Каскад Каспервинг I-80 - Cascade Kasperwing I-80

Каспервинг I-80
Каскад Каспервинг I-80.jpg
РольСверхлегкий мотоплан
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКаскад Ультралиты
ДизайнерВитольд Каспер и Стив Гроссрук
Вступление1976
Положение делПроизводство завершено

В Каскад Каспервинг I-80 является Американец сверхлегкий летающее крыло мотоплан это было разработано Витольд Каспер и Стив Гроссрук. Это было произведено Каскад Ультралиты и представлен в 1976 году. Самолет поставлялся в комплекте с любительское строительство.[1][2]

Дизайн и развитие

И-80 был разработан задолго до США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили были введены правила, но самолет попадает в категорию, включая максимальный вес пустого в категории 254 фунта (115 кг). Самолет имеет стандартный пустой вес 160 фунтов (73 кг). Он имеет кабель - скрепленный высокое крыло, одноместная, открытая кабина, трехколесный велосипед шасси и один двигатель в конфигурация толкателя.[1]

Самолет сделан из скрепленных болтами. алюминий НКТ, с крылом Дакрон парусина покрыта. Его размахом 35 футов (10,7 м), одинарное крыло оснащено специальной конструкцией Kasper. профиль что позволяет как нормальный полет, так и полностью контролируемый, полностью остановился режим парашютного спуска. Крыло скреплено из одинарного центральный пост.Пилот размещен в сиденье с нейлоновой сеткой. Органы управления нетрадиционны: тангаж регулируется смещением веса, а крен и рыскание - наклоненными наружу рулями направления крыла. Силовая установка представляет собой Зеноа G-25 20 л.с. (15 кВт). Шасси имеет трехколесную конфигурацию с управляемым передним колесом, имеющим обратное управление; пилот нажимает правую педаль, чтобы повернуть налево, и наоборот.[1][2]

Самолет достигает качество скольжения 10: 1 при скорости 23 миль / ч (37 км / ч).[1]

И-80 можно полностью разобрать для транспортировки, в том числе уменьшить крыло до компактного мешка с трубами, в то время как фюзеляж клетка остается собранной[1]

Варианты

I-80
Первоначальная модель открытой кабины, без лобового стекла[1]
И-80 BX
Версия с закрытой кабиной[1]

Самолет на дисплее

Технические характеристики (180)

Данные из Клише и виртуальный сверхлегкий музей[1][2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 10 футов (3,0 м)
  • Размах крыльев: 35 футов (11 м)
  • Высота: 11 футов (3,4 м)
  • Площадь крыла: 180 квадратных футов (17 м2)
  • Пустой вес: 160 фунтов (73 кг)
  • Вес брутто: 380 фунтов (172 кг)
  • Вместимость топливных баков: 2,5 галлона США (9,5 л; 2,1 имп гал)
  • Электростанция: 1 × Зеноа G-25 одноцилиндровый, двухтактный двигатель, 20 л.с. (15 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастные деревянные

Спектакль

  • Максимальная скорость: 45 миль / ч (72 км / ч, 39 узлов)
  • Крейсерская скорость: 35 миль / ч (56 км / ч, 30 узлов)
  • Скорость сваливания: 18 миль / ч (29 км / ч, 16 узлов) (на этой скорости переходит в режим парашютного спуска)
  • Классифицировать: 85 миль (137 км, 74 миль)
  • Практический потолок: 15000 футов (4600 м)
  • ограничения g: +7/-4
  • Максимальное качество скольжения: 10: 1 при скорости 37 км / ч (23 миль / ч)
  • Скороподъемность: 800 фут / мин (4,1 м / с)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, страница E-20. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ а б c Виртуальный сверхлегкий музей. "Каспервинг И-80". Получено 21 ноября 2011.
  3. ^ Юго-западный музей США (2010). "Планеры, дельтапланы и моторные планеры". Получено 21 ноября 2011.

внешняя ссылка