CalCars - CalCars

Инициатива California Cars
ОсновательФеликс Крамер
Расположение
Происхождение2002
Интернет сайтhttp://www.calcars.org/
Toyota Prius подключаемый гибрид преобразован CalCars с экономия топлива из более 100 миль на галлон.

CalCars (также известен как Инициатива California Cars) был благотворительным, некоммерческая организация основан в 2002 году для продвижения подключаемый гибрид электрические транспортные средства (PHEV) как ключ к решению нефтяная зависимость и глобальное потепление как на национальном, так и на международном уровне.[1][2] Он был активен до 2010 года, когда прибыли первые серийные PHEV. CalCars представила миллионы подключаемых гибридных электромобилей, заряжаемых электричеством в непиковое время от Возобновляемая энергия источники, и с их двигатель внутреннего сгорания на низкоуглеродистой основе альтернативные виды топлива, как способ значительно сократить парниковые газы которые прибывают из транспорта.

История

Литий-ионный аккумулятор упаковка со снятой крышкой в ​​CalCars ' подключаемый гибрид преобразованный Toyota Prius, который был первым PHEV основан на Prius и называется PRIUS +.

При совместном спонсорстве Гиперкар, Феликс Крамер организовал то, что стало учредительным собранием California Car Company Initiative 29 июля 2002 г. Пало-Альто, Калифорния, которая превратилась в некоммерческую California Cars Initiative, и сместил фокус с водорода топливные элементы в ближайшем будущем подключаемый гибрид. Основное внимание уделялось решению, использующему существующие технологии и 120-вольтовую бытовую сеть, а не новую инфраструктуру. CalCars объявила о своем двойном подходе: техническая демонстрация осуществимости и защита интересов «влиятельных лиц» и лиц, принимающих решения. Наняв инженера Рона Грембана на должность технологического руководителя и запустив программу преобразования Prius Plus с открытым исходным кодом,[3] CalCars выполнила первую конверсию Prius в 2004 году. В 2006 году, после конверсии одной из независимых компаний по конверсии, Крамер стал «первым в мире нетехническим потребителем-владельцем» PHEV.[4] В мае 2006 года он прилетел на этом автомобиле в Вашингтон, округ Колумбия, на первый публичный просмотр PHEV на Капитолийском холме.[5]

CalCars работал с союзными организациями над созданием покупательского спроса на PHEV в Соединенных Штатах и ​​продвигал коммерческое производство подключаемых гибридных автомобилей крупными автопроизводителями. Он занимается государственным образованием через свой веб-сайт. calcars.org. Он показал +100 миль на галлон США (2,4 л / 100 км; 120 миль на галлон).‑Imp) PHEV на общественных и частных мероприятиях, показывали рекламные видеоролики и проводили презентации для различной аудитории, включая политических лидеров и лиц, формирующих общественное мнение. CalCars также способствовала развитию технологий для PHEV, создавая примеры гибридных автомобилей с подключаемым модулем и поддерживая Открытый исходный код документация технологической информации о его прототипах. В своем технологическом развитии CalCars была тесно связана с работой профессора Эндрю А. (Энди) Франк и группа дизайнеров Team Fate на Калифорнийский университет в Дэвисе.[6]

После первых нескольких преобразований Prius + PHEV были показаны в нескольких местах и ​​на различных мероприятиях по всей стране, включая Конгресс США.[7] Интерес к концепции PHEV рос, и комплекты для переоборудования зданий для домашних мастеров или коммерческих преобразований стали популярны, поскольку в это пространство вошло множество малых и крупных компаний. Calcars тесно сотрудничал с журналистами и СМИ, чтобы еще больше подогреть интерес.[8] Десятки книг по этой теме были выпущены и рецензированы Calcars. CalCars отслеживал и комментировал продолжающиеся разработки через свою рассылку с 2005 по 2013 год.[9]

На странице автопроизводителей CC были представлены многочисленные разработки, заявленные автопроизводителями, и их анализ CalCars. Он также продвигал PHEV с лидерами повсюду, размещая их фотографии с их автомобилями в своих «Инфлюенсерах».[10] и «лидеры».[11] CalCars работал над тем, чтобы связать владельцев PHEV с автопроизводителями, и приветствовал объявление GM о Volt. Была предпринята попытка заставить компании предлагать послепродажные переоборудование для большинства существующих автомобилей на дороге, но не удалось добиться от перерабатывающих предприятий послепродажного обслуживания торговой группы для обеспечения государственных стимулов для переоборудования.[12] Итак, через несколько лет рынок конверсии сократился, и в настоящее время у него есть один поставщик - Plug-in Supply.

В ноябре 2009 года Calcars объявил о предварительной победе, и вскоре должны появиться серийные PHEV и полностью электрические автомобили.[12] Драйверы и защитники были переведены в Электроавтомобильная ассоциация (ЕЭЗ), Подключи Америку (PIA), или Сьерра Клуб для дальнейшего продвижения цели CalCars по быстрой электрификации всех транспортных средств.

Несколько подключаемый гибрид преобразованный Toyota Prius в Professorville, Пало-Альто.

CalCars построил первую конверсию PRIUS +, создав первую PHEV на основе 2004 г. Toyota Prius.[1][2][13] Это первоначальное преобразование было сделано со свинцово-кислотным аккумулятором, чтобы доказать, что эта концепция работает. В команду разработчиков входили Рон Грембан, Феликс Крамер, Марк Геллер, Кевин Лайонс, Эндрю Лотон. Среди других, кто помогал, были Том Дрисколл, Майкл Геллер, Ричард Йеш, Лес Монтавон, Дэн Путман, Майкл Швабе, Лен Трамиэль, Боб Вестман, Дуг Уидни.

Конверсии

Prius + (также называемый Prius Plus) стал Открытый исходный код стандарт, на котором основано большинство сменных гибридных комплектов.[14] Производители подключаемых гибридных комплектов включали: A123 Hymotion, Amberjac Systems, основанные на системах EDrive, вышедших из оригинальной EnergyCS, EETrex, Инженер, Технологии гибридных электромобилей, Plug-In Conversions Corp, Plug-In Supply [1] (все еще работает), MD-Tech

Начиная с 2008 года, CalCars приступила к решению проблемы, заключающейся в том, что скорость проникновения на рынок (как процент новых автомобилей в национальном и международном автопарках) будет чрезвычайно низкой, даже при оптимистичных предположениях. Чтобы ускорить электрификацию транспорта и все связанные с этим преимущества, CalCars запустила безуспешную инициативу: стимулировала рост новой отрасли, которая преобразует существующие автомобили с двигателями внутреннего сгорания в плагины.[15]

Преобразование массы автомобилей внутреннего сгорания

CalCars заявил, что по сравнению с дроблением старых автомобилей переработка миллионов жадный газ, автомобили с двигателем внутреннего сгорания (пикапы, Внедорожники, и полноразмерные фургоны -PSV -) было бы выигрышной стратегией энергосбережения.[16][17]

Ключевой персонал CalCars

Toyota Prius подключаемый гибрид преобразованный CalCars, выставленный на Maker Fair 2008, Сан-Матео, Калифорния.
Calcars поддержал новую волну массовое производство подключаемые электромобили, в том числе Chevrolet Volt (показано), Nissan Leaf, и другие PEV.

Феликс Крамер, основатель, маркетинговый стратег и коммуникатор с предпринимательским опытом стартапы; в сфере защиты окружающей среды он руководил крупными мероприятиями, проводил кампании и организации. После основания, управления и продажи небольшой интернет-компании он добровольно работал с CalCars с 2001 по 2009 год.[18] С 2009 года он писал статьи и работал над проектами, связанными с изменением климата и чистой энергией, на своем веб-сайте BeyondCassandra.org.

Рон Грембан, руководитель отдела развития технологий PRIUS +, модератор PRIUS + [14] Plug-In Hybrid Conversion Group,[19] и электрические и инженер-программист участвует в продаже солнечная энергия систем, имеет многолетний опыт работы с электромобили - он помог спроектировать и провести участие Caltech в трансконтинентальной Великой гонке электромобилей 1968 года.[20] С 2012 года он возглавлял компанию Brillouin Energy в Беркли по энергоэффективности, занимаясь поиском коммерчески полезной формы LENR (низкоэнергетические ядерные реакции).

Гейл Слокум, старший советник, бывший мэр, Menlo Park и регулирующий поверенный Тихоокеанская газовая и электрическая компания.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Инсли, Джей; Брэкен Хендрикс (2007). Огонь Аполлона. Island Press, Вашингтон, округ Колумбия, стр. 36–40. ISBN  978-1-59726-175-3.См. Главу 2. Новое изобретение автомобиля.
  2. ^ а б Шерри Бошерт (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые зарядят Америку. Издательство «Новое общество», остров Габриола, Канада. стр.49–66. ISBN  978-0-86571-571-4. См. Главу 3. Феликс заигрывает с водородом. http://www.sherryboschert.com/?page_id=607
  3. ^ Увидеть PriusPlus.org В архиве 2016-05-29 в Португальском веб-архиве
  4. ^ Где находятся PHEV "
  5. ^ См. CalCars "PHEV в DC."
  6. ^ Доктор Эндрю А. Франк, Директор, http://www.team-fate.net В архиве 2006-01-12 в Wayback Machine центр исследований передовых гибридных транспортных средств (который построил 9 подключаемых гибридных испытательных автомобилей), профессор Калифорнийского университета в Дэвисе; см. интервью 2003 г. в EVWorld, часть 1 В архиве 2003-10-24 на Wayback Machine и часть 2 В архиве 2003-10-27 на Wayback Machine и 2006 Профиль Wall Street Journal.
  7. ^ «PHEV и CalCars на Капитолийском холме, май 2006 г.». calcars.org. Получено 2016-10-14.
  8. ^ «CalCars в новостях 2004-2005». calcars.org. Получено 2016-10-14.
  9. ^ "CalCars-Архив новостей". www.calcars.org. Получено 2020-08-17.
  10. ^ "Инфлюенсеры и знаменитости". calcars.org. Получено 2016-10-14.
  11. ^ "CalCars.org".[постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ а б «Присоединяйтесь к кампании по электрификации более 900 миллионов автомобилей в мире». calcars.org. Получено 2016-10-14.
  13. ^ PRIUS + был первым PHEV Prius от CalCars, его домашнюю страницу можно найти по адресу http://www.calcars.org/priusplus.html, Фотографии, Презентация коммерциализации подключаемых модулей Hybrids (2 МБ PDF)
  14. ^ а б «Подключаемый модуль CalCars 'PRIUS + Hybrid». Calcars.org. Получено 2010-11-27.
  15. ^ «Присоединяйтесь к кампании по электрификации более 900 миллионов автомобилей в мире». CalCars. Получено 23 января 2017.
  16. ^ «Должны ли мы раздавить пожирателей газа? Или преобразовать их в розетки? Анализ». Calcars.org. 2008-04-21. Получено 2010-11-27.
  17. ^ «Поддержка плагинов: инаугурация + Закон о свободе сената 2009 г.». Calcars.org. 2009-01-16. Получено 2010-11-27.
  18. ^ Увидеть Kramer Communications и Феликс Крамер Био, его обзор глобального потепления от 14 февраля 2005 г., Киото и не только, и Питание, вилки и люди, его новый блог>.
  19. ^ «PRIUS + Plug-In Hybrid Conversion Group». Groups.yahoo.com. Получено 2010-11-27.
  20. ^ Смотрите, как Рон Грембанс устарел биография В архиве 2016-03-03 в Wayback Machine.

внешняя ссылка