Кармила Кейн Лифт - Carmila Cane Lift
| Кармила Кейн Лифт | |
|---|---|
 Кармила Кейн Лифт | |
| Место расположения | 49 Hindles Road, Кармила, Исаакиевский край, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 21 ° 55′41 ″ ю.ш. 149 ° 22′06 ″ в.д. / 21,9281 ° ю.ш. 149,3682 ° в.д.Координаты: 21 ° 55′41 ″ ю.ш. 149 ° 22′06 ″ в.д. / 21,9281 ° ю.ш. 149,3682 ° в.д. |
| Период проектирования | 1940-е - 1960-е годы (после Второй мировой войны) |
| Построен | между 1920-ми и 1960-ми годами |
| Официальное название | Кармила Кейн Лифт |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначен | 5 февраля 2010 г. |
| Номер ссылки | 602751 |
| Значительный период | 1920-е - 1960-е годы |
  Расположение подъемника Кармила Кейн в Квинсленде  Carmila Cane Lift (Австралия) | |
Кармила Кейн Лифт это сельскохозяйственная техника, внесенная в список культурного наследия, по адресу 49 Hindles Road, Кармила, Исаакиевский край, Квинсленд, Австралия. Он был построен между 1920-ми и 1960-ми годами. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 5 февраля 2010 г.[1]
История
Тростниковый подъемник Кармила расположен к западу от Кармилы к югу от городка Сарина в Широкий звук площадь. Сахарный тростник - основная культура в Квинсленде; государство производит почти весь национальный сахар. Подъемники для тростника были частью процесса транспортировки целых стеблей собранного сахарного тростника с ферм на мельницу. Они устарели с повсеместным применением комбайнов «измельчители» с 1960-х годов.[1]
Впервые сахарный тростник был завезен в Австралию в 1788 году с прибытием Первый флот. В 1821 г. Порт-Маккуори под командованием капитана Фрэнсиса Оллмана стал первым районом выращивания тростника в Австралии. В Квинсленде успешное выращивание сахарного тростника было начато в 1864 г. Redland Bay капитаном Луи Хоуп который построил в Квинсленде первую сахарную фабрику на берегу Хиллиард-Крик (ныне Ормистон ) примерно в 25 километрах (16 миль) к юго-востоку от Брисбен.[1]
Выращивание тростника было опробовано Bowen в Область Уитсанди в 1864 году, но продолжалось там только до 1869 года, когда стало ясно, что климат слишком сухой. в Долина Пионеров первый производитель в Mackay регион был Джон Спиллер. Он прибыл в Маккай в 1865 году как потенциальный скваттер без капитала, но с тростью, привезенной из Ява который он посадил на северном берегу Река Пионер. В июне 1867 года он произвел первый сахар в регионе.[1]
Зарождающаяся промышленность по выращиванию тростника получила импульс в 1864 году с принятием Правил по сахару и кофе, введенных правительством для поощрения северных поселений. Это позволило арендаторам получить участки площадью до 1 280 акров (520 га) по разумной цене. Спиллер и Джон Крис выбрали два блока, которые стали плантацией пионеров, и построили примитивную мельницу. Т. Х. Фитцджеральд основал коммерческую плантацию Александра в 1866 году, а вместе с Дж. Юеном Дэвидсоном создал паровую мельницу, которая произвела 110 длинных тонн (110 т) сахара в 1868 году. Благодаря этим сооружениям начался сахарный бум: мелкие земледельцы привозили тростник. для измельчения на мельницу Alexandra, и посевные площади под тростником быстро увеличивались. Производители тростника вытеснили пастбищ, и к 1870 году было основано пять мельниц.[1]
К 1872 году фабрики Mackay производили 40 процентов всего производства сахара в Квинсленде и 37 процентов рома. Семнадцать мельниц были построены вдоль реки Пионер до 1875 года, большинство из них - в 1872 и 1873 годах. Еще 12, включая Фарли, Гавана, Homebush, и Мариан были основаны между 1881 и 1885 годами, затем в Северном Итоне и Ипподроме в 1888 году, Плейн-Крик начинался в Сарине в 1896 году, а в 1906 году - на мельнице Кэттл-Крик в Финч Хаттон начал работу.[1]
Там, где урожай находился недалеко от главной железнодорожной линии, срезанный тростник перевозили с поля на мельницу в железнодорожных вагонах. Однако в тех случаях, когда посевы и мельницы были удалены от железной дороги, многие фабрики устанавливали обширные трамвайные сети для перевозки собранного тростника. Железнодорожная и трамвайная сети продолжают использоваться вместе с автомобильным транспортом.[1]
По крайней мере, с 1890-х годов тростниковые подъемники на трамвайных или железнодорожных подъездных путях использовались для переноса связок тростника на железнодорожные или трамвайные вагоны. Изначально тростник собирали целиком вручную, а позже - механическими комбайнами. Тростник срезали близко к земле, а затем срезали верхнюю листву. На мельницу его отправляли целыми стеблями. Частой практикой было прокладывание временных технологических колей на поле, чтобы вагоны трамвая можно было загружать обрезанным тростником рядом с местом сбора урожая. В тех случаях, когда эта практика не соблюдалась, трость загружали в запряженную лошадью повозку или моторное транспортное средство. Это делалось вручную до появления механизированных погрузчиков в середине 20 века. Вагон или транспортное средство доставили тростник к ближайшему разъезду, где связки тростника были перенесены в трамвай или железнодорожный вагон с помощью подъемников для тростника.[1]
Многие подъемники находились в частной собственности, другие - на железнодорожных путях. Во многих случаях сахарные заводы оплачивали строительство подъемников, а фермеры, выращивающие тростник, возвращали деньги по заранее определенной цене за тонну тростника, отправленного на комбинат.[1]
Лифты имели разную форму. Ф. В. Болтон, менеджер Farleigh Mill, приписывают введение "путешественник "типа" 1891 года. Она состояла из подвесной передвижной лебедки, которая пересекала горизонтальную балку, поддерживаемую двумя стойками. Трость лежала плашмя на стропе в телеге, которая двигалась под лебедкой. Лебедка использовалась для подъема связки трости. который был пройден примерно на 2 метра (6 футов 7 дюймов) и опущен в трамвайный вагон, припаркованный рядом с телегом. В то время лифт хвалили за значительное сокращение времени погрузки и возможность более плотной упаковки тростника. Лифт получил широкое распространение, но в районе Маккая не сохранилось никаких известных примеров.[1]
Аналогичная конфигурация, возможно, модификация типа траверсера, включала две стойки, поддерживающие горизонтальную балку с неподвижным шкивом. В основном они использовались с трамвайными вагонами. Как и в случае траверсера, трамвайный путь проходил под горизонтальной балкой. Вагон или грузовик со стеблями тростника двигался по трамвайным путям до положения под горизонтальной балкой. Связка тростника была поднята, затем грузовик был вытеснен, и его позиция заняла вагон трамвая, в который затем была опущена трость.[1]
Третий или "вышка "Тип" состоял из несущей стрелы, закрепленной с помощью поворотной муфты к нижней части мачты. Она удерживалась диагонально по отношению к мачте шарнирной горизонтальной балкой, проходящей от вершины мачты до конца стрелы. стрела поворачивалась по дуге, а подъемный крюк опускался с конца горизонтальной балки. К 1893 г. использовались подъемники деррик-типа. Они использовались в основном для загрузки тростника в железнодорожные вагоны магистральной линии.[1]
Некоторые считают, что изобретение подъемника деррик-типа принадлежит плотнику Альберту Джону Веллману Фаджу. Фадж был британским иммигрантом, который переехал в Маккай в 1890-х годах. Утверждается, что Фадж построил более ста тростниковых подъемников для большинства районных заводов. Говорят, что его работа была продолжена Гарри Пенни до появления измельчителей.[1]
Для привода подъемника использовались самые разные методы. Было принято использовать лошадь, привязанную к шесту, прикрепленному к вращающемуся барабану. Позднее эта система была адаптирована для использования с двигателем. Из Вторая Мировая Война, также использовались грузовики. Мощность передавалась через набор роликов, расположенных в земле так, чтобы они могли взаимодействовать с колесами грузовика, несущего трость. Эти подъемники были известны как подъемники «Трейси».[1]
Подъемник Кармила - это подъемник Трейси. Он сконфигурирован аналогично типу траверсера и состоит из горизонтальной балки, поддерживаемой двумя стойками. Шкив, прикрепленный к горизонтальной балке, свободно удерживается на месте металлическим зажимом и отрезками толстой проволоки. Ролики, составляющие часть подъемного механизма для этого типа подъемника, остаются в земле под горизонтальной балкой.[1]
Подъемник находится на маршруте бывшего трамвайного пути Plane Creek Mill (ныне не существующего). Завод Plane Creek начал работу в 1896 году, а трамвай в Кармиле был открыт к середине 1920-х годов. Таким образом, подъемник появился в период между 1920-ми и 1960-ми годами, когда тростниковые подъемники больше не использовались.[1]
Подъемники тростника стали ненужными после широкого внедрения измельчителей механических комбайнов. С конца 19 века попытки механического сбора урожая были без особого успеха. Развитие механических комбайнов ускорилось после Второй мировой войны. Первые комбайны срезают тростник целиком. Это означало, что продолжалась трудоемкая задача по связыванию целых стеблей тростника и их погрузке. С начала 1950-х годов механические погрузчики в некоторой степени решали эту проблему.[1]
Внедрение измельчающих комбайнов решило проблему загрузки. Эти комбайны измельчают стебли тростника на короткие отрезки или заготовки. Заготовки выбрасываются из комбайна прямо в бункеры, буксируемые автомобилем рядом с комбайном. Бункеры буксируются к железнодорожному разъезду, где переносятся в трамвай или железнодорожные вагоны. Как вариант, заготовки опрокидываются в бункеры вагонов. К середине 1960-х годов измельчители-измельчители почти полностью вытеснили измельчители стеблей. Вероятно, все сохранившиеся тростниковые подъемники появились еще до этого времени, а некоторые могут быть датированы концом 19 века.[1]
Описание
Подъемник Carmila Cane расположен на южной стороне Carmila West Road, примерно в 5 километрах (3,1 мили) к западу-юго-западу от городка Кармила. Кармила находится на Брюс шоссе 100 километров (62 миль) к югу от Маккая.[1]
Лифт высотой от 7 до 9 метров (от 23 до 30 футов) состоит из двух вертикальных опор, поддерживающих горизонтальную поперечную балку. Балка состоит из необработанного деревянного бревна. Вертикальные столбы покрыты плетистой лозой.[1]
Шкивное колесо свободно прикреплено к верхней части поперечной балки с помощью металлического зажима и отрезков сверхпрочной проволоки. Стальной трос проходит через колесо шкива, а на конце троса подвешен крюк. В землю под горизонтальной балкой установлены два комплекта роликовых механизмов, каждый из которых состоит из двух стальных роликов и стальной шестерни. Они выступают немного над землей.[1]
Лифт расположен на открытой лужайке с небольшими зарослями кустарника и несколькими деревьями.[1]
Список наследия
Подъемник Кармила Кейн был внесен в список Регистр наследия Квинсленда 5 февраля 2010 г., выполнив следующие критерии.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Тростниковый подъемник Кармила, расположенный недалеко от Сарины, является одним из группы подъемников в регионе Маккей / Уитсанди, одном из старейших и наиболее продуктивных районов выращивания сахарного тростника в Квинсленде. Исторически сахар был одним из важнейших сельскохозяйственных товаров штата. Подъемники важны для демонстрации эволюции отрасли, поскольку они служат свидетельством того, как собранный тростник транспортировался до появления механических измельчителей. Изначально сахарный тростник собирали и отправляли на мельницы целыми стеблями. Подъемники использовались для подъема связок стеблей в вагоны трамвая или поезда. Они стали ненужными после повсеместного внедрения измельчителей харвестеров с 1960-х годов. Подъемник Carmila находится на маршруте бывшего трамвайного пути Plane Creek Mill, построенного в середине 1920-х годов.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Подъемник Carmila для трости важен для демонстрации основных характеристик подъемника Tracey. Тростниковые подъемники имели две основные формы: буровую вышку с качающейся стрелой и горизонтальную балку, поддерживаемую двумя вертикальными стойками. Лифт Tracey принял последнюю форму и приводился в движение грузовиком, который стоял под лифтом, так что его задние колеса входили в зацепление с роликами, установленными в землю. Подъемник Carmila является сохранившимся примером этого типа и включает в себя роликовый механизм, шкив с тросом и крюк.[1]
Рекомендации
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Географические координаты были первоначально вычислены из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Кармила Кейн Лифт в Wikimedia Commons