Кембридж и Конкорд Тернпайк - Cambridge and Concord Turnpike

Карта магистралей в Массачусетсе 1919 года

В Кембридж и Конкорд Тернпайк был ранним магистраль между Кембридж и Конкорд, Массачусетс. Части были включены в сегодняшнюю Маршрут Массачусетса 2; остаток образует другие основные дороги местного значения.

Описание маршрута

Магистраль начиналась в западном конце Западный Бостонский мост в Cambridgeport (сейчас же Кендалл-сквер ). Оттуда он продолжился по сегодняшнему Бродвею до площади Механики,[1] где он пересекался с Мидлсекс Магистраль (ныне Хэмпшир-стрит), затем продолжил путь до Cambridge Common, плинтус Гарвардский колледж на 90 футов (27 м), как того требует закон, и оттуда продолжил путь на северо-запад мимо Свежий пруд к Бельмонт Центр, а затем в Линкольн по маршруту, ныне известному как Конкорд-авеню. (Сегодняшний крутой поворот после пересечения Плезант-стрит в Белмонт-центре был переработкой первоначальной магистрали, поскольку ее первоначальный путь прямо вверх по холму оказался слишком трудным для транспортировки. Более ранний маршрут все еще существует как Центр-авеню.) Магистраль продолжалась через Линкольн на прямой линии до Центра Конкорд. Сегодня один участок является частью Маршрута 2 (от Маршрут 128 на объездную дорогу); другой продолжается в Конкорд как Cambridge Turnpike.

История

Корпорация «Кембридж энд Конкорд Тернпайк» была основана 7-8 марта 1803 г. Массачусетс законодательный орган. В 1805-06 гг. Большая часть магистрали была построена почти по прямой линии от Кембриджа до Центра Конкорд, несмотря на ненужные трудности, связанные с крутыми холмами вдоль выбранного пути. (После строительства маршрут был несколько изменен, чтобы сделать его более практичным.) Большая часть дороги открылась для бизнеса в феврале 1807 года, хотя восточный сегмент в Кембридже был завершен только примерно в 1812 году.

Два пошлины были возведены на магистрали: примерно в 0,5 мили (0,80 км) к западу от Свежий пруд, а другой в Линкольн. В Кембридже не было воздвигнуто никаких ворот в результате иск. Ширина дороги варьировалась от 50 футов (15 м) на большей части ее маршрута до целых 100 футов (30 м) на сегодняшнем Бродвее.

Магистраль не имела экономического успеха, и в мае 1829 года ее переоборудовали в общественная дорога. Его низкая прибыль, вероятно, была связана с бескомпромиссным "прямолинейным" маршрутом, который одновременно затруднял движение по ненужным крутым холмам и обходил важный город Lexington.

Рекомендации

  1. ^ Гастингс, Льюис. "Улицы Кембриджа - некоторые сведения об их происхождении и истории". Кембриджское историческое общество. Архивировано из оригинал 11 июня 2016 г.. Получено 14 сентября 2013.
  • Кембриджская и Конкорд Тернпайк Корпорейшн, Акт об учреждении Кембриджской и Конкорд Тернпайк, также принят 7 марта 1803 г., официальные законы того же, напечатано Сэмюэлем Этериджем, Чарльзтаун [Массачусетс], 1803 г.
  • А. Брэдфорд Смит, «Дорога Конкорд», в Труды исторического общества Лексингтона, Лексингтонское историческое общество, Лексингтон, Массачусетс, 1905. Vol. III, страницы 110-116.
  • Фредерик Джеймс Вуд, Магистрали Новой Англии и их эволюция через Англию, Вирджинию и Мэриленд, Бостон: Marshall Jones Company, 1919. Страница 122.