Datsun Тип 11 - Datsun Type 11

Datsun Тип 11
Datsun Тип 11
Обзор
Производитель	Datsun /Nissan
Производство	1932; 150 произведено;
сборка	Япония
Дизайнер	Нориёси Гото
Кузов и шасси
Тип кузова	фаэтон, родстер, купе, седан, фургон
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	495 куб.см DAT боковой клапан I4
Передача инфекции	3 ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	1880 мм (74,0 дюйма)
Длина	2710 мм (106,7 дюйма)
Ширина	1175 мм (46,3 дюйма)
Снаряженная масса	400 кг (880 фунтов)
Хронология
Предшественник	Datsun Тип 10
Преемник	Datsun Тип 12

Описание

1932 год Datsun Тип 11 был небольшой автомобиль с 495 куб.см, 10 л.с. двигатель с боковым клапаном и трехступенчатая коробка передач. Он предлагался в нескольких вариантах кузова, и DAT / Nissan продали 150 автомобилей Type 11 в 1932 году. Type 11 был произведен только в 1932 году, поскольку изменения в законе позволили Nissan продать новую модель с двигателем большего размера в 1933 году. .

История

Корпорация DAT производила автомобили с 1914 года [Того, стр. 11], но в течение 1920-х годов большая часть их прибыльности зависела от государственных субсидий на их большие грузовики [Того, стр. 8]. Постановление правительства Японии 1930 г. гласило, что водительские права не требуются для автомобилей с объемом двигателя до 500 куб. См, и что покупка этих транспортных средств будет облагаться налогом по более низкой ставке. ставка дорожного налога. [Того, стр. 12] DAT начала производить небольшие автомобили для этого рынка. Новый автомобиль получил название «Датсон» (то есть «Сын DAT») [Мэдли, стр. 22], а затем «Датсун», чтобы отличить его от полноразмерных грузовиков и автомобилей, которые компания производила в прошлом.

Отношения с Austin Seven

Datsun Type 11 имел такой же объем двигателя и внешние размеры, что и Austin Seven, и информация о британском автомобиле была широко доступна в Японии. В октябре и ноябре 1929 года главный инженер Остина представил в Токио доклад под названием «Британский легкий автомобиль». Предполагается, что в этой статье были представлены подробные объяснения и иллюстрации многих механических компонентов Austin Seven. [Мадели, стр. 22] Однако точное соотношение между двумя автомобилями является спорным.

Некоторые авторы говорят, что это была лицензионная копия Семерки. Адриан Рум. Другие говорят, что это была копия, но не авторизованная. Миллс, Ринси . Герберт Остин определенно был обеспокоен возможностью нарушения Datsun его патентов; он импортировал автомобиль Datsun в 1935 году, чтобы его осмотреть, но решил не подавать жалобу. Некоторые веб-сайты указали на это как на свидетельство, подтверждающее гипотезу о том, что Datsun не был копией Austin. мотосипеты ] Другие веб-сайты указали, что решение не выдвигать обвинения могло быть вызвано тем, что к тому времени дизайн Datsun начал отличаться от Austin. Rat Dat ]

Смотрите также

внешняя ссылка

"1932 Datsun 11". Домашняя страница Early Datsun. Архивировано из оригинал 11 августа 2010 г.. Получено 22 августа, 2010.