Флаер Champlain - Champlain Flyer
 Флаер Champlain платформа в Берлингтоне | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Снято с производства | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Округ Читтенден, Вермонт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 4 декабря 2000 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 28 февраля 2003 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преемник | Флаер долины Шамплейн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий оператор (ы) | Вермонт Железнодорожный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Берлингтон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Шарлотта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 13 миль (21 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | 7,5 рейсов туда и обратно в день | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец (и) трека | Вермонт Железнодорожный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Флаер Champlain был пригородная электричка который работал в Вермонте между Берлингтон, Shelburne, и Шарлотта в течение 2000–03 гг.
Сервис был запущен как альтернатива США 7 во время его реконструкции и воспользоваться государственными средствами, выделенными на общественный транспорт. Поезд начал курсировать 4 декабря 2000 года с двумя ежедневными рейсами в оба конца, а в планах - до десяти. Затраты на запуск составили 18 миллионов долларов, большая часть из которых была выделена федеральным правительством на улучшение путей и переходов вдоль маршрута. На момент своего создания это была самая короткая система пригородных поездов в Соединенных Штатах.[1][2]
Подвижной состав службы состоял из перестроенного Вермонт Железнодорожный GP38-2 и десять бывшихВирджиния Железнодорожный Экспресс снятый с двигателя RDC легковые автомобили. Две из этих машин были оснащены кабина управления.[3] Стоимость проезда в один конец составляла 1 доллар, который собирался по системе чести и был помещен в ящик при входе в поезд.[4]
Первоначальные показатели пассажиропотока оказались ниже ожидаемых, так как проект реконструкции шоссе был отложен. В 2002 году ему грозило сокращение из госбюджета.[2] Вновь избранный губернатор Джим Дуглас (который сменил губернатора Говард Дин из Shelburne ) решил, что поезд нежизнеспособен, и последний поезд отправился 28 февраля 2003 г., несмотря на предоплату всех контрактов до конца года.[5]
Рекомендации
- ^ "БОЛЬШИЕ ЯДЫ ДЛЯ МАЛЕНЬКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ". Cincinnati Post - черезИсследование HighBeam (требуется подписка). 5 декабря 2000 г. Архивировано с оригинал 9 апреля 2016 г.. Получено 10 декабря, 2012.
- ^ а б «ВОПРОС ВЫПЛАТЫ, ПОДНЯТЫЙ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ДЕБАТАХ». Бостон Глобус - черезИсследование HighBeam (требуется подписка). 18 марта 2002 г. Архивировано с оригинал 9 марта 2016 г.. Получено 10 декабря, 2012.
- ^ Уилкинс, Ван (1 марта 2001 г.). «Обновление пригородных поездов 2001». Массовый транзит - черезИсследование HighBeam (требуется подписка). Архивировано из оригинал 29 марта 2015 г.. Получено 11 декабря, 2012.
- ^ Мельцер, Мэтт (31 июля 2001 г.). «Путешествие по железной дороге: путешествие Мэтта Мельцера по восточному побережью». Получено 9 февраля, 2015.
- ^ "Рекламный проспект Управления транспорта Вермонта". Железнодорожный век - черезИсследование HighBeam (требуется подписка). 1 апреля 2003 г. Архивировано с оригинал 4 марта 2013 г.. Получено 10 декабря, 2012.