CAT 28BP - CAT 28BP - Wikipedia
| CAT 28BP | |
|---|---|
| Роль | Двухместная высокая производительность и обучение персонала планер |
| национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Construzioni Aeronautiche Талиедо (КОТ) |
| Дизайнер | Этторе Каттанео |
| Количество построенных | 1 |
В CAT 28BP (biposto, английский: два места) был Итальянский разработка лицензии построена Диттмар Кондор II в высокую производительность тандем два места планер. Построенный в 1938 году, он предвосхитил послевоенный, два места Диттмар Кондор IV и много лет удерживал национальный рекорд Италии по дистанции.
Дизайн и развитие
Construzioni Aeronautiche Талиедо (CAT) построил два Немецкий конструкции планера по лицензии, второй из них одноместный Диттмар Кондор II. Он получил обозначение CAT 28 и летал в 1936 году. Адриано Мантелли предложение, Эттер Каттанео разработала двухместную версию CAT 28BP со вторым сиденьем в тандем под крылом и увеличение размаха и площади крыла, чтобы справиться с большей массой.[1] Он был предназначен для побития рекордов, высший пилотаж и как учебно-тренировочный самолет.[2] В то время еще не было немецкого двухместного Кондора, хотя Кондор IV был произведен послевоенный.[3]
Хотя двухместное крыло было больше в размахе на 500 мм (20 дюймов), оно было очень похоже на крыло CAT 28. Оно было построено на основе одного лонжерон; фанера прикрытие перед лонжероном вокруг передний край сформировал стойкую к скручиванию D-образную коробку с тканевое покрытие за лонжероном. Он имел внутреннее сечение прямоугольной формы с двугранный и конические внешние панели без двугранного угла, крыло чайки оканчивающийся на эллиптический чаевые. Конус на задний край начался в большем диапазоне, чем изменение двугранного угла, но элероны заполнение его навешивали параллельно конусной области. Спойлеры сразу за лонжероном и за пределы внутренней части крыла, выступающей над и под ним.[1]
В фюзеляж также представляла собой деревянную конструкцию с многослойной обшивкой, которая поддерживала крыло по центру на том, что на CAT 28 было опорой, превращенной во вторую, заднюю кабина с боковыми окнами, доступ к которым осуществляется сверху через откидывающуюся вперед люк в крыле. Одинокий обтекаемый подъемные стойки по бокам от нижней части фюзеляжа подпирали крыло по краю внутренней секции "чайки". Установка второго сиденья оставила без изменений общую длину и фюзеляж; передняя кабина находилась впереди передней кромки крыла с задней откидной навес его можно было открыть в полете для пилотов, предпочитающих открытые кабины. Был установлен двойной контроль. Фюзеляж за задней кромкой стал тонким. CAT 28BP имел высокий соотношение сторон, сильно заостренный все движущиеся хвостовики с небольшим вырезом для руль движение. Его плавник был коротким и маленьким, но имел большой, изогнутый и округлый сбалансированный руль направления который доходил до киля, защищенный небольшим хвостовым бампером. Главный ходовая часть был занос, идущий от носа к задней части кабины.[1]
CAT 28BP впервые поднялся в воздух в 1938 году, пилотируемый Мантелли, и показал хорошие результаты на испытаниях. На протяжении многих лет он удерживал национальный рекорд Италии на дистанции. Он также успешно участвовал в национальных соревнованиях.[1][2]
Характеристики
Данные из Педриелли (2011)[1]
Общие характеристики
- Емкость: Два
- Длина: 7,70 м (25 футов 3 дюйма)
- Размах крыльев: 18,20 м (59 футов 9 дюймов)
- Площадь крыла: 21 м2 (230 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 15.8
- Пустой вес: 250 кг (551 фунт)
- Вес брутто: 410 кг (904 фунта)
Спектакль
- Максимальное качество скольжения: расчетное 26: 1
- Скорость погружения: 0,5 м / с (98 футов / мин) [2]
- Нагрузка на крыло: 19,5 кг / м2 (4,0 фунта / кв. Фут)
Рекомендации
- ^ а б c d е Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские винтажные парусники. Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 236–9. ISBN 9783980883894.
- ^ а б c «КПП 28БП». Получено 2 декабря 2013.
- ^ Саймонс, Мартин (2006). Гидросамолеты 1920-1945 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. п. 76. ISBN 3 9806773 4 6.
