Кардиган вокзал - Cardigan railway station

Кардиган
Станция кардигана geograph-2555883-by-Ben-Brooksbank.jpg
Товарный поезд на вокзале Кардиган в 1962 году
Место расположенияКардиган, Ceredigion
Уэльс
Координаты52 ° 04′51 ″ с.ш. 4 ° 39′24 ″ з.д. / 52,0808 ° с.ш.4,6567 ° з. / 52.0808; -4.6567Координаты: 52 ° 04′51 ″ с.ш. 4 ° 39′24 ″ з.д. / 52,0808 ° с.ш.4,6567 ° з. / 52.0808; -4.6567
Ссылка на сеткуSN180458
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Уитленда и Кардигана
Предварительная группировкаЖелезная дорога Уитленда и Кардигана
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
31 августа 1886 г.Станция открывается
10 сентября 1962 г.Станция закрывается для пассажиров
27 мая 1963 годаЛиния закрывается для товаров
Железнодорожная станция Кардиган (отмечена стрелкой), расположенная к югу от реки Тейфи, линия, изгибающаяся с юга, как показано на карте 1930-х годов.
Вид на восток, в сторону Уитленда, 1962 г.

Кардиган вокзал в уездном городе Кардиган, Ceredigion был концом Железная дорога Уитленда и Кардигана, открылась 31 августа 1886 года. Линия, ранее известная как Железная дорога Уитленда и Тэфф-Вейл, а позже известная как «Карди Бах», была построена между 1869 и 1873 годами. С открытием расширения до Кардигана в 1886 году операции были переданы под контроль посредством Великая Западная железная дорога.[1]

Расположенный на южном берегу реки Тейфи, прибытие железной дороги в Кардиган привело к постепенному сокращению торговли из порта, а затем товары перемещались по железной дороге.

Железнодорожный вокзал был закрыт для пассажиров 10 сентября 1962 г. (до Буковый топор ), но оставалась открытой для движения товаров до 27 мая 1963 года. После этой даты станция оставалась открытой как угольный склад до апреля 1965 года, укомплектованная персоналом Британские железные дороги Персонал до ноября 1964 года. Окончательное закрытие произошло 6 сентября 1965 года.[2] Старый товарный склад отмечает место бывшей станции.

Участок старой гусеницы между Кардиганом и Цилгерраном теперь является пешеходной и велосипедной дорожкой через Болота Тейфи и парк дикой природы.

На кардиган

2 августа 1877 года Компания получила разрешение на продление линии до Кардигана в соответствии с Законом о железных дорогах Уитленда и Таф-Вейла (расширение Кардигана); название компании было изменено на Железная дорога Уитленда и Кардигана.[3] Завершение Кардигана не было быстрым; обеспечение подписки было медленным делом, и приобретение земли тоже было трудным, несмотря на более ранние положительные отзывы землевладельцев. Открытие было наконец достигнуто 1 сентября 1886 года; и в тот же день Великая Западная железная дорога взяла на себя работу линии.[4][5][6]

В 1879 году автобусное сообщение между Crymmych Arms и Cardigan было прекращено его оператором. Это было серьезной проблемой для компании из-за вклада транзитных пассажиров в доход W&CR. Компания приложила все усилия, чтобы найти кого-то, кто мог бы ее взять на себя, и капитан Дэвис из Ньюпорта сделал это на основе сотрудничества с компанией.

10 августа 1885 года специальная пассажирская экскурсия из Кардигана в Тенби через Уитленд. Пассажирские станции не были готовы, и не было получено разрешение Торгового Совета на пассажирские перевозки. Вполне вероятно, что линия была далеко не полностью завершена, но в качестве особого устройства поезд был пропущен через линию, где работы еще продолжались.

Работа над расширением Кардигана продолжалась, и 29 и 30 июня 1886 г. полковник Рич из Министерства торговли смог приехать для проведения установленной законом проверки; однако линия в это время не была готова, и было принято решение об отсрочке открытия пассажирской линии. Необходимые улучшения были произведены, и 31 августа 1886 года линия была открыта и на следующий день передана GWR для полной эксплуатации.[примечание 1][7][8][9][3] Уитленд и Кардиган никогда не платили дивиденды по обыкновенным акциям с момента смены названия в 1877 году.[7][10]

Пассажирское обслуживание GWR сократилось до четырех поездов в каждую сторону каждый будний день с дополнительным обратным рейсом по субботам и в день ежемесячной сельскохозяйственной ярмарки в Криммиче. GWR просто работала по линии, которая все еще принадлежала акционерам, и когда поступления падали, они чувствовали себя бессильными что-то изменить. Это был лишь вопрос времени, когда полное поглощение Великой Западной железной дороги станет очевидным следующим шагом, и это было санкционировано разделом Закона о Великой Западной железной дороге 1890 года от 4 августа и вступившим в силу с 1 июля 1890 года. линия теперь была просто кардиганским отделением GWR.[3]

Упадок и закрытие

Сельский характер ландшафта и особенно очень низкая плотность населения затрудняли получение доходов железной дорогой; карьерный бизнес тоже пришел в упадок. Были подготовлены предложения о закрытии, и 10 сентября 1962 года линия была закрыта для движения пассажиров; последним пассажирским поездом 8 сентября была почта Cardigan в 17:45. Товарооборот продолжался, но 27 мая 1963 года его закрыли.[7][4][9][3]

Подарок

Часть железнодорожного полотна бывшей железной дороги Whitland & Cardigan возле Кардигана (церковь видна вдалеке). Теперь это путь для всех способностей.

Гусеница в основном цела, большая часть продана. Небольшие застройки имели место в некоторых местах, в том числе на территории станции Кардиган. Гусеница между Силгерраном и Кардиганом представляет собой пешеходную и велосипедную дорожку через Болота Тейфи и парк дикой природы, а Сайт особого научного интереса.

Примечания

  1. ^ Из Прайса, страницы 42 и 43, извлеченные из протоколов протоколов Компании. Отрывок неоднозначен относительно того, действительно ли «открытие» было связано с движением поездов или было просто символическим. Прайс сообщает: «Соответственно, были приняты меры для открытия железной дороги Cardigan Extension Railway во вторник, 31 августа 1886 года, и передачи ее GWR вечером того же дня, чтобы они могли начать работу на следующее утро ... очевидно, что все мероприятия были выполнены, как и планировалось, но неизвестно, какой вид обслуживания действовал 31 августа 1886 года. Достаточно сказать, что это был второй и последний раз, когда W&CR управляла общественными пассажирскими поездами через расширение Кардигана ... Когда GW Первый поезд прибыл в Кардиган, его встретили мэр, духовой оркестр и большая толпа ... »Моррис, кажется, соглашается:« По какой-то причине, которая остается неясной, директора сами хотели провести первый поезд до Кардигана, и передать линию только GWR для работы на следующий день ".

Рекомендации

  1. ^ Кардиган вокзал Проверено 14 февраля 2012 г.
  2. ^ «Заброшенные станции: станция кардиганов». disused-stations.org.uk. Получено 25 августа 2015.
  3. ^ а б c d Кристофер Одри, Энциклопедия британских железнодорожных компаний, Патрик Стивенс Лимитед, Веллингборо, 1990 г., ISBN  1 85260 049 7
  4. ^ а б Д. С. М. Барри в редакции Питера Э. Богана, «Региональная история железных дорог Великобритании: том 12: Южный Уэльс»., Издательство Дэвида Сент-Джона Томаса, Нэрн, второе издание 1994 г., ISBN  0 946537 69 0
  5. ^ Э. Ф. Картер, Историческая география железных дорог Британских островов, Касселл, Лондон, 1959 г.
  6. ^ Э. Т. МакДермот, История Великой Западной железной дороги: том II: 1863-1921 гг., изданный Great Western Railway, Лондон, 1931 г.
  7. ^ а б c M R C Цена, Железная дорога Уитленда и Кардигана, Oakwood Press, Уск, 1976
  8. ^ Джон Моррис, Железные дороги Пембрукшира, Х. Дж. Уолтерс, Издательство Лтд., Тенби, 1981 г., ISBN  0901906204
  9. ^ а б Питер Дейл, Пембрук, Кардиган и затерянные железные дороги Монтгомери, Stenlake Publishing, Ochiltree, 2007 г., ISBN  978 1840 334012
  10. ^ Дж. Ф. Баррелл, Железная дорога Уитленда и Кардигана в железнодорожном журнале, июль 1952 г.
Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Cilgerran Великая Западная железная дорога
Whitland & Cardigan Railway		 Терминус