Cloudcraft Dickson Primary - Cloudcraft Dickson Primary

Dickson Primary
РольОдно место основной планер
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительCloudcraft Glider Co., Саутгемптон
ДизайнерРоджер С. Диксон
Первый полет1930
Количество построенныхc.30?

В Cloudcraft Dickson Primary был одноместный основной планер спроектированный в Соединенном Королевстве в 1930 году для строительства по чертежам. Многие клубы планеров в Великобритании и британская империя летал на них в 1930-е годы.

Дизайн и развитие

Как и другие основные планеры В 1930-х годах Dickson Primary был аэродинамически не амбициозным, с упором на низкую стоимость и простоту. Это был деревянный высокое крыло самолет, несущий пилота на открытом сиденье с в значительной степени открытой плоской ферменной балкой позади фюзеляжа.[1]

Крыло имело двухлонжеронный. ткань покрыта строение и было полностью прямоугольным в плане. Элероны занимала примерно внешней задний край. Крыло устанавливалось на горизонтальной верхней балке трехпролетного фюзеляжа. Балка Уоррена. Нижняя балка, слегка наклоненная назад, несла кресло пилота и органы управления на своем переднем конце. Пара посадочные тросы проходил от продольно ориентированного перевернутого V-образного пилона над центром верхнего крыла к двум лонжеронам у внутренней кромки элерона. Аналогично устроен летящие провода бежали от тех же крыльев до киля. Стяжные тросы от заднего лонжерона в той же точке, что и летящие тросы, были прикреплены к нижнему заднему углу плоской балки фюзеляжа для ограничения бокового прогиба.[1]

Сиденье и выставленная колонка управления располагались прямо перед крылом. передний край. В качестве ходовой части выступала простая рама. В задней части обтянутый тканью хвостовой оперение со стреловидными передними кромками и несущей прямоугольной формы. лифты, был установлен на верхней балке фюзеляжа по всему кормовому отсеку фюзеляжа. Самый задний вертикальный элемент балки имел почти прямоугольную форму. руль, который выступал над фюзеляжем во главе с тонким плавником. Боковая устойчивость была повышена за счет тканевого покрытия заднего отсека фюзеляжа.[1]

Первый полет Диксона совершил в 1930 году.[1]

История эксплуатации

Только девять Dickson Primarys установили личность.[1] Однако в рекламе Cloudcraft от июля 1931 г. утверждалось, что в настоящее время используется «более сотни» в Великобритании, США, Австралии, Новой Зеландии и Южная Африка.[2] Некоторые из них могли быть построены из наборов, другие - из планов, опубликованных в книгах и журналах, например Полет или купил в Cloudcraft.[1] Несомненно, один экземпляр был построен и летел в Новой Зеландии к марту 1931 года.[3] Британские клубы планеризма (GC), летающие на Dickson Primarys, включали Лондонский GC,[4] работает в Dunstable, ГК Саутгемптона[5] и Stockport GC. Последние построили свой Диксон по планам.[6] Спустя семь лет после первого полета полные рабочие чертежи все еще предлагались за 30 фунтов стерлингов (1,50 фунта стерлингов). Полет сам,[7] как это было в 1931 году.[3] Модифицированная первичная школа Диксона была построена мистером Даннингом в Клуб планерного спорта Саутдаун, Копье. После первого полета 10 марта 1934 г. Планер Даннинг был списан в авиакатастрофе 20 мая 1934 года.[8]

Самолет на дисплее

В 2010 году репродукция Первоначального общества Диксона была выставлена ​​на выставке Аэродром Старый Рейнбек, Нью-Йорк.[9] Остатки оригинального самолета хранятся в Великобритании.[10]

Технические характеристики (Dickson Primary)

Данные из Британские планеры и планеры[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 17 футов 4 дюйма (5,28 м)
  • Размах крыльев: 34 фута 3 дюйма (10,45 м)
  • Площадь крыла: 170,0 кв. Футов (15,79 м2)
  • Соотношение сторон: 7.0
  • Аэродинамический профиль: Кларк YH[11]
  • Пустой вес: 180 фунтов (82 кг)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохиДругие основные планеры начала 1930-х годов были:

плюс множество клонов Zögling.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры. Лондон: A&C Black Ltd., стр. 99, 245. ISBN  978-0-7136-1189-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  2. ^ «Реклама Cloudcraft» (PDF). Планер и планер. 2 (1): 7. июля 1931 г. Архивировано с оригинал (PDF) 30 сентября 2011 г.
  3. ^ а б "Планирование". Полет. № 6 марта 1931 г. с. 203.
  4. ^ "Лондонский клуб планерного спорта". Полет. № 25 марта 1932 г. с. 261.
  5. ^ "Саутгемптонский планерный клуб". Полет. № 23 января 1931 г. с. 78.
  6. ^ "Стокпортский планерный клуб". Полет. № 21 ноября 1930 г. с. 1261.
  7. ^ "Полет рекламное объявление". Полет. № 13 мая 1937 г. с. 20.
  8. ^ Эллисон 1971, п. 106
  9. ^ Огден, Боб (2011). Музеи и коллекции воздуха Северной Америки (2-е изд.). Air-Britain (Historians) Ltd. стр. 445. ISBN  978-0-85130-427-4.
  10. ^ Эллис, Кен (2010). Обломки и реликвии (22-е изд.). Манчестер: Креси. п. 265. ISBN  978-0-85979-150-2.
  11. ^ "Кларк YH Аэродинамический профиль" (gif). Сайт данных аэродинамического профиля UIUC. Иллинойс: Группа прикладной аэродинамики UIUC. Получено 11 августа 2019.