Чарльз Бродвик - Charles Broadwick
Чарльз Бродвик | |
|---|---|
| Родившийся | Джон Мюррей |
| Умер | 1943 |
| Род занятий | Изобретатель, воздухоплаватель |
| Известен | парашютные новинки, инструктаж парашютистки Крошечный Бродвик |
Чарльз Broadwick (родился Джон Мюррей) был Американец новаторский парашютист и изобретатель. Говоря о Бродвике, исполнительный директор Парашютной ассоциации США Эд Скотт сказал, что «практически все современные парашютные системы» используют идеи, разработанные Бродвиком: «интегрированная, облегающая обвязка и система контейнеров, укрытых на спине».[1]Бродвик также разработал статическая линия, линия от парашюта до самолета, который вытаскивает парашют из сумки. Статические линии все еще используются сегодня, например, десантники и начинающие парашютисты. Уорент-офицер армии США Джеремайя Джонс прокомментировал: «[Бродвик] похож на дедушку десантников».[2]Кроме того, Бродвик продемонстрировал прыжки с парашютом на ярмарки обучил и экипировал известную парашютистку Крошечный Бродвик.[1]
Ранние годы
Чарльз Бродвик родился в 1870-х годах как Джон Мюррей. Гранд-Рапидс, Мичиган в бедной семье. Он рано начал интересоваться авиацией. В 13 лет он впервые прокатился на воздушный шар. Когда воздушный шар загорелся, Бродвик поднялся на воздушный шар и потушил пожар.[1]
Спектакли на воздушном шаре
К 16 годам Бродвик (теперь использующий новое имя) выступал на ярмарках и выставках, прыгая с парашютом из-под воздушного шара. При подъеме парашют подвешивался под воздушным шаром. А трапеция висел под парашютом, а Бродвик держался за трапецию. После того, как воздушный шар поднимется на достаточную высоту, Бродвик выпустит парашют. Он упал на большое расстояние, взволновав толпу, пока его парашют не заполнился, и он не упал на землю.[1]
В 1905 г. во время выступления в Андерсон, Южная Каролина Партнер Бродвика, известная как Мод Бродвик, погибла. Она либо была зацеплена веревками, когда воздушный шар поднялся, а затем упал.[1] или она покончила жизнь самоубийством на глазах у толпы в 1000 человек.[3]
Подъем под парашютом во время подъема воздушного шара часто был опасным. Например, ветер или турбулентность может привести к удару аэронавта о близлежащие деревья или здания. Чтобы снизить риски, к 1906 году Бродвик разработал новый тип парашюта. Парашют складывался в пакет который был привязан к его назад. Парашют открывался статической линией, прикрепленной к баллону. Во время подъема Бродвик находился прямо под воздушным шаром и был менее подвержен ударам с препятствиями. Когда Бродвик спрыгнул с воздушного шара, статическая веревка натянулась, вытащил парашют из рюкзака, а затем щелкнул. Подобные подходы к переноске и раскрытию парашютов используются и сегодня.[1]
В 1908 году, увидев, как Бродвик прыгает с воздушного шара на ярмарке в Роли, Северная Каролина, 15-летний мать-одиночка названный Джорджией «Крошкой» Джейкобс убедил его позволить ей присоединиться к представлению. Позже она приняла имя Крошечный Бродвик и по-разному описывалась как дочь или жена Чарльза Бродвика. Позже Крошка Бродвик прославилась своими многочисленными прыжками с парашютом.[1]
Продвижение использования парашюта
Развитие и более широкое использование самолетов открыло новые возможности для использования парашютов, в том числе для спасения людей в самолетах-инвалидах. Чарльз и Тайни Бродвик переехали в Южная Калифорния в 1911 г. был рядом с центром развития авиации.[2]
Парашют "рюкзак" Чарльза Бродвика привлек внимание бизнесмена и пионера авиации. Гленн Мартин. В 1912 году Крошка Бродвик стала первой женщиной, прыгнувшей с самолета, пилотируемого Мартином.[1] Чарльз Бродвик позволил Мартину заявить о себе на разработку рюкзака. Мартин даже подал патент. Позже Бродвик четко заявил, что упакованный парашют был его изобретением, и назвал признание Мартина «просто рекламным делом». Крошечный Бродвик также подтвердил, что изобретателем был Чарльз Бродвик.[1]
С началом Первая Мировая Война Бродвик увидел большой потенциал в своем парашюте-рюкзаке или «спасательном средстве в воздухе». В 1914 и 1915 годах Бродвики продемонстрировали куртку конгрессменам, Армия США, и пилоты. Армия закупила два комплекта для испытаний, но во время войны не оценивала их. До самого конца войны вооруженные силы союзников не хотели предоставлять пилотам парашюты. Хотя это происходило по многим причинам, одним из факторов было то, что парашютная технология того времени была незрелой. Например, использование статического троса, подключенного к самолету, для раскрытия парашюта, как это было сделано с рюкзаком Чарльза Бродвика, в некоторых обстоятельствах не было эффективным.[1] Бродвик продолжал работать над новыми подходами к спасению людей. Например, в 1916 году Бродвик экспериментировал с людьми, покидающими самолет через люк.[4]
Вскоре после войны была предпринята попытка объединить лучшие аспекты тогдашних конструкций парашютов. Получившийся парашют, Airplane Parachute Type-A, включал в себя рюкзак Чарльза Бродвика, трос, который позволял пилоту вручную развернуть парашют вместо того, чтобы зависеть от статической линии, соединенной с самолетом, и небольшой пилотный парашют который вытащил парашют из рюкзака. Самолетный парашют типа А получил широкое распространение и спас ряд людей, в том числе молодой Чарльз Линдберг.[1]
В 1920 году Чарльз Бродвик пережил трагедию, когда его жена Этель Кнутсен, молодой начинающий актер, испытывала один из новых парашютов Бродвика. Линии подвески парашюта запутались, и Кнутсен упал с высоты 2000 футов. Через несколько часов она скончалась от полученных травм.[1]
В конце 1920-х Бродвик разработал, запатентовал и испытал парашютную систему для самолетов, «планехуты». Намерение состояло в том, чтобы самолет, вышедший из строя или потерявшийся в тумане, мог безопасно снизиться. Однако система никогда не была полностью успешной.[1] Например, во время испытаний 1929 года один из двух парашютов самолета вместо раскрытия обернулся вокруг него. Самолет стремительно упал, а пилот оказался в ловушке парашюта. Пилот наконец убежал, прыгнул и раскрыл свой личный парашют. Он благополучно достиг земли после того, как едва избежал столкновения с самолетом, который падал за ним.[5]
Поскольку армия США готовилась к Вторая Мировая Война Персонал понял, что для эффективного сброса парашютистов с малой высоты требуется парашют, который раскрывается статической линией, которая автоматически раскрывает парашют при выходе из самолета. Однако в то время у армии не было парашюта, который бы таким образом открывался. Во всех стандартных парашютах использовался тросик, который приходилось тянуть парашютисту. Чтобы быстро удовлетворить эту потребность, армия обратилась к приобретенным парашютам Broadwick времен Первой мировой войны. Армия добавила запасной парашют и некоторые другие модификации для производства своего первого стандартного парашюта для парашютистов. Парашюты со статической линией до сих пор используются парашютистами.[2]
К 1940 году Бродвик ушел на пенсию. Он умер в 1943 году.[1]
В 1964 году Крошка Бродвик пожертвовал куртку Бродвик Смитсоновский институт.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Риттер, Лиза (апрель – май 2010 г.). "Человек-стая: Чарльз Бродвик изобрел новый способ падения". Воздух и космос. 25 (1): 68–72. Получено 1 марта, 2013.
- ^ а б c Риттер, Лиза. "Высокий оригинальный гений: Чарльз Бродвик и его рюкзак-парашют". Архивировано из оригинал 5 марта 2016 г.. Получено 2 марта, 2013.
- ^ «Женщина падает насмерть». Отправка. Лексингтон, Северная Каролина. 8 ноября 1905 г. с. 3. Получено 1 марта, 2013.
- ^ «Авиация и авиационная техника». Авиация и авиационная техника. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: The Gardner, Moffat Company, Inc. 1 (1): 94. Август 1916 г.. Получено 1 марта, 2013.
- ^ "Летчик сбегает, когда" парашют "задевает самолет". Новости Майами. Майами, Флорида. 8 ноября 1929 г. с. 1. Получено 1 марта, 2013.