Аварийно-спасательный катер - Crash rescue boat - Wikipedia
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 63-футовый (19,20 м) ВВС США Аварийно-спасательный катер Mark II в мирное время | |
| Активный | 1950–1953 |
|---|---|
Аварийно-спасательный катер это имя, используемое в Соединенные Штаты описать военный скоростные морские дежурные лодки, аналогичные по размеру и характеристикам моторные торпедные катера, используется для спасения пилотов и экипажей разбившихся самолет. В течение Вторая Мировая Война эти спасательные лодки, вооруженные светом зенитные орудия для самообороны, видел обширную службу с англичанами королевские воздушные силы (RAF) и ВВС армии США (USAAF).
объединенное Королевство
С момента своего создания в 1918 году RAF тендеры на гидросамолеты, который в составе Секция морских судов использовались для спасения, но на самом деле они были предназначены только для дозаправки и перевооружения гидросамолеты на вооружении РАФ. Разработка специальной спасательной лодки началась в 1932 году с тендеров на гидросамолеты класса 200, за которыми последовали ASR 100 класса (Воздушно-морское спасение ) лодки, вступившие в строй в 1940 году.[1] Пожалуй, самой известной лодкой класса 100 была 36-узловая (67 км / ч). Британская компания по производству моторных лодок Type Two 63 ft HSL, также известный как Whaleback из-за его отличительного дизайна.
Даже после введения спасения вертолеты такой как Западная стрекоза в 1953 году ВВС Великобритании продолжали эксплуатировать флот спасательных / буксирных катеров, последний из которых не был списан до 1986 года.
Соединенные Штаты
Во время Второй мировой войны ВВС США использовали 140 таких 85-футовых (26 м) судов, спроектированных Дэйр Н. Лонг в 1944 году. Последняя из этих лодок была восстановлена Ассоциацией аварийно-спасательных судов AAF / USAF, некоммерческой организацией с целью сохранения ее для будущих поколений. С сентября 2020 года они принадлежат Луисвиллскому военно-морскому музею Inc. Эти лодки также использовались во время Корейская война, но были заменены другими лодками и PBY Каталина летающие лодки и другие самолеты, такие как специально построенный 1946 г. Сикорский S-51 вертолет, обозначенный как H-5 ВВС США) и как H03S ВМС США.[нужна цитата ] В 22-я эскадрилья аварийно-спасательных катеров не только спасали пилотов во время Корейской войны, но и проводили секретные операции в тылу врага.[2]
Примерно в 1960-е годы Капитан Эд Берлин оперировал Клэр II, перенаправленный Herreshoff Производство 63-футовый (19 м) аварийно-спасательный катер на Река Бронкс в Бронкс, Нью-Йорк.[3]
К фильму 1962 года ПТ-109 несколько 82-футовых (25-метровых) аварийно-спасательных катеров ВВС США были преобразованы в 80-футовые лодки PT Elcos, когда было обнаружено, что несколько уцелевших катеров PT потребовали слишком много работы, чтобы сделать их пригодными для использования в море во время фильма.
Смотрите также
- Seenotdienst (Вторая Мировая Война Люфтваффе организация, эксплуатирующая быстроходные моторные лодки)
- Катер PT
- Запуск двигателя
- Для тех, кто в опасности - Британский фильм 1944 года, основанный на авиационно-морской спасательной службе ВВС Великобритании с участием кораблей типа 2.
- Их не будет в море
Примечания
- ^ «Истоки спасения с воздуха и моря». Королевские воздушные силы. 2009. Архивировано с оригинал 24 октября 2008 г.. Получено 10 января 2010.
- ^ Хаас, с. 66 - 75.
- ^ ДеВилло, Стивен Пол, Река Бронкс в истории и фольклоре.
Рекомендации
- Хаас, Майкл Э. (2002). Воины Аполлона: специальные операции ВВС США во время холодной войны Издательство Тихоокеанского университета. ISBN 1410200094, 978-1410200099.