Лагерь Клэйборн - Camp Claiborne

Координаты: 31 ° 04′14 ″ с.ш. 92 ° 32′56 ″ з.д. / 31,07056 ° с.ш.92,54889 ° з. / 31.07056; -92.54889

Лагерь Клэйборн был Армия США военный лагерь в течение Вторая Мировая Война находится в Рапидесский приход в центре Луизиана. Лагерь находился под юрисдикцией Восьмое командование службы США, и включал 23 000 акров (93 км²). Лагерь был к северу от современного города. Forest Hill, около пересечения США шоссе 165 и Луизиана шоссе 112.

История

332-я тренировка в лагере Клэйборн, штат Луизиана

Он был основан 10 июня 1930 года как Camp Evangeline, названный в честь района Evangeline Кисачский национальный лес, где он находился. Позже он был переименован в губернатора территории Орлеан и первого губернатора штата Луизиана. Уильям К. Claiborne. В 1939 году для расширения лагеря были отправлены строительные бригады, и он был задействован в 1940 году.[1]

С 1939 по 1946 год более полумиллиона человек прошли через лагерь Клэйборн. Лагерь в основном использовался для базовых тренировок и артиллерийской практики, в том числе для стрельбища на близлежащем полигоне Уинн-Кисатчи. Он также был домом для учебного командования инженерного подразделения (EUTC). Там же проводилась подготовка сил специального назначения, в том числе подготовка железнодорожных батальонов. В 34-я пехотная дивизия (США) прибыл в Клэйборн для прохождения базовой подготовки и станет первым американским отрядом, отправленным в Европейский театр операций (ETO).

В 1941 г., до Соединенные Штаты объявив войну, лагерь использовался как часть Луизиана Маневры, учения с участием 400 000 человек, в которых участвуют две воображаемые страны, сражающиеся друг с другом. Две армии столкнулись друг с другом через Красную реку, на площади более 3400 квадратных миль (8800 км).2) земли, часть которой находилась в Восточном Техасе. Ближе к концу войны немецкий военнопленные (Военнопленных) содержались в лагере.

Многие солдаты, например, из 34-й пехотной дивизии, были из Айова, Миннесота, Северная Дакота, южная Дакота, и Висконсин, никогда не был на юге. Им нужно было не только привыкнуть к базовой подготовке, но и привыкнуть к климату (погоде и высоте) Луизианы.

Лагерь был дезактивирован в 1945 году и возвращен в Кисачский национальный лес, как часть Национальная лесная система под управлением Лесная служба США.[1]

Единицы обслуживания

Многие подразделения были созданы или повторно активированы в лагере Клэйборн, включая 84-я пехотная дивизия, 5-я танковая группа, 784-й танковый батальон, 82-я воздушно-десантная дивизия, Батальон поддержки 407-й бригады, 332-й инженерный полк общего обслуживания, 333-й инженерный полк специального назначения, 343-й инженерный полк общего назначения, 372-й инженерный полк общего обслуживания, 101-я воздушно-десантная дивизия, 327-й пехотный полк, 205-я пехотная бригада (переименован в 103-й разведывательный отряд), 325-й пехотный полк, 412-е инженерное командование, 761-й танковый батальон, 497-я транспортная компания, 33-й пехотный полк, 18-я инженерная бригада, 1195-я инженерная базовая группа депо переименована в 1195-ю инженерную боевую группу HHC, 361-й инженерный полк специального назначения, 393-й инженерный полк специального назначения, 712-й железнодорожный оперативный батальон, 725-й железнодорожный оперативный батальон (ROB).

Железная дорога

Для моделирования ремонта железных дорог во время войны Военная железная дорога Клэйборн-Полк был построен.[2] Железная дорога была около 50 миль в длину и имела 25 мостов. Он пересек Река Calcasieu. Это также использовалось для экспериментов со сходом поездов с рельсов. [3]

Он бежал от Кэмп-Клэйборн - в Тихоокеанском штате Миссури к югу от Александрии - на запад 48 миль до Кэмп-Полк - на Канзас-Сити Южный к югу от Leesville. Строительство началось 4 сентября 1941 года, а церемония «Золотого шипа» прошла 11 июля 1942 года. В октябре 1942 года солдаты, построившие Военная железная дорога Клэйборн-Полк отправлен в Иран, где они помогали управлять Трансиранская железная дорога. Фундамент локомотивного цеха и другие остатки сохранились.[4]

725-я и другие ББ называли ее железной дорогой «Преступление и наказание» и были построены инженерами 711-й ББ и армейскими инженерами. Используемые двигатели были старше 40 лет, а грузовые вагоны, некоторые из которых не были произведены в США, были старше двух поколений. У некоторых европейских автомобилей было только 4 колеса, и они плохо справлялись с поворотами. Сходы с рельсов происходили так часто, что они тянули подъемный кран, чтобы подбирать сошедшие с рельсов автомобили и ремонтировать дорожное полотно. Часто даже кран сошел с рельсов. Иногда рельсы проваливались под болото, а машины терялись в зыбучих песках. Несколько инженеров сообщили, что видели, как рельсы раскачивались и вибрировали в течение некоторого времени после прохождения поезда.[5] Сообщалось, что один двигатель был потерян в зыбучих песках и все еще там. В других случаях здания возводили поверх утраченного оборудования, используя его в качестве фундамента.

Старые здания

Часовня лагеря Клэйборн переехала в Кларенс Баптист Церковь 1948 года.

Когда лагерь был закрыт в 1948 году, многие здания в этом районе были подарены или проданы и были перемещены. Некоторые можно найти в Forest Hill.

Церковь Святой Екатерины, на перекрестке США 165 с Робинзон-Бридж-роуд, использует одно из военных зданий.[6]

Лагерь Клэйборн часовня был переведен в Кларенс в Приход Натчиточес, где он до сих пор используется для богослужений Кларенс Баптист Церковь. Балкон, который теперь является кладовой, использовался афроамериканец войска, которые были сегрегированный в поклонении от белых солдат, которые использовали скамьи нижнего яруса.

Католическая церковь Богоматери Лурдской в Марксвилл Авойельский приход купил старое здание в лагере Клэйборн после Второй мировой войны для преобразования в дом священника.[7]

Некоторые здания были куплены Юго-восточный университет Луизианы.

Сегодня

В Лесная служба США (USFS) управляет имуществом, на котором когда-то находился лагерь. Осталось немногое: часть ворот и несколько разрозненных корпусов зданий, некоторые из которых были отгорожены и заделаны металлическими листами. Сохранилось множество улиц, а также автостоянки и подножия старых зданий. USFS также поддерживает Claiborne Trail, систему маршрутов протяженностью 26 миль (42 км) для пеших и велосипедных прогулок по местности.

Сегодня Инженерный корпус армии США (USACE) находится в процессе оценки территории бывшего лагеря, чтобы увидеть, насколько возможно было бы удалить возможные неразорвавшиеся боеприпасы.

Рекомендации

  1. ^ а б Приказ генерала армии 114
  2. ^ [1] В архиве 2011-07-27 на Wayback Machine
  3. ^ "Видео". www.youtube.com. Получено 2020-07-01.
  4. ^ «КЛЭЙБОРН-ПОЛЬК ВОЕННАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА». lrs.railstuff.net. 3 февраля 1998 г. Архивировано с оригинал 4 марта 2007 г.. Получено 2020-07-01.
  5. ^ "знак". www.insigne.org.
  6. ^ [2][постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ "ИСТОРИЯ СОБЫТИЯ НАШЕЙ ЛЕДИ ЛУРДСКОЙ РОМАНКАТОЛИЧЕСКОЙ ЦЕРКВИ В ПРИХОДЕ АВОЙЕЛЬ, ЛУИЗИАНА" (PDF). www.ollsjbchurch.org. Получено 2020-07-01.

внешняя ссылка