Чарльз Самнер Фрост - Charles Sumner Frost
Чарльз Самнер Фрост (31 мая 1856 - 11 декабря 1931) был американским архитектором. Он наиболее известен как архитектор Военно-морской пирс и на проектирование более 100 зданий для Чикаго и Северо-Западный Железнодорожный.
биография
Рожден в Льюистон, Мэн, Фрост сначала был рисовальщиком в Бостоне, а окончил Массачусетский Институт Технологий в 1876 году. Работая в Бостоне, он работал в фирме Пибоди и Стернс с 1876 по 1881 гг.[1][2] Он переехал в Чикаго в 1882 году, когда начал сотрудничество с Генри Айвз Кобб. Вместе они основали фирму Кобб и Фрост, которая действовала с 1882 по 1898 год. После прекращения партнерства он работал один. Фрост женился на Мэри Хьюитт, дочери Марвин Хьюитт, президент Чикагской и Северо-Западной железной дороги, в 1897 году. 1 января 1898 года он стал партнером своего зятя, Альфред Хойт Грейнджер, чтобы сформировать фирму Фрост и Грейнджер. Фрост и Грейнджер были известны своими проектами вокзалов и терминалов, включая ныне разрушенный Чикаго и Северо-Западный терминал. Фрост спроектировал 127 зданий для Чикаго и Северо-Западный Только железная дорога.[3] После того, как Фрост и Грейнджер распались в 1910 году, Фрост продолжил работать независимо, спроектировав такие сооружения, как Аудитория морского пирса.[4] Фрост был членом Американский институт архитекторов.[5] Он вышел в отставку 31 декабря 1928 г. и умер 11 декабря 1931 г. в г. Чикаго.[2] Город Мороз, Римский городок, Округ Фарибо, Миннесота, был назван в честь Чарльза С. Фроста.[6]
Известные здания
- Union Depot, 201 South Main Street, Ливенворт, Канзас, 1888 (с Коббом)[7]
- Чикаго и Северо-Западная железная дорога Депо на берегу озера, Висконсин-авеню, Милуоки, Висконсин, 1889 г., снесен в 1968 г.[7]
- Библиотека Морган Парк (Библиотека филиала Джорджа К. Уокера) в Чикаго, 1889-90 гг.[8]
- Мемориальная библиотека Адамса в Уитон, Иллинойс, 1891
- В Вторая станция Союза, Омаха, Небраска, 1891
- Здание Western Bank Note в Чикаго в 1891 г.
- Фонд дю Лак Чикаго и Северо-Западное железнодорожное депо, Фонд дю Лак, Висконсин, 1891[7]
- Чикаго и Северо-Западный вокзал, 200 Северная 6-я улица, Де Кальб, Иллинойс, 1891 (с Грейнджер)[7]
- Чикаго и Северо-Западный вокзал, 724 Грин Бэй Роуд, Гленко, Иллинойс, 1891[7]
- Чикаго и Северо-Западное железнодорожное депо, Брод-стрит, Женевское озеро, 1891 г.[9]
- Чикаго и Северо-Западное железнодорожное депо, Милуоки-авеню, Южный Милуоки, Висконсин, 1893 г.[10]
- Мэн Стейт Билдинг, 1893 г. Колумбийская выставка в мире
- Чикаго и Северо-Западное железнодорожное депо, Белл Плейн, Айова 1894
- Ричард Т. Эли Хаус в Мэдисоне, 1896 г.
- Чикаго и депо Северо-Западной железной дороги, Северо-Западная и Западная 5-я улицы, Кэрролл, Айова, 1896[7]
- Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога депо, 115 Коллинз-стрит, Окономовок, Висконсин, 1896[7]
- Пассажирское депо Милуоки Роуд в Грин-Бей, 1898 г. (Фрост и Грейнджер )
- Milwaukee Road Depot, 201 3-я улица Южная, Миннеаполис, Миннесота, 1899
- Чикаго и Северо-Западный вокзал, Западный проспект, Лейк-Форест, Иллинойс, 1899 (Фрост и Грейнджер )[7]
- Чикаго и Северо-Западная железная дорога депо, улица Доусмана 200, Грин-Бэй, Висконсин, 1899 (Фрост и Грейнджер )[7]
- Union Depot, 417 Chapple Avenue, Ашленд, Висконсин, 1900[10]
- Чикаго и Северо-Западное железнодорожное депо, 526 Main Street, Эймс, Айова, 1900[11]
- Пассажирское депо железнодорожной компании Чикаго, Милуоки и Сент-Пол, 127 South Spring Street, Бивер Дам, штат Висконсин, 1900 (Фрост и Грейнджер )[7]
- Пассажирская станция Rock Island Lines, 5-я авеню на 31-й улице, Рок-Айленд, Иллинойс, 1901 (Фрост и Грейнджер )[7]
- Чикаго и Северо-Западное железнодорожное депо, Расин, Висконсин, 1901 (Фрост и Грейнджер )
- Станция LaSalle Street, 1902 (Фрост и Грейнджер )
- Чикаго и Северо-Западная железная дорога станция, Ок-стрит Северо-запад, Sleepy Eye, Миннесота, 1902 (Фрост и Грейнджер )[7]
- West Madison Depot, Чикаго, Милуоки и Железная дорога Святого Павла, 640 Вест Вашингтон авеню, Мэдисон, Висконсин, 1903 (Фрост и Грейнджер )[7]
- Пассажирский вокзал Чикаго и Северо-Западной железной дороги, Уотертаун, Висконсин, 1903[12]
- Станция Lake Bluff, Лейк-Блафф, Иллинойс, 1904 (Фрост и Грейнджер )
- Чикаго и Северо-Западное депо, Железнодорожная улица, Ридсбург, Висконсин, 1905 (Фрост и Грейнджер )
- Чикаго и Северо-Западный вокзал, Главная улица, Бреда, Айова, 1907 (Фрост и Грейнджер )[7]
- Станция Norwood Park, Норвуд Парк, Иллинойс, 1907 (Фрост и Грейнджер )[13]
- Чикаго и Северо-Западное железнодорожное депо, Антиго, Висконсин, 1907 (Фрост и Грейнджер )
- Больничный комплекс Святого Луки в Чикаго, 1908 г. (с Грейнджер), 1439 г. С. Мичиган / 1440 г. С. Индиана
- Чикаго и North Western Railway Power House, Чикаго, 1909 г. (Фрост и Грейнджер )
- Чикаго и Северо-Западный терминал, 1911 (с Грейнджер)
- Электрические железнодорожные камеры, Виннипег, Манитоба, 1912 г.[14]
- Большое северное депо Миннеаполиса, 1913
- Аудитория Navy Pier в Чикаго, 1916 г.
- Здание железной дороги и банка, 176 East 5th Street, Сент-Пол, Миннесота, 1916 г. [15][16]
- Union Depot, Сент-Пол, Миннесота, 1917
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Стюарт Коэн и Сьюзен Беджамин; Северный берег Чикаго; Дома в пригороде на берегу озера 1890-1940 Acanthus Press, 2004, стр. 311
- ^ а б Ковентри, Ким; Мейер, Дэниел; Миллер, Артур Х. (01.01.2003). Классические деревенские усадьбы Лейк-Форест: архитектура и ландшафтный дизайн, 1856-1940 гг.. W. W. Norton & Company. п. 296. ISBN 9780393730999.
- ^ http://gis.hpa.state.il.us/pdfs/200342.pdf
- ^ Frost Papers в UMN
- ^ Леонард, Джон Уильям; Маркиз, Альберт Нельсон (1908-01-01). Кто есть кто в Америке. Маркиз Кто есть кто. п. 676.
- ^ Упхэм, Уоррен (2001-01-01). Географические названия Миннесоты: географическая энциклопедия. Пресса исторического общества Миннесоты. п. 189. ISBN 9780873513968.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Поттер, Джанет Гринштейн (1996). Великие американские железнодорожные станции. Нью-Йорк: John Wiley & Sons, Inc., стр. 295, 297, 301, 303, 316, 317, 328, 358, 405, 406, 408, 410, 545. ISBN 978-0471143895.
- ^ «Библиотека Морган Парк, Чикаго». Внутренний архитектор и новостной журнал. 15: 51. Апрель 1890 г.
- ^ Батлер, Патриция А. и Шэрон Кроуфорд (1985). Интенсивное исследование района Женевского озера: архитектурно-исторический отчет, Vol. 1. Охрана земель Женевского озера (Висконсин), Государственное историческое общество Висконсина.
- ^ а б Экерт, Кэтрин Бишоп (01.01.2000). Архитектура из песчаника Верхнего озера. Издательство Государственного университета Уэйна. п. 203. ISBN 0814328075.
- ^ Биггс, Дуглас Л. и Глория Дж. Бетчер (09.06.2014). Эймс. Издательство Аркадия. п. 40. ISBN 9781467111638.
- ^ Андреа Лазарски (1978-10-04). «Перечень / номинация NRHP: пассажирская станция железных дорог Чикаго и Северо-Запад». Служба национальных парков. Получено 2017-09-13.
- ^ Ханнан, Кэрин (01.01.2008). Энциклопедия Иллинойса. Государственные исторические издания. п. 353. ISBN 9781878592965.
- ^ "HistoricPlaces.ca - HistoricPlaces.ca". www.historicplaces.ca. Получено 2016-07-31.
- ^ Миллет, Ларри (1996-01-01). Города-побратимы тогда и сейчас. Историческое общество Миннесоты. стр.129. ISBN 9780873513272.
charles% 20S.% 20Frost% 20railroad.
- ^ "Здание железной дороги и банка | Исторический Сент-Пол". Сент-Пол исторический. Получено 2016-08-21.
Авторитетный контроль  |
|---|