка из 16 быков, которые тащат большой груз шерсти ок. 1909 г.
Отряд быков в Фаррелл-Флэт, Южная Австралия, 1911 год.

А тупой является Австралийский английский срок для водителя бычья команда. Американский термин убийца. Драйверы Bullock также были известны как возницы или перевозчики.

История

Команды Буллока использовались в Сидней, Новый Южный Уэльс в 1795 году, когда они использовались для перевозки строительных материалов. Первые исследователи, Юм и Ховелл в 1824 г. и Чарльз Стерт позже, в 1828-1898 гг., также использовали упряжки быков во время своих исследований.[1]

До золотая лихорадка в Австралии, в середине 19 века, вол телеги доставили в изолированные сельские районы основные продукты питания и станционные принадлежности. На обратных поездках перевезли пшеница, шерсть, сахарный тростник лесовозами, запряженными командами тягловые животные (либо быки или же лошади ) до морских портов до появления железных дорог. Они постоянно путешествовали по местности, обслуживая пасторальные станции населенные пункты, удаленные от региональных транспортных узлов и городских центров. Некоторые из более крупных станций содержали собственные бригады для местного использования при сборе и транспортировке шерсти. И воловьи, и конные повозки везли тяжелые грузы шерсти и пшеницы, которые были основными продуктами, перевозимыми на большие расстояния, а также соломой и сеном. Повозка с волами могла двигаться только около трех миль в час (в зависимости от нагрузки и местности), поэтому она была медленнее, чем конная упряжка.[2]

Водители Буллока, как правило, были опытными крутыми людьми, которые часто сталкивались с крайними трудностями на работе. Буллоки также были колоритными персонажами, часто отличавшимися резким языком. Некоторые, однако, не ругались, полагаясь исключительно на жесты, разговоры и движения кнутом как на убеждение в работе команды. Типичный волк носил капустное дерево шляпа, саржа того периода, молескин брюки, сапоги blucher и нес длинного быка хлыст что во многих случаях он делал.

В первые годы воловьи следы были очень неровными с узкими крутыми выступами, плюс опасные переходы через реки и ручьи. Многие дороги по-прежнему следуют по следам, проложенным командами воловьих упряжек, когда они поднимаются или спускаются по холмам по извилистой трассе, чтобы упростить транспортировку.[1]

Оборудование и метод

Волы были менее возбудимы и более надежны при столкновении с трудностями, чем лошади. Кроме того, быков было дешевле покупать, экипировать и кормить. Лошадям также требовалась сложная дорогая кожаная сбруя, которая часто нуждалась в ремонте. Буллоковые механизмы были простыми, и коромысла иногда изготавливались воловьями из разных пород древесины.

Отряд быков привязан к двум маленьким джинкерам (бревенчатым транспортным средствам).[3] с тележкой на переднем плане.

Bullockies часто выбирали Девон крупного рогатого скота, потому что они были многочисленными, выносливыми, послушными и легко подходили к команде, что часто было предметом гордости владельцев. Команды также должны быть обучены выполнять свои соответствующие задачи. Первая часть воспитания быка началась, когда вол связал двух молодых бычков вместе двумя тяжелыми кожаными ошейниками и соединительной цепью. Связанные таким образом, они были вынуждены пастись и отдыхать, пока они не приняли близкое присутствие своего партнера. Затем необученных быков помещали в центр группы, где ими было легче управлять с помощью и руководством «лидеров», которые были хорошо обучены вербальным командам. Пары быков были подобраны по размеру и скованы вместе деревянным ярмом. прикреплялись к каждому волу металлической дужкой, которая фиксировалась ключом на вершине ярма. Каждая пара была связана специальной цепью, которая тянулась от центрального кольца на каждой ярме к следующей паре, таким образом соединяя команду в тандеме. «Уилеры» или «полеры» были более старыми, более тяжелыми, обученными быками, которые находились ближе всего к телеге или джинкеру и помогали при необходимости замедлять груз. Таким образом, тогда команда была прикреплена к телеге или джинкеру.

Тупица ходила по ближней стороне (слева) от быков для дополнительного контроля над командой, а также потому, что обычно не было места в фургонах и джинкерах. Волынщик звал каждого быка по имени, чтобы отрегулировать темп и усилие. Если кнут был нужен, его щелкали перед погонщиком быка; затем, используя всю свою силу, он замахнулся им над головой, часто крутя по несколько раз, прежде чем сломать его или позволить упасть на спину быка, которого он мог бы пожелать достичь. Иногда у тупицы был «офсайд» (своего рода подмастерье), который ходил в офсайде (справа) команды, а также помогал тупому ярму подняться и заботился о команде. Многие австралийцы, которые никогда не контактировали с Буллоки или командой, до сих пор используют слово «офсайдер» как синоним помощника, помощника или ученика.[4]

У бычьего хлыста была рукоять палки, вырезанная из пятнистой жевательной резинки или другого местного дерева, и была примерно шести или семи футов в длину. Кнут с длинной ручкой позволял быку контролировать своих быков, сохраняя при этом безопасное рабочее расстояние от опасности быть сбитым большим телегом или джинкером. Ремешки, часто сделанные из плетеной зеленой кожи, были от 8 до 10 футов в длину и прикреплялись к ручке с помощью кожаной петли. Эти ремешки, градуированные по толщине от ручки до размера графитового карандаша при падении, были около 2 ½ футов в длину. Тупицы часто не использовали крекер, но если и использовали, то в конце падения завязывали узел.[5]

Четырехколесный джинкер с коромыслом и бантами на шесте.

Команды Буллока также перетаскивали тяжелые бревна из какой-то очень крутой и неровной местности, чтобы погрузить их на грузовик для перевозки на лесопилку. Бригады численностью до тридцати волов буксировали большие фургоны с плоской крышей или джинкеры, оснащенные одной шестой вместо древка. Лесозаготовительные машины были четырехколесного типа и могли перевозить большие бревна до семи футов в диаметре. Менее распространенные двухколесные джинкеры держали переднюю часть бревна, оставляя конец тянуться позади. Также можно было соединить два джинкера, при этом задний джинкер был связан бревном, которое было привязано к переднему джинкеру. Джинкеры использовались при транспортировке «Красного золота», австралийского красного кедра (Toona ciliata ) и другие бревна на лесопилки или в реку для дальнейшей транспортировки.

На крутых холмах отрядам волов часто требовалась дополнительная помощь для преодоления этих подъемов. Эта помощь была оказана путем соединения двух или более команд для восхождения. На крутых спусках бревна или деревья тащили за телегу, телегу или джинкер, чтобы замедлить спуск груза и защитить команду от травм.[4] Хижины и деревни росли, чтобы обслуживать потребности пользователей дороги на участках труднопроходимой полосы и речных переходов, где собирались команды.[1]

Бригады Буллока по-прежнему использовались для перетаскивания бревен из лесов на свалки после появления лесовозов. В настоящее время они в основном используются в выставочных целях.

Ранние ссылки

Следующая ссылка из газеты Австралазийский от 17 июля 1869 г. (стр. 17): «Кукурузный стебель и жевачка оба колониального происхождения, и поэтому, я думаю, это ... тупой (возница) ».

Перси Кларк "New Chum" в Австралии (1886) есть следующая ссылка (стр. 137): «Я знал« волка »(как называют этих людей), у которого была команда из двенадцати зверей под своим командованием, которые подчинялись каждому его слову и никогда не получали ни слова, а знатная дама могла и не послушать ».[6]

Изображения в литературе и популярной культуре

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Чизхолм, Алек Х. (редактор), Австралийская энциклопедия, Vol. 2, «Буллок-драйв», Halstead Press, Сидней, 1963 г.
  2. ^ The Horse Downunder, апрель 2009 г., Timbertown стр.22, Журнал Horse Downunder P / L, Eagle Farm
  3. ^ Словарь Маккуори, 2-е изд.. Норт-Райд: библиотека Маккуори. 1991 г.
  4. ^ а б Купе, Шина (ред.), Frontier Country, Vol. 1, издательство Weldon Russell Publishing, Уиллоуби, 1989 г., ISBN  1-875202-01-3
  5. ^ Мерфи кнуты
  6. ^ Рамсон, У.С. (ред.), Австралийский национальный словарь: Словарь австралийцев по историческим принципам, Oxford University Press, 1988, с. 105.
  7. ^ "БИЛЛ БУЛЛОКИ". Braidwood Dispatch and Mining Journal (Новый Южный Уэльс: 1888 - 1954). 1939-10-27. п. 2. Получено 2019-08-30.
  8. ^ "Знаменитая собака". Ежедневный рекламодатель (Wagga Wagga, Новый Южный Уэльс: 1911 - 1954). 1938-04-02. п. 3. Получено 2019-08-30.