Chemins de fer du Jura - Chemins de fer du Jura - Wikipedia

Chemins de fer du Jura
	Saignelégier вокзал
Технический
Длина линии	Всего: 84,8 км (52,69 миль) ; колея метра: 73,8 км (45,86 миль) ; стандартная колея: 11 км (6,84 миль)
Стеллажная система	Никто
Ширина колеи	1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор; 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	1,500 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ (метр); 15 кВ 16 2/3 Гц (стандартный калибр)

В Chemins de fer du Jura (CJ)железные дороги Юра кантон на северо-западе Швейцария, возникла в результате слияния в 1944 г.^[1] четырех независимых компаний, соединяющих Поррентрю с Бонфолем, Сеньележье с Ла-Шо-де-Фон, Гловелье с Сеньележье и Таванн с Трамеланом и Ле Нуармон. Общая протяженность линий составляет 84,8 км, из которых чуть более 73 км измерительный прибор, оставшиеся 11 км, первые названные, между Поррентрюи и Бонфолом, имеют стандартную ширину колеи. В настоящее время CJ также обслуживает местные автобусы по всему региону.

История

Первой компанией, открывшей линию в регионе, была Chemin de fer Tavannes-Tramelan в 1884 году - линия метровой колеи, связавшая села в его названии. Эта линия была расширена под видом Chemin de fer Tramelan-Les Breuleux-Le Noirmont чтобы добраться до Ле-Нуармона, и все было электрифицировано в 1913 году. В 1927 году две компании объединились в Chemins de fer Tavannes-Le Noirmont.

7 декабря 1892 г. самая длинная линия региона - Chemin de fer Saignelégier-La Chaux-de-Fonds (SC) был открыт со ссылками на места, указанные в его названии. Линия протяженностью 25 км (15,5 миль) пролегала от Сеньележье (Place d'Armes) до Ла-Шо-де-Фон, последний километр пролегал по улицам до центра города.

К этим строкам добавлено, что между Porrentruy и Bonfol в 1901 г., между Гловелье и Сеньележье в 1904 г. обе они были заложены в 1435 мм (4 футов8 ¹⁄₂ в) (стандартный калибр ) и, наконец, в 1910 г. 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) (измерительный прибор ) линия между Бонфолом и Pfetterhouse, это последнее название - единственное закрытие на сегодняшний день, последний пассажирский поезд он видел в 1970 году. Chemin de fer Régional Saignelégier-Glovelier (RSG) был пересказал до метража в 1953 г.

После объединения компаний в 1943 году был составлен план реструктуризации железнодорожной системы, который в период с 1946 по 1953 год был реализован. В рамках этого плана была полная электрификация системы, которая была завершена в 1953 году, примерно через 40 лет после того, как на линиях была запущена первая электрическая тяга.

Локомотив и подвижной состав

Стандартный датчик

Нет.	Учебный класс	Детали строителей.	Дата завершения	Количество мест 1/2	Примечания
501	Тм	Мойс /Deutz	1967
509	Xm	Beilheck / Deutz	1985
577.101	BDe 4/4	SWS / MFO	1968	0/56	Реб.1998
577.102	BDe 4/4	SWS / BBC	1980	0/48
587.111	De 4/4	SWS / BBC / CJ	1980
560.141	RBDe 4/4	FFA / BBC	1984	0/56	Опытный образец НПЗ, куплен в 2008 г.
50 36 29-03 921	Bt	SWS / MFO / SIG	1963		Реб.1996 г.
55 85 29-34 941	Bt	FFA	1984		Купил 2008 вместе с RBDe 4/4

Метр манометр

Нет.	Имя	Учебный класс	Детали строителей.	Дата завершения	Количество мест 1/2	Примечания
7		C	SIG	1913	0/32	Belle Epoch
70		BCe 2/4	SWS / BBC / CJ	1913	4/32	Belle Epoch
401		De 4/4	SIG / SAAS	1952
402		De 4/4	SIG / SAAS	1952
411		De 4/4	SIG / FFA / BBC	1953		Реб.1986
601		BDe 4/4	SIG / SAAS	1953	0/32
603		ABDe 4/4	SIG / SAAS	1953	9/16
604		BDe 4/4	SIG / SAAS	1953	0/32
606		BDe 4/4	SIG / SAAS	1953	0/32	Продать NStCM, 2003
607		BDe 4/4	SIG / SAAS	1953	0/32
608		BDe 4/4	SIG / SAAS	1953	0/32
611		BDe 4/4	FFA / SIG / BBC	1985	0/39
612		BDe 4/4	FFA / SIG / BBC	1985	0/39
613		BDe 4/4	FFA / SIG / BBC	1985	0/39
614		BDe 4/4	FFA / SIG / BBC	1985	0/39
621		BDe 4/4	SIG / SWS / SAAS / CJ	1990	0/16
631	Pourilere	ABe 2/6	Stadler / BT	2001	9/68
632	Mont Soleil	ABe 2/6	Stadler / BT	2001	9/68
633	La Gruere	ABe 2/6	Stadler / BT	2001	9/68
634	Табейон	ABe 2/6	Stadler / BT	2001	9/68
641		ABe 4/4	SWS / SAAS / CJ	1973	12/24	Реб.2000
642		ABe 4/4	SWS / SAAS / CJ	1973	12/24	Реб.2000
702		Bt	SWS / SAAS	1952	0/48
704		Bt	SWS / SAAS	1952	0/48
711		ABt	FFA / BBC	1985	12/39
712		ABt	FFA / BBC	1985	12/39
713		ABt	FFA / BBC	1985	12/39
714		ABt	FFA / BBC	1985	12/39
721		BDt	FFA / BBC	1986	0/32
722		BDt	FFA / BBC	1986	0/32
751		B	FFA	1986	0/64
752		B	FFA	1986	0/64
753		B	FFA	1986	0/64
754		B	FFA	1986	0/64
755		B	FFA	1986	0/64
756		B	FFA	1986	0/64