C-9 (Cercanías Madrid) - C-9 (Cercanías Madrid)

С-9
C-9 orange.svg
Cercanias-madrid-c9-line-train-cotos.jpg
Поезд RENFE Series 442 на станции Котос.
Обзор
Положение делОперативный
LocaleСообщество Мадрида, Испания
ТерминиCercedilla Station[1]
Станция Котос
Станции3
Служба
ТипПригородная железная дорога
СистемаCercanías Madrid
Оператор (ы)Renfe Operadora
Подвижной составRENFE класс 442[2]
История
Открыт12 июля 1923 г.
Технический
Длина линии18,2 км (11,3 миль)
Количество трековОдинокий
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор
Электрификация1,5 кВ постоянного тока[2]

Маршрут C-9, ранее известный как Электрическая железная дорога Гуадаррамы (испанский: Феррокарриль Электрико дель Гуадаррама), это узкоколейка горная железная дорога включены в Мадрид с Cercanías пригородная электричка сеть. Линия обслуживается Renfe Operadora и проходит через Горы Гвадаррама из Cercedilla, Мадрид к Перевал Котос [es ], Сеговия.[3][4] Хотя линия C-9 классифицируется как пригородная, она в основном обслуживает лыжные курорты в Котосе и Навасеррада Проходит,[5] соединение с остальной частью системы пригородных поездов с Линия C-8 на станции Cercedilla.[1] Линия C-9 - единственная метровая колея среди линий Cercanías Madrid.[6]

История

Железная дорога была впервые задумана в 1910-х годах как средство соединения городского Мадрида с горами Гуадаррама через перевал Навасеррада. Строительство началось в 1919 году, и участок, соединяющий Серседилью на линии Мадрид-Сеговия с Навасеррадой, открылся 12 июля 1923 года как электрическая железная дорога Гвадаррамы.[7][8] На открытии присутствовали король и королева Испании. Линия изначально была электрифицирована на 1000 В постоянного тока.[9] Обслуживание было прервано во время гражданская война в Испании но возобновлена ​​в 1940 году. В 1954 году линия была приобретена контролируемым государством RENFE, единственная линия метража, на которой они будут работать. RENFE начал строительство пристройки к перевалу Котос в 1959 году. Участок до Котоса, включая туннель длиной 671 м (2201 фут) через Навасерраду, был завершен в 1964 году.[10]

С 1973 по 1975 год вся линия была реконструирована и модернизирована, а напряжение в сети увеличилось до 1500 В постоянного тока.[9] Предполагалось, что линия продолжится через горы к Сеговия, но от этого плана отказались. В 1990 году электрическая железная дорога Гуадаррамы была включена в сеть пригородных поездов RENFE, Cercanías Madrid, и переименована в линию C-9. Участок линии между Навасеррада и Котос был закрыт с 2011 по 2012 год на ремонт.[11]

Подвижной состав

Вагоны и дизельные снегоочистители SECN

Первоначально построенные в Швейцарии железнодорожные вагоны, заказанные в 1922 году, оставались в эксплуатации до 1964 года. Первоначально в 1936 году было добавлено два легковых автомобиля и два прицепа с дополнительным моторным вагоном и двумя прицепами. Они были заменены на подержанные. SECN акции, по прозвищу Навалс, от других линий метровой колеи, в основном от Феррокариль-де-ла-Лома. Это были шесть легковых автомобилей под номерами 3006–3011 и два прицепа под номерами 6011–6012.[7] Позже они были классифицированы RENFE как Класс 431. Тормоза на этих агрегатах оказались недостаточными для крутых участков трассы, когда одна единица убегала, приближаясь к Cercedilla, и была взята под контроль как раз вовремя. Их постепенно сменили МТМ. Класс 442 единиц с 1976 по 1982 гг.[9]

В 1967 году линия приобрела Stadler маневровый дизельный маневровый с роторным снегоочистителем для инженерного применения на линии. Первоначально номер 111 был изменен на 300-111-2.[7]

Сохранение

Оригинальный швейцарский вагон CN1 сохранился в Серседилье. Вагон с прицепом CN2 и CNR1 сохранились в железнодорожный музей в Мадриде. [7]

Маршрут

Маршрут линии C-9 длиной 18,2 км (11,3 мили) начинается в Cercedilla Station [es ] на железнодорожной линии Мадрид-Сеговия,[1] примерно в 45 км (28 миль) к северо-западу от Мадрида. От этой станции на высоте около 1150 м (3770 футов) над уровнем моря линия медленно поднимается вверх по южным склонам Siete Picos через долину Фуэнфрия, пока не достигнет Станция перевала Навасеррада [es ] на высоте 1765 м (5791 фут). Отсюда железнодорожная линия пересекает водосборный водораздел гор Гуадаррама и входит в долину Валсайн в провинции Сеговия. После постепенного подъема линия достигает своей конечной точки. Станция Котос [es ] с высотой пика 1819 м (5968 футов) над уровнем моря.[10] Общий прирост высоты линии составляет 719 м (2359 футов).

Станции

Карта сети Cercanías Madrid с линией C-9 в верхнем левом углу
Каждая станция обслуживается линией C-9 в порядке с юга на север.
СтанцияCercanías Madrid ТРАНСФЕРЫМуниципалитетЗона проезда
CercedillaС-8CercedillaМадрид-MetroZonaC2.svg
Пуэрто-де-Навасеррада-
Котос-Real Sitio de San Ildefonso

Галерея

Рекомендации

  1. ^ а б c "Estaciones y Líneas". Cercanías Madrid. Renfe. Получено 2019-12-29.
  2. ^ а б "Линия Серседилья - Котос". Trenscat (на испанском). Получено 2019-11-19.
  3. ^ "Cercanías Madrid". www.renfe.com (на испанском). Получено 2017-12-04.
  4. ^ "Línea C9. Cercanías Madrid Renfe. Cercedilla - Котос". madrid.es (на испанском). Получено 2017-12-04.
  5. ^ Макрэ, Хелен (18 января 2015 г.). «ПОКАЗАТЬСЯ ПО СКЛОНАМ! ЛЫЖИ И СНОУБОРД В МАДРИДЕ». Голый мадрид. Получено 2019-12-09.
  6. ^ Тайм-аут Мадрид. Руководства по тайм-ауту. 2001. с. 277. ISBN  9781846702976.
  7. ^ а б c d Морли, Дж; Спенсер, П. Г. (1995). Локомотивы и вагоны узкоколейных железных дорог Испании. Лондон: Промышленное железнодорожное общество. С. 46–47, 115. ISBN  0 901096 88-1.
  8. ^ "Феррокарриль Электрико де Серседилья аль Пуэрто де Гвадаррама (Навасеррада)". Ferrocarriles de España (на испанском). 2012-05-06. Получено 2019-11-19.
  9. ^ а б c Роу, Д. Тревор (1995). Узкоколейные железные дороги Испании Том 2. Брайтон: Plateway Press. п. 11. ISBN  1 871980 25 9.
  10. ^ а б "Эль Феррокарриль Электрико дель Гвадаррама (год XIII)". Historyias matritenses (на испанском). 2013-12-05. Получено 2019-11-19.
  11. ^ "La línea C-9 de Cercanías entre Cercedilla y Cotos retoma su servicio normal a partir del día 17" (на испанском). Europa Press. 2012-06-11. Получено 2019-11-19.