Линия Чансан - Changsang Line
| Линия Чансан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | 장 상선 (長 上 線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Западно-избранная центральная железная дорога (1945) Корейская государственная железная дорога (с 1945 г.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Южный Пьёнган | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Хянчжан Чансан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс, Грузовой рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1945 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 1,9 км (1,2 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | Одиночный трек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 3000 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ Контактная сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия Чансан | |
| Chosŏn'gŭl | 장 상선 |
|---|---|
| Ханча | |
| Пересмотренная романизация | Чансан-сеон |
| МакКьюн – Райшауэр | Чансан-сон |
В Линия Чансан только электрифицированный грузовой Железнодорожный линия Корейская государственная железная дорога в Провинция Южный Пьёнган, Северная Корея, убегая от Хянчжан на Линия Пьёндок к Чансан.[1]
История
21 июня 1940 г. Западно-избранная центральная железная дорога, который с 1939 г. работал на линии между Snghori и Пьённам Кандонг,[2] получил одобрение от Железнодорожное бюро генерального правительства Кореи построить линию к угольным месторождениям Чансан через Tkch'n;[3] в Выбранная антрацитовая компания открыл шахты вокруг Чансана и Тукчона в 1938 г.[4]
От Токчона, до которого она прибыла летом 1945 года, Западно-избранная центральная железная дорога планировала проложить свой путь. Tŏkpal Line (덕팔 선; 德 八 線) линия, идущая от Токчона до Kujang через Чансанри (сегодняшняя станция Чансан), чтобы добраться до Избранная правительственная железная дорога с Линия Манп'о. Однако местность оказалась слишком сложной, и после добавления станции сигнала в Hyangjang между Hyangwŏn и Чансангри, началось строительство на нынешнем участке линии до Куджана. Однако это не было завершено до конца Тихоокеанская война, и это было только после окончания Корейская война что связь с Куджаном и линией Маньп'о наконец была установлена.[5]
После раздел Кореи после поражения Японии в войне все железные дороги в Северной Корее были национализированы и вошли в состав Корейской государственной железной дороги.[1] В Линия угольных шахт Пьёнъян (P'yŏngyang – Sinsŏngch'n) и бывшая магистраль West Chosen Central Railway (Sinsŏngch'n – Tŏkch'n) были объединены, чтобы сформировать Линия Пьёндок; после того, как после окончания Корейской войны линия Токпал была продлена до Куджана, позже она была объединена с линией Пьёндок, но название линии не изменилось, а участок Хянчжан – Чансангри стал линией Чансан. Электрификация линии завершилась в июне 1979 года.[5]
Маршрут
Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии не электрифицирован.
| Расстояние (км) | Название станции | Бывшее имя | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Общий | S2S | Переписано | Chosŏn'gŭl (Ханджа) | Переписано | Chosŏn'gŭl (Ханджа) | Подключения |
| -5.7 | 0.0 | Hyangwŏn | 향원 (鄕 元) | Линия Пьёндок | ||
| 0.0 | 5.7 | Hyangjang | 향장 (鄕 長) | Линия Пьёндок | ||
| 1.9 | 1.9 | Чансан | 장상 (長 上) | Чансангри | 장상리 (長 上 里) | |
Рекомендации
- ^ а б Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо) ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 3851, 20 ноября 1939 г. (на японском языке)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 4021, 18 июня 1940 г. (на японском языке)
- ^ 植 民 地 朝鮮 に お け る 石炭 産業 - 大阪 経 済 大学.
| Основная линия | |
|---|---|
