Chinde - Chinde

Chinde
Чинде находится в Мозамбике.
Chinde
Chinde
Координаты: 18 ° 35' ю.ш. 36 ° 28'E / 18,583 ° ю.ш.36,467 ° в. / -18.583; 36.467
Страна Мозамбик
ПровинцииПровинция Замбезия
ОкругChinde District

Chinde это город Мозамбик, и порт для Долина Замбези.[1] Он расположен на Река Чинде, и является важным центром рыболовства. Он экспортирует копра и сахар, а в 1980 году его население составляло 16 500 человек.[2] Чинд лежит в Chinde District из Провинция Замбезия.

История

Небольшой городок Чинде, расположенный примерно в 40 милях к югу от Келимане, разработанная как основная точка входа для пассажиров и товаров для Британский протекторат Центральной Африки который был провозглашен в 1891 году. Благодаря выгодному расположению на Река Чинде, часть Замбези Дельта реки, он имел потенциал для роста и заменил Келимане и Консейсао как наиболее подходящий порт въезда.[3]

До третьей четверти XIX века Келимане, который был связан с Замбези река по мелководному каналу, была главным портом, выходящим в Центральную Африку. Берлинский конгресс 1884 года установил свободное плавание по Замбези и ее приток реки, а также ряд британских миссионеров и торговцев, которые начали посещать и селиться в том, что сейчас Малави поехал туда с помощью Замбези и Река Шир.[4] Когда канал из Келимане был заблокирован, поиск альтернативного маршрута привел к открытию устья Чинде в Замбези в 1889 году. Англо-португальский договор 1891 г., португальское правительство даровало британскому правительству Чинде Концессия за 99 лет, чтобы создать порт, где морские суда могли бы перебрасывать свои грузы на речные пароходы.[5] Внутренняя концессия, которая была освобождена от португальских таможенных пошлин, имела площадь 10 гектаров, с выходом к реке 420 ярдов. Здесь находились правительственные учреждения и коммерческие склады, мастерские и магазины. Еще 50 гектаров без таможенных льгот, Внешняя концессия, были разработаны для размещения медленно растущего населения Чинде. Выбранный сайт был песчаная коса с Индийским океаном на юге и рекой Чинде на севере. Приливный ручей практически отделял Концессию от материка, делая ее больше островом, чем полуостровом.[6]

Чинде недолго процветал как порт для Британской Центральной Африки, которая стала Ньясаленд в 1907 году. В конце 19 века океанские корабли линий Юнион-Касл и Германской Восточной Африки встречали в Чинде небольшие речные пароходы, которые доставляли пассажиров и грузы до начальника навигации по реке. Река Шир в Катунге, ближайшей точке реки к Blantyre, главный город в Британский протекторат Центральной Африки, путешествие длится около семи дней.[7] В Компания Африканских озер имела торговую станцию ​​в Концессии и обслуживала около шести пароходов водоизмещением до 40 тонн на реках Замбези и Шире. У двух других британских компаний на этом маршруте было еще пять пароходов от 20 до 30 тонн.[8]

За несколько лет до 1922 года эрозия мягкого песка, на котором была построена концессия, стала все более серьезной проблемой. Многие из более ранних зданий пришлось снести и заново возвести, чтобы их не смыло или не заменили.[9] К тому времени, когда порт серьезно пострадал от циклона в феврале 1922 года, он уже находился в упадке, потому что только относительно небольшие корабли могли его использовать, а порт Бейра была лучшей альтернативой.[10] Было бы сложно и очень дорого восстановить Чинде полностью, но были предприняты некоторые попытки исправить самые серьезные повреждения. Однако после того, как в 1922 году было завершено железнодорожное сообщение между Ньясалендом и Бейрой, основная цель существования концессии была устранена. Британская концессия была заброшена, а договор аренды был расторгнут в 1923 году.[11] Чинде вернулся под контроль Португалии: он перестал служить портом для Ньясаленда, но продолжал действовать как местный порт, особенно для экспорта сахара Sena Sugar Estates из долины Замбези.[12]

Рекомендации

  1. ^ Чисхолм, Хью, изд. (1911). "Чинде". Британская энциклопедия. 6 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 232.
  2. ^ "Чинде". Британника онлайн. Британская энциклопедия, Inc.. Получено 25 марта 2007.
  3. ^ Министерство торговли и труда США, Статистическое бюро, Бюро внешней торговли США (1854–1903 гг.), Торговые отношения США с зарубежными странами, (1896 г.), изданный университет Мичигана, Проверено 14 июня 2008 г.
  4. ^ М Ньюитт, (1995). История Мозамбика, Лондон, Hurst & Co, стр. 11. ISBN  1-85065-172-8
  5. ^ А. Хетервик, (1917) Ньясаленд сегодня и завтра, журнал Королевского африканского общества, т. 17, № 65, с. 12.
  6. ^ С. Бейкер, (1980). Концессия Чинд, 1891–1923, Общество Малави Journal, Vol. 33, No. 1, pp. 6-7.
  7. ^ Дж. Перри (1969) Рост транспортной сети Малави - журнал Общества Малави, Vol. 22, No. 2, pp. 25-6
  8. ^ Гидрографическое управление Адмиралтейства (1897 г.) Африканский лоцман (Часть III) Южное и Восточное побережье Африки, шестое издание, Лондонское Адмиралтейское управление, стр. 239.
  9. ^ С. Бейкер, (1980). Концессия Чинд, 1891–1923, с. 14.
  10. ^ Г. Л. Гэмлен, (1935). Транспорт на реке Шир, Ньясаленд, Географический журнал, Том. 86 No. 5, pp. 451-2.
  11. ^ С. Бейкер, (1980). Концессия Чинд, 1891–1923, стр. 15–16.
  12. ^ М Ньюитт, (1995). История Мозамбика, стр. 397.

Координаты: 18 ° 35' ю.ш. 36 ° 28'E / 18,583 ° ю.ш.36,467 ° в. / -18.583; 36.467

внешняя ссылка