Карвер (автомобильная компания) - Carver (automotive company) - Wikipedia

Carver Europe B.V.
РаньшеBrink Technologies Group B.V., Brink Dynamics, Carver Engineering
ТипЧастный
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1994; 26 лет назад (1994)
Учредители
  • Крис ван ден Бринк
Штаб-квартира
Леуварден
,
Нидерланды
Ключевые люди
  • Антон Розье (генеральный директор)
  • Крис ван ден Бринк (технический директор)
  • Гарри Кроонен (инженер)
Товары
Интернет сайтрезчик. земля

Carver Europe B.V. голландец автомобильный компания, которая разрабатывает и производит трехколесные закрытые общечеловеческие машины. Основной технологией компании является система динамического управления транспортным средством (DVC), которая позволяет узким транспортным средствам производить наклонные повороты,[сомнительный – обсуждать] повышение устойчивости при поворотах на высоких скоростях.

Штаб-квартира, сборочный завод, центр опыта,[требуется разъяснение ] и продажи и маркетинг, находятся в Леуварден. Команда инженеров находится в 's-Gravendeel и работает под названием Carver Technology B.V.

Компания была основана в 1994 году Крисом ван ден Бринком и Гарри Крооненом как Brink Technologies Group B.V., хотя ее история восходит к 1990 году. С тех пор компания претерпела несколько изменений в названии и структуре. Нынешний генеральный директор - Антон Розье, а Крис ван ден Бринк - технический директор (технический директор).[1]

К 2019 году Carver выпустил две различные модели автомобилей: Carver One - высокоскоростную модель с бензиновым двигателем - и полностью электроскутер модель назвали Carver. Последний был запущен в конце 2019 года.[2]

История

В 1990 году Тон ван ден Бринк, основатель и директор Eurotool Operation B.V., поставил под сомнение необходимость использования обычного семейного автомобиля для повседневной транспортировки после того, как столкнулся с пробками на дорогах. Париж.[1][3] Он основал Eco-Car B.V., чтобы изучить возможность разработки «тонкого комфортабельного транспортного средства», также известного как трехколесный автомобиль с регулируемым наклоном или широкополосный автомобиль, имеющий половину ширины и веса обычного автомобиля.[4] Исследование, проведенное фирмой, показало, что 90% автомобилей были заняты одним или двумя людьми, что свидетельствует о значительном рыночном потенциале таких автомобилей.[5] В последующие годы группа инженеров во главе с сыном Тона Крисом ван ден Бринком и Гарри Крооненом работала над концептуальным автомобилем. Их самой большой инженерной задачей было найти решение, которое предотвратило бы опрокидывание габаритного транспортного средства при повороте. В 1993 году они представили свой первый концепт-кар на выставке «Компактный автомобиль, история с будущим» - узкий трехколесный автомобиль с боковыми колесами для устойчивости. Этот автомобиль не был жизнеспособным решением, поэтому в 1994 году они разработали систему динамического управления транспортным средством (DVC), которая была запатентована в 1995 году.

В сентябре 1994 года была основана Brink Technologies Group B.V., и в том же году был построен первый прототип Carver One.[1] Инженерная деятельность, связанная с технологией DVC, проходила под названием Brink Dynamics. Три года спустя, в мае 1997 года, автомобиль был одобрен для использования на дорогах RDW (национальным дорожным управлением Нидерландов). В июне технология DVC компании Carver была удостоена звания «Изобретение года» голландской инновационной группы. В 1999 году Карвер участвует в Франкфуртский автосалон IAA.[6]

В 2003 году Карвер выпустил 24 автомобиля ограниченного выпуска Vandenbrink Carver. Автомобиль получил значительное внимание средств массовой информации, например, из BBC's Высшая передача. Модель Vandenbrink была дополнительно оптимизирована в Carver One.

Первые Carver Ones были доставлены в 2007 году. Два года спустя, в начале 2009 года, Toyota остановил все продажи Daihatsu третьим сторонам, в том числе двигатель объемом 660 куб. см, на котором установлен Carver One. Следовательно, производство Carver One пришлось остановить. В июне 2009 года Carver Europe объявила о банкротстве из-за отсутствия спроса по цене 30 000 евро и прекратила коммерческое производство и продажу.[7][8] Компания Carver Technology и ее патенты были исключены из процедуры банкротства и остаются в руках первоначальных владельцев. Было произведено около 200 Carver Ones.

В 2010 году Carver продолжила свою деятельность как Carver Technology, уделяя особое внимание лицензированию своих технологий и портфеля интеллектуальной собственности.[1] В последующие годы технология DVC будет дополнительно оптимизирована и предложена в качестве лицензии другим компаниям, таким как PAL-V компания летающих автомобилей,[9] Венчурные машины / Persu,[нужна цитата ] и Lynx.[нужна цитата ]

В марте 2015 года было подписано лицензионное соглашение с китайским производителем скутеров Sunra на использование технологии Carver DVC в электрическом закрытом двухместном автомобиле, но работа над проектом не началась.[нужна цитата ] Осенью[когда? ] Carver начал разработку собственного электромобиля.[нужна цитата ] Компания постепенно прекращала лицензионные соглашения с другими компаниями.[10]

Первый прототип электрического Carver был построен, испытан и оптимизирован в 2017 году. В том же году Carver начала разрабатывать для крупносерийного производства и привлекла инвесторов отрасли в качестве миноритарных акционеров, среди которых были Velosophy, голландская группа Accell, владельцы торговых марок. как Батавус и Спарта.[11]

В апреле 2018 года Carver открыл свои двери для предварительных заказов. Первоначально планировалось запустить машину к осени того же года.[10] но это было перенесено на начало 2019 года.[2] В декабре Carver объявила об открытии собственного сборочного завода в Леувардене, Нидерланды. Следовательно, его штаб-квартира также переехала в Леуварден. Команда инженеров осталась в Gravendeel.

Система динамического управления автомобилем

Уникальным свойством автомобилей Carver является система автоматической балансировки «Dynamic Vehicle Control». Технология DVC была изобретена для обеспечения полной устойчивости при поворотах на высоких скоростях в закрытом узком автомобиле.[5]

При повороте любой объект подвергается определенному центробежная сила, направленная от центра, вокруг которого движется объект. По мере увеличения скорости увеличивается и сила, приложенная к объекту. В результате стандартные узкие автомобили с узкой колесной базой могут разворачиваться только на относительно низких скоростях перед опрокидыванием по сравнению с обычными автомобилями. По этой причине обычные автомобили имеют относительно широкую колесную базу. Однако широкая колесная база также приводит к высокой лобовой поверхности, что приводит к большому сопротивлению.

Проблема устойчивости узких транспортных средств решается, когда они могут выдерживать наклонный поворот. При крене центробежная сила компенсируется наклоном внутрь. Такое поведение наблюдается у мотоциклистов при поворотах. Также в природе высокоскоростные животные врезаются в кривую, которую они взяли.[12]

На мотоцикл, гонщик должен работать в трех режимах работы: высокоскоростной, низкоскоростной и неподвижный. На высокой скорости гонщик сохраняет равновесие, просто управляя рулевым колесом и используя стабилизирующий гироскопический эффект колес. На низкой скорости и в неподвижном состоянии равновесие контролируется с помощью его тела и ног. Однако в закрытом транспортном средстве водитель не имеет возможности балансировать или ставить ногу на землю, и поэтому требуется механизм, который позволяет транспортному средству стоять на низких скоростях, а также позволяет кузову автомобиля наклоняться при поворотах. на более высоких скоростях.[13]

Благодаря системе DVC кузов автомобиля перемещается независимо от колес и двигателя. Система DVC автоматически регулирует угол наклона транспортного средства в зависимости от скорости и ускорения транспортного средства таким образом, чтобы он всегда находился в равновесии. Он был разработан как проактивная, а не реактивная система, что означает, что Carver наклоняется перед поворотом, так же, как когда самолет наклоняется в одну сторону, чтобы развернуться в этом направлении.[5]

В 2007 году было объявлено[кем? ] что калифорнийская компания Venture Vehicles будет производить VentureOne, автомобиль, использующий систему DVC Carver. VentureOne должен был производиться в трех моделях: гибрид e50, высокопроизводительный гибрид Q100 и полностью электрический электромобиль.[14][15] В декабре 2008 года компания Venture Vehicles была переименована в Persu Mobility.[16][17] Persu Mobility продолжала владеть эксклюзивной лицензией в Северной Америке на производство автомобилей с использованием системы DVC.[18] и начала предварительную регистрацию на автомобиль с двигателем внутреннего сгорания под названием Persu V3, который будет доступен в 2014 году.[19] Persu также запланировал в будущем производство подключаемого гибрида.[20]Система DVC также лицензирована для PAL-V, которая разрабатывает полноценный летающий и управляемый автомобиль.[21]Система DVC была продемонстрирована на самобалансирующемся квадроцикле.[22]

Резчик

Carver - это полностью электрический автомобиль, сочетающий в себе элементы как скутера, так и автомобиля. С точки зрения законодательства, Carver классифицируется как скутер, а это означает, что для вождения скутера достаточно водительских прав. Тем не менее, Carver управляется так же, как и автомобиль, то есть в закрытом отсеке с рулевым колесом и ножными педалями.[23]

Как и у Carver One, у электрического Carver три колеса; один спереди и два сзади, и он оснащен системой динамического управления автомобилем для обеспечения устойчивости при поворотах. Carver имеет длину 2,89 м, ширину 0,98 м, высоту 1,49 м и вес 260 кг.[2] Внутри есть место для двух пассажиров (водителя и пассажира) плюс еще 75 литров багажа сзади.

Максимальная скорость Carver составляет 45 км / ч, которую он может достичь за 8 секунд. Максимальная дальность - 100 км. Carver является полностью электрическим транспортным средством и оснащен литий-железо-фосфатной батареей емкостью 5,4 кВтч. Часовая зарядка займет около 20 км, а для зарядки аккумулятора до 80% и 100% требуется примерно 4,2 и 5,2 часа соответственно.[2]

Производство компонентов и предварительная сборка происходит в Китае, Тайване и Южной Корее.[11] Все высокотехнологичные компоненты спроектированы, разработаны и произведены в Европе. Заключительные этапы сборки и калибровки автомобиля проходят на сборочном заводе Carver в Леувардене, Нидерланды.

Карвер Один

Carver One спереди
Carver One сзади

Дизайн и спецификация

Автомобиль Carver сочетает в себе аспекты мотоцикл и машина,[13] как по внешнему виду, так и по дизайну. Как и многие микрокары, Carver имеет три колеса и органы управления обычного автомобиля. Говорят, что трехколесный Carver One обладает комфортом, управляемостью и стабильностью обычного автомобиля, демонстрируя при этом динамику.[5] поведение мотоцикла в поворотах. Carver был разработан с общечеловеческие машины (Имеется в виду MWV.)[24] Carver может водить любой человек с обычными водительскими правами в Европейском Союзе, хотя другие страны за пределами ЕС могут не допускать этого. В большинстве стран он лицензирован как мотоцикл.

Размеры составляют 3400 мм (130 дюймов) в длину, 1300 мм (51 дюйм) в ширину и 1400 мм (55 дюймов) в высоту, что придает ему низкий и тонкий профиль, как у мотоцикла. Он весит 643 кг (1418 фунтов),[25] это примерно половина веса автомобиля среднего размера или в три-четыре раза больше веса большинства мотоциклов. Carver One может наклоняться до 45 ° при повороте. Это зависит не от того, насколько повернуто рулевое колесо, а от того, какое усилие на повороте приложено к нему.

Резчик имеет четырехтактный 660 куб. См (40 куб. Дюймов), 16 клапанов рядный четырехцилиндровый двигатель с с промежуточным охлаждением турбокомпрессор, давая выходную мощность 65 л.с. (48 кВт) при 6000 об / мин и максимальную крутящий момент 100 Нм (74 lbf⋅ft) при 3200 оборотах в минуту.[25] Коробка передач - 5-ступенчатая механическая с реверсом, а все колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами. Переднее колесо немного больше задних (от 17 до 15 дюймов).

Carver One в стандартной комплектации развивает максимальную скорость 185 км / ч (115 миль / ч). Он разгоняется от 0 до 100 км / ч (0–62 миль / ч) за 8,2 секунды.[26] или же От 0 до 60 миль / ч за 8 секунд.[27]

Carver One был произведен в сотрудничестве с Prodrive в Великобритании.[6] Carver One был собран в Германии компанией ACÜ, входящей в состав Mosolf Group, и официально представлен на Женевском автосалоне 7 марта 2007 года.

Прием

Carver One был отмечен многими знаменитостями на различных шоу.

В 2002 году журналисты Карл Цигдинос и Конор Фихан получили возможность пилотировать оригинальный Carver One в автомобильной программе ITV. Водить машину!.[28]

На BBC Высшая передача программа 2002 г., Джереми Кларксон сказал: «Я должен сказать, абсолютно положа руку на сердце, я никогда не получал столько удовольствия в машине, честно говоря, и я не думаю, что когда-нибудь устану от этого».[29][30]Вскоре после этого Carver One также был показан в специальном видео Джереми Кларксона под названием «Shoot-out». Он объявил, что автомобиль будет «самым веселым, что вы можете получить».[31]

Дженсон Баттон протестировал Carver One в 2004 году и сказал: «Эта машина или мотоцикл, или как вы хотите это называть, возможно, самая странная вещь, на которой я ездил».[32] Резчики также появлялись в Sky Three "The Race", вооруженные пейнтбольными пистолетами и управляемые знаменитостями, а также Channel Fives "Gadget Show".[33][34] Совсем недавно Carver One появился во вступительной части, но не в основной программе, в пятом эпизоде ​​«Марокканский ролл» на Amazon Prime.

Летающая машина

В PAL-V (Личный воздушный и наземный транспорт) - это автожир разработан на основе Carver. Первый полет он совершил в апреле 2012 года.[35][36]

Версия и варианты

Карвер модели

  • Bug Carver (с 1999) - резчик с боковым зеркалом наверху дверей.
  • ван ден Бринк Карвер - прибл. 24 ручной работы Carver One
  • Carver One - около 200 произведено и продано по всему миру
  • Carver - модель электросамоката

Варианты

  • Венчурные машины / Persu Mobility - США
  • PAL-V
  • Phiaro p67b eternity - в японском стиле
  • Lynx Lean Electric - Дания
  • Helix Motors
  • Китайская сунра
  • Kerv Automotive - голландский

Смотрите также

  • УМНАЯ - аналогичный концепт-кар BMW

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Карвер Технолоджи - Компания". Carver Technology. 2015. Архивировано с оригинал на 2019-05-04. Получено 2019-06-04.
  2. ^ а б c d «Карвер - FAQ». резчик. земля. 24 апреля 2019 г. Архивировано с оригинал 29 мая 2019 г.. Получено 4 июн 2019.
  3. ^ «Карвер - наша история». Карвер. 7 января 2019.
  4. ^ «Карвер - СКВ». Carver Technology. 2015.
  5. ^ а б c d ван ден Бринк, Крис. «Динамическое управление автомобилем для закрытых узких транспортных средств» (PDF). Carver Technology. Архивировано из оригинал (PDF) 31 мая 2019 г.. Получено 6 декабря 2016.
  6. ^ а б "Производство Carver One начинается". conceptcarz.com. 2006.
  7. ^ TheMotorReport.com.au - Carver объявляет о банкротстве
  8. ^ «Carver Europe объявил о банкротстве, технологии могут жить дальше», Autoblog.com, 30 июня 2009 г., получено 2012-01-04
  9. ^ Энрике Руффо, Густаво (23 мая 2016 г.). «Carver One больше нет, но его технологии продолжают жить». MotorChase. Архивировано из оригинал 31 мая 2019 г.. Получено 4 июн 2019.
  10. ^ а б Виджайентиран, Викнеш (2 мая 2018 г.). «Тентованный вагон Carver One вернется с электроэнергией».
  11. ^ а б Ван Шайк, Ян-Виллем (19 апреля 2018 г.). «Accell Group инвестирует в 3-колесный LEV». Велосипед Европа. Архивировано из оригинал 31 мая 2019 г.. Получено 4 июн 2019.
  12. ^ Прочтите, Тайсон Дж. Г .; Сегре, Паоло С.; Миддлтон, Кевин М .; Альтшулер, Дуглас Л. (март 2016 г.). «Колибри контролируют скорость поворота, используя ориентацию тела и радиус поворота, используя асимметричную кинематику взмаха крыльев». Журнал интерфейса Королевского общества. 13 (116). Дои:10.1098 / rsif.2016.0110. ЧВК  4843685. PMID  27030042.
  13. ^ а б Паувелуссен, JP. «Динамическое поведение габаритных транспортных средств с автоматическим активным механизмом опрокидывания». Нарцис. Получено 6 декабря 2016.
  14. ^ VentureOne Наклоняемый Трайк
  15. ^ Venture Vehicles разработает и построит трицикл на 100 миль на галлон
  16. ^ «Обзор VentureOne». Архивировано из оригинал на 2011-10-19. Получено 2011-10-23.
  17. ^ Venture становится убедительной мобильностью В архиве 30 марта 2012 г. Wayback Machine
  18. ^ Persu Technology
  19. ^ Предварительная регистрация Persu V3
  20. ^ [1]
  21. ^ Сайт PAL-V
  22. ^ Видео самобалансирующегося квадроцикла с технологией DVC
  23. ^ "Carver One - Электроскутер-мопед 2019". электронный самокат. Февраль 2019.
  24. ^ ван ден Бринк, CR. «Реализация высокопроизводительных универсальных транспортных средств (MWV) с автоматическим активным механизмом опрокидывания» (PDF). Carver Technology. Получено 6 декабря 2016.
  25. ^ а б "Карвер". 2007-12-28. Архивировано из оригинал на 2007-12-28.
  26. ^ Паувелуссен, JP. «Динамические характеристики узких, активно наклоняющихся автомобилей». Нарцис.
  27. ^ Driving.ca - Это байк, это машина, это ... Карвер?
  28. ^ Видео Водить машину! транслировать в YouTube
  29. ^ "Серия 2, Эпизод 9 ". Высшая передача. Серия 2. Эпизод 9. 13 июля 2003 г. 40:24 мин. Би-би-си два. Я должен сказать, абсолютно положа руку на сердце, я никогда не получал столько удовольствия в машине, честно говоря, и не думаю, что когда-нибудь устану от этого.
  30. ^ Видео Высшая передача транслировать на YouTube
  31. ^ Видео перестрелки, 2003
  32. ^ Пуговица и резчик на YouTube
  33. ^ Гонка
  34. ^ Гаджет шоу
  35. ^ Быстрее, Даррен. «Летающий автомобиль PAL-V совершил успешный первый испытательный полет» GizMag.com, 2 апреля 2012 г. Проверено 4 апреля 2012 г.
  36. ^ Летающая машина совершила первое плавание (57 фото) Вашингтон Пост, 3 апреля 2012 г. Дата обращения 4 апреля 2012 г.

внешняя ссылка