Canon de 340, модель 1893, блестящая - Canon de 340 modèle 1893 à glissement - Wikipedia

Canon de 340, модель 1893, блестящая
Мисси-Конде. Pièce de 340. Gr Maurer - Fonds Berthelé - 49Fi1092 (обрезано) .jpg
Mle 1893 года под названием "La Finette" в Конде-сюр-Эн, Франция в 1918 году.
ТипЖелезнодорожная пушка
Место происхожденияФранция
История обслуживания
В сервисе1917-1945
Использован Франция
ВойныПервая Мировая Война
Вторая Мировая Война
История производства
ДизайнерШнайдер
Разработан1916
ПроизводительШнайдер
Произведено1916
Нет. построен2
Характеристики
Масса187 т (184 длинных тонны; 206 коротких тонн)
Бочка длина11,9 м (39 футов) L / 35[1]

РакушкаРаздельная погрузка в мешках и снаряды
Ракушка масса342 кг (754 фунта)
Калибр34 см (13,4 дюйма)
Казенная частьПрерванный винт казенная часть[1]
ОтдачаОтдача лафета
ПеревозкаДве шестиосные рельсовые тележки
ВысотаОт -3 до + 40 °
ТраверсНикто
Скорострельность1 раунд каждые четыре минуты
Начальная скорость720 м / с (2400 футов / с)
Максимальная дальность стрельбы27 км (17 миль)[1]

В Canon de 340, модель 1893, блестящая был француз железнодорожная пушка спроектированный в 1916 г., действовавший в Первая мировая война и Вторая мировая война.

История

Хотя большинство комбатантов имели тяжелую полевую артиллерию до начала Первой мировой войны, ни у одного из них не было достаточного количества тяжелых орудий на вооружении, и они не предвидели растущее значение тяжелой артиллерии после начала Первой мировой войны. Западный фронт застойный и позиционная война Поскольку самолеты того периода еще не были способны нести бомбы большого диаметра, бремя доставки тяжелой огневой мощи легло на артиллерию. Два источника тяжелой артиллерии, пригодные для использования в полевых условиях, были излишками. орудия береговой обороны и морские пушки.[2]

Однако артиллерийские конструкторы того времени столкнулись с парадоксом; в то время как крупнокалиберные морские орудия были обычным явлением, крупнокалиберные наземные орудия не были из-за их веса, сложности и отсутствия мобильности. Полевые орудия большого калибра часто требовали тщательной подготовки площадки, потому что орудия приходилось разбивать на несколько зарядов, достаточно легких, чтобы их могла буксировать конная команда или несколько человек. тяговые двигатели того времени, а затем снова собрали перед использованием. Создание нового орудия могло решить проблему разборки, транспортировки и повторной сборки большого орудия, но не обязательно касалось того, как преобразовать существующее тяжелое вооружение, чтобы сделать его более мобильным. Железнодорожный транспорт оказался наиболее практичным решением, поскольку были решены проблемы большого веса, отсутствия мобильности и сокращения времени на установку.[2]

Дизайн

Canon de 340 modèle 1893 à glissement начал свою жизнь как две военно-морские пушки Canon de 340/35 modèle 1893, которые использовались на Ужасный класс корабли береговой обороны.[3] Переоборудованные орудия стали доступны, когда Ужасный класс были деактивированы и списаны.[4] Оружие было типичным надстроенные пушки периода со стальной конструкцией, состоящей из стальной гильзы с нарезками и несколькими слоями армирования обручи и прерванный винт казенная часть. Для заряжания ствол орудия опускался, а снаряд выдвигался вперед с помощью приподнятого подъемника на задней части лафета.[5]

Пушки состояли из большой прямоугольной стальной базы, которая подвешивалась на двух шестиосных шарнирно-сочлененных рельсах. тележки изготовлены по Шнайдер. Количество осей было определено предельной массой для европейских железных дорог в 17 тонн на ось.[2] Карета была похожа на ту, что использовали современные Canon de 370 modèle 75/79 Glissement производства Schneider. Поскольку лафет не имел механизма наведения, наводка на него осуществлялась путем протягивания орудия через участок криволинейной траектории. В боевом положении часть рельсового полотна была усилена деревянными и железными балками, чтобы выдержать вес орудия. Затем были опущены шесть стальных балок под центром лафета, чтобы уложить их поперек путей, и лафет был приподнят, чтобы снять вес с тележек и закрепить орудие на месте.[5] Между тройными тележками на каждом конце тележки могли быть еще две балки. Когда из пистолета выстрелил весь карета откатилась несколько футов и был остановлен трением балок о рельсы. Затем каретку опускали на оси и либо возвращали на место с помощью маневровый локомотив или лебедка установленный на передней части каретки вернул каретку на место. Эта дешевая, простая и эффективная система стала отличительной чертой железнодорожных орудий Шнайдера в последние годы войны и известна как Блеск система.[5]

Первая Мировая Война

На картинке в информационном окне хотя бы одно из орудий, назначенных для ALGP.34 (Artillerie lourde à grande puissance) видел действия во время немецкого Весеннее наступление 1918 г. Третья битва при Эне возле Конде-сюр-Эн.

Вторая Мировая Война

С началом Второй мировой войны два орудия были мобилизованы и переданы в 6-ю батарею 372 ° тяжелого артиллерийского полка ALVF (Artillerie Lourde sur Voie Ferrée).[6] Два орудия 6-й батареи стояли на сборочном пункте в г. Паньи-сюр-Мозель когда Битва за Францию началось. Французы смогли эвакуировать только одно из орудий, чтобы Безансон из-за того, что железнодорожные пути в этом районе разрушены немецкими бомбардировщиками. Этому ружью в конце концов удалось добраться до Bayonne через Лион и Тулуза.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б c "REGARDER SANS TOUCHER". thebebert1er.free.fr. Получено 2019-04-15.
  2. ^ а б c Хогг, Ян (2004). Союзная артиллерия Первой мировой войны. Рэмсбери: Крауд. С. 129–134 и 218. ISBN  1861267126. OCLC  56655115.
  3. ^ "УЖАСНЫЕ барбетные корабли (1887 - 1888) - Французский флот (Франция)". navypedia.org. Получено 2019-04-27.
  4. ^ "Французская морская армия кирас (1914-1918)". guy.joly1.free.fr. Получено 2019-04-27.
  5. ^ а б c Гарри В. Миллер (1921). «Железнодорожные артиллерийские орудия 1921 года». eugeneleeslover.com. Получено 2019-04-15.
  6. ^ "Wikimaginot - Le wiki de la ligne Maginot". wikimaginot.eu. Получено 2019-04-27.
  7. ^ Франсуа, Гай (2013). TITANS d'ACIER. п. 11.