Корпус собора - Cathedral hull

Корпус собора, вид снизу, с простой платформой для остальной части лодки.

А корпус собора это корпус форма, используемая в современных лодках, обычно с механическим приводом. Она имеет спонсоры которые простираются почти так же далеко вперед, как и основной корпус. Воздушное пространство между корпусами может быть очень маленьким или отсутствовать вовсе.

В зависимости от пропорций спонсонов и глубины основного корпуса, корпус собора может приближаться к характеристикам управляемости либо Морские сани Hickman, или V-образный корпус. Морскому архитектору впервые приписывают успешное использование формы корпуса с глубоким V-образным вырезом, К. Раймонд Хант, участвовал в разработке оригинального 13-дюймового Boston Whaler. Это собор с корпусом вперед, но почти с плоским дном. хмуриться на корме.

Термин «корпус собора» относится к сходству сечения перевернутой лодки со средневековой кафедральный собор.

Характеристики

Конфигурация корпуса собора имеет тенденцию к очень широкому носу; многие такие лодки имеют совершенно прямоугольную форму. Это обеспечивает максимальное грузовое или рабочее пространство для заданной длины и ширины. Форма корпуса также очень устойчива по сравнению с обычным V-образным днищем, и в условиях легкой резки или выше 40 узлов (45 миль / ч; 75 км / ч) или около того в определенных условиях может быть быстрее, чем плоское днище, для одинаковый вес, длина и ширина.

Корпуса соборов стали популярными в 1960-х и 1970-х годах, когда использование стекловолокно сделало возможным экономичное производство этой формы корпуса. Нежелательными аспектами корпуса собора являются больший вес и стоимость, устойчивость к бурной воде и квадратный вид. К их достоинствам можно отнести высокие аквапарк в покое (хороший начальный стабильность ) сухая езда на легких дорожках и разумная экономия топлива на строгание скорости. В открытых водах эта форма корпуса была почти полностью заменена корпусом с модифицированной V-образной и глубокой V-образной формами. После периода снижения популярности они продолжают жить в модифицированной форме как «палубные лодки», которые очень популярны на внутренних озерах и реках.

Дизайн корпуса собора был разработан военно-морским архитектором Ричардом Коулом для лодок Thunderbird в Северном Майами, Флорида, в 1958 году.[1]

Смотрите также

использованная литература

Конкретный
  1. ^ «Ричард С. Коул умирает, усовершенствованный корпус собора». Зондирование онлайн. 27 мая 2005 г.