Чарльз Ф. Конрад - Charles F. Conrad

Чарльз Ф. Конрад
Чарльз Ф. Конрад.jpg
Родившийся
Чарльз Фредерик Конрад

8 июля 1917 г.
Лудингтон, Мичиган
Умер9 февраля 1995 г.(1995-02-09) (77 лет)
Джексонвилл, Флорида
Место отдыхаДомашнее кладбище паломников
Род занятийПредприниматель
Родители)Джеймс Конрад, Элла Конрад

Чарльз Фредерик Конрад (8 июля 1917 - 9 февраля 1995) был основателем Транспортная служба озера Мичиган. Он также известен как промышленник, создававший камеры для испытаний на воздействие окружающей среды для авиационной и космической промышленности.

Ранние годы

Родителями Конрада были Джеймс и Элла. Он родился в Лудингтон, Мичиган, 8 июля 1917 г.[1] Его отец 35 лет проработал на перевозчики.[2] Конрад окончил среднюю школу Лудингтона в 1935 году.[3] С 1935 по 1936 год он подрабатывал посудомойщиком в отеле Stearns и плотником в компании Производственная компания Карром и Thompson Cabinet Company в Лудингтоне. В это время он посещал заочные курсы по изучению холодильного оборудования.[4]

Первая карьера Конрада началась в 1937 году. В это время Конрад работал полный рабочий день мастером по ремонту холодильного оборудования в г. Гранд-Рапидс, Мичиган. Он переехал в Лансинг, Мичиган, в 1940 году работал в холодильной отрасли. Затем Конрад переехал в Голландия, Мичиган, в марте 1941 года, и в том же году основал бизнес по обслуживанию холодильного оборудования, заняв «триста или четыреста долларов». В 1945 году она была преобразована в компанию Charles F. Conrad по обслуживанию / продажам холодильного оборудования и систем кондиционирования воздуха.[4]

Середина жизни

Пионер V спутник с электронными схемами, испытанными в камерах термотрона

В 1951 году Конрад основал компанию под названием Conrad, Inc., которая занималась проектированием и созданием экстремальных температурных климатических камер для тестирования прецизионных электрических и механических компонентов. В камерах можно было опуститься до ста двадцати пяти градусов ниже нуля. Он построил первую установку на крыльце своего дома в Голландии, штат Мичиган, и сумел продать несколько из них, одну - лаборатории General Motors Heat Treat в Гранд-Рапидс, штат Мичиган. В конце 1954 года компания Конрада объединилась с Crampton Manufacturing Company.[4]

Конрад был сотрудником компании Crampton до 1962 года, когда он ушел и основал компанию под названием Thermotron с бюджетом в тысячу долларов. Его новая голландская компания получила свой первый заказ на строительство камер для испытаний на воздействие окружающей среды из г. Республика Авиация для проверки прецизионных компонентов самолетов при экстремальных температурах. В то время он был единственным сотрудником.[5]

В конечном итоге компания выросла до более чем 500 сотрудников, став крупнейшей в отрасли. Компания расширилась с одного офисного здания до семи заводов в Голландии, штат Мичиган. Камеры для экологических испытаний также использовались в аэрокосмической промышленности для тестирования спутниковой электроники и для национальной космической программы проектов Mercury, Gemini и Apollo. Его должность в компании была президентом, главным инженером и менеджером по продажам / маркетингу.[4] Конрад продал компанию в 1980 году. Затем с 1981 по 1987 год он управлял четырьмя курортами семейного типа в районе Лудингтон на озере Хэмлин. Пять лет спустя, в 1992 году, потратив миллион долларов на ремонт курортов, он продал их.[1]

Транспортная служба озера Мичиган

SS Badger с логотипом LMC
Основная статья: СС Барсук

Конрад купил три корабля под названием SSБарсук, SSСпартанский и SSГород Мидленд 41 от несуществующей транспортной компании Мичиган-Висконсин в 1991 году.[6] Он переименовал эту компанию Транспортная служба озера Мичиган («LMC»), когда 18 февраля 1992 года Суд США по делам о банкротстве присудил «Барсук» и два других корабля компании Carferry Service на озере Мичиган.[7][A][8] Конрад преобразован Барсук на туристическое пассажирское круизное судно и автоперевозчик с железной дороги автомобильный паром стоимостью 1,5 миллиона долларов.[9] Он вернул судно в эксплуатацию в 1992 году, надеясь, что в первом сезоне сможет принять 80 000 пассажиров. Он превысил свою цель - 115 000 пассажиров за первый год эксплуатации.[B] По состоянию на 2014 г. Барсук это единственное судно, которое перевозит пассажиров и автомобили через любое из Великих озер,[11] и это последний пассажирский пароход, работающий на угле, в Соединенных Штатах.[12][13] Конрад назвал корабль «Большим барсуком».[14] С 2009 года он внесен в список Национальный реестр исторических мест.[15]

Барсук является крупнейшим паромом на Великих озерах. Его длина составляет четыреста футов, а его скорость составляет 18 миль в час, чтобы совершить четырехчасовое путешествие по озеру Мичиган. Летом он совершает почти 500 переправ в год с примерно шестью сотнями пассажиров и чуть менее двухсот транспортных средств (мотоциклы, автомобили, внедорожники, грузовики) в каждую поездку. Корабль содержит 40 кают и внешнюю палубу. Судно было внесено в список исторических памятников штата Висконсин в 1997 году. SS Барсук был назван судном года Пароходное историческое общество Америки в 2002.[13][16]

Позже жизнь и смерть

Конрад продал компанию Carferry на озере Мичиган группе своих руководителей в 1994 году.[17] возглавил его зять Роберт «Боб» Манглиц.[18] Конрад провел зимы последних лет своей жизни во Флориде. Он умер в Больница Святого Луки в Джексонвилл, Флорида утром 9 февраля 1995 года.[1]

Семья

Его жену зовут Элси Алида Конрад, а две его дочери - Барбара и Джанет.[1] Джанет - жена Роберта Манглица, президента и генерального директора Lake Michigan Carferry с 1995 года.[19]

Общества и церковь

Конрад был членом Институт экологических наук, стипендиат Пола Харриса из Голландии Ротари Клуб, директор Ludington Economic Development Corporation, член правления Holland's Tulip Time, член правления Holland Community Foundation и президент Midwest Scanton Associates. Он принадлежал к Сионской / лютеранской церкви в Голландии, штат Мичиган. Он также был представителем по восстановлению Маяк "Большой Красный" в Голландии, Мичиган. Конрад был связан с семью школами, которые участвовали в Консорциуме Tech-Prep, который был связан с Общественный колледж Вест-Шор в районе Лудингтон. Он был назван ведущим субподрядчиком малого бизнеса в шести штатах Среднего Запада в 1977 г. Администрация малого бизнеса.[1]

Работает

Конрад в соавторстве История Мэтта Урбана: Герой, которого мы никогда не забывали, в 1989 году вместе с подполковником Мэтт Урбан (получатель Медаль за отвагу ).[20]

Изобретений

Конрад запатентовал многоступенчатую систему охлаждения в 1954 году.[21]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «18 февраля 1992 года - по рекомендации назначенного судом управляющего банкротством, суд присуждает суда компании Конрада. Лейк-Мичиган Carferry Service возобновляет огромные ремонтные работы на борту Badger».
  2. ^ «Первый год был признан большим успехом: около 115 000 пассажиров - на 30 000 больше, чем было запланировано, - и перевезено 34 000 транспортных средств. В 1992 году в перевозочной службе работало более 160 человек».[10]

Цитаты

  1. ^ а б c d е "Некролог Чарльза Ф. Конрада". Ludington Daily News. 10 февраля 1995 г.
  2. ^ Ричман 2000, п. 13.
  3. ^ "Чарльз Конрад (1917–1995)". С.С. Бэджер Лейк Мичиган Карферри. 2014 г.. Получено 27 августа, 2014.
  4. ^ а б c d Харви, Райан (12 июля 1994 г.). "Интервью с Конрадом" (PDF). Объединенный архив Голландии / Центр исследований истории. Голландский исторический фонд /Колледж надежды / Западная духовная семинария. Получено 27 августа, 2014.
  5. ^ «Обзор компании Thermotron Industries, Inc .: Чарльз Ф. Конрад, основатель Thermotron Industries». Bloomberg Businessweek. Bloomberg Businessweek. 2014 г.. Получено 27 августа, 2014.
  6. ^ Шарфенберг 1994, п. 77.
  7. ^ Циммерманн 1993, п. 30 "Наконец, в феврале 1992 года суд США по делам о банкротстве присудил три автомобильных парома компании Conrad's Lake Michigan Carferry Service, и 15 мая компания начала летний сезон плавания Лудингтон-Манитово на Badger - возвращение на маршрут прекращено десятилетием ранее. ".
  8. ^ «Перевозки Лудингтона: расцвет, упадок и возрождение флота Великих озер, 1874–1997». Ludington Daily News. Лудингтон, Мичиган. 1997. стр. 5. Получено 2014-08-29.
  9. ^ Чавес 2003, п. 8, 109.
  10. ^ «Перевозки Лудингтона: расцвет, упадок и возрождение флота Великих озер, 1874–1997». Ludington Daily News. Лудингтон, Мичиган. 1997. стр. 41 год. Получено 2014-08-29.
  11. ^ «Успех на воде». Государственный университет Гранд-Вэлли. 2014. Получено 27 августа, 2014.
  12. ^ "Повесть о двух городах". Лейкленд Лодочный спорт. 2013. Получено 27 августа, 2014.
  13. ^ а б Джиллиан Фульда / Дибнер-стажер (2011). «Победители премии» (PDF ). Пароходное историческое общество Америки. Получено 27 августа, 2014.
  14. ^ Блухл, Алисса (2015). "С.С. Бэджер посещает своего производителя Sturgeon Bay". Green Bay Press-Gazette. Получено 20 июня, 2017. Ожидается, что «Большой барсук», как любил называть его Чарльз Конрад, вернется в Лудингтон на зиму к концу следующей недели.
  15. ^ NPS S.S. Badger
  16. ^ "История компании Carferry на озере Мичиган, барсук S.S.". Advantage Marketing & Publications, Inc., 2014 г.. Получено 27 августа, 2014.
  17. ^ Блюм 2011, п. 271.
  18. ^ «Главные новости 2013 года». Пресса округа Мейсон. 2014 г.. Получено 27 августа, 2014.
  19. ^ «Успех на воде». GV сейчас. Государственный университет Гранд-Вэлли. 2014 г.. Получено 27 августа, 2014.
  20. ^ Урбан и Конрад 1989, п. 519.
  21. ^ Конрад, Чарльз Фредрик (1954), Многоступенчатая система охлаждения Патент № US 2685778 A, получено 27 августа, 2014

Источники