Дэй Пекинпо - Day Peckinpaugh

Дэй Пекинпо
Inalbany.jpg
Дэй Пекинпо пришвартовался в Олбани во время своего первого плавания в 1921 году.
Day Peckinpaugh находится в Нью-Йорке.
Дэй Пекинпо
Дэй Пекинпо находится в США.
Дэй Пекинпо
Место расположенияMatton Shipyard,
Остров Ван Шайк,
Кохуз, Нью-Йорк
Координаты42 ° 46′43 ″ с.ш. 73 ° 40′48 ″ з.д. / 42,77861 ° с.ш. 73,68000 ° з.д. / 42.77861; -73.68000Координаты: 42 ° 46′43 ″ с.ш. 73 ° 40′48 ″ з.д. / 42,77861 ° с.ш. 73,68000 ° з.д. / 42.77861; -73.68000
Построен1921
АрхитекторМакдугал-Дулут, Миннесота, строитель; Верфь Тодда, Бруклин, Нью-Йорк, восстановление
Архитектурный стильканал теплоход
Ссылка NRHPНет.05001486[1]
Добавлено в NRHP28 декабря 2005 г.

Дэй Пекинпо исторический канал пароход пришвартовался в Matton Shipyard на Остров Пиблз,[2] Cohoes в Округ Олбани, Нью-Йорк,[3] Соединенные Штаты.

Ранние годы

Дэй Пекинпо был построен в 1921 г. Верфь McDougall-Duluth в Дулут, Миннесота, первая лодка, специально разработанная и построенная для Канал баржи штата Нью-Йорк, преемник знаменитого Канал Эри. Первоначально корабль назывался ILI101 после первого владельца корабля Линии межводных путей Inc из Нью-Йорк.[4] Судно было первым, специально разработанным для плавания в открытых водах Великие озера а также узкий замки и мелководные водные пути баржевого канала. Дэй Пекинпо также является последним выжившим кораблем из более чем 100 кораблей ее типа, которые когда-то нес груз с верхнего Средний Запад в порт Нью-Йорка.[5]

При длине 259 футов (79 м) и ширине 36 футов (11 м) она входит в число крупнейших лодок, работающих на системе каналов Нью-Йорка, где максимальная площадь, доступная для судов в шлюзе, составляет 300 футов (91 м). длина на 43,5 футов (13,3 м) в ширину.[6]С трюмом глубиной 14 футов (4,3 м) и грузоподъемностью 1650 тонн (1620 длинных тонн; 1820 коротких тонн), Дэй Пекинпо хорошо подходил в качестве балкер в котором она возила пшеницу, семена льна, рожь, сахар, а в ранние годы чугун.[7]

Первое переименование

ILI101 был переименован Ричард Дж. Барнс в 1922 году в честь человека, который первоначально заказал корабль.[5]

Служба Второй мировой войны

В течение Вторая Мировая Война, Ричард Дж. Барнс был включен в Торговый флот США для перевозки угля и дозаправки грузовых судов вдоль восточного побережья США.[5] Во время ее службы в торговом флоте Ричард Дж. Барнс был атакован немцем Подводная лодка который выстрелил торпеда на нее; Предполагалось, что торпеда прошла под кораблем из-за малой глубины в семь футов проект.[7]

Второе переименование

В 1958 году корабль был продан Эри Навигация[7] и переоборудован для перевозки песка и гравия. Корабль снова переименовали, став Дэй Пекинпо, в честь человека с таким же именем, брата Нью-Йорк Янкиз игрок и менеджер, Роджер Пекинпо.[4]

Позднее обслуживание

Корабль был переоборудован в саморазгрузка сухой цемент самосвал в 1961 году[7] и возили цемент из Oswego к Рим, Нью-Йорк до выхода на пенсию в 1994 году.[8] Дэй Пекинпо был последним самоходным коммерческим тягачом, регулярно курсирующим по баржевому каналу.[6]

Реставрация

В 2005 году Дэй Пекинпо был спасен от свалка благодаря партнерству музеев и обществ охраны каналов,[7] и проходит тщательную очистку, покраску, реставрацию и испытания двигателей.[4] Более 3 миллионов долларов[2] было обещано восстановить и преобразовать Дэй Пекинпо в плавучий класс и музей, в которых будет рассказано об истории и наследии канала Эри и Великих озер. В конце 2011 г. Департамент образования штата Нью-Йорк получил грант в размере 191000 долларов на снаряжение Дэй Пекинпо служить в качестве межрегионального образовательного учреждения.[9] Реставрацию планировалось завершить в 2012 году.[4] «Day Peckinpaugh» - самый большой артефакт в Государственный музей Нью-Йорка коллекция.[6]

Попытка потопить

8 марта 2010 года Гай Дж. Пуччи, 35-летний бывший госслужащий, был арестован после того, как почти полностью потопил судно, когда оно находилось в швартовке к шлюзу 2 Баржевого канала, где проходила реставрация. Пуччи поднялся на борт судна и открыл клапаны затопить корабль в попытке топтаться ее.[2] Государственная полиция заявила, что Дэй Пекинпо был близок к тому, чтобы быть затопленным, поскольку полиция и служащие корабля работали, чтобы откачивать воду из машинного отделения корабля.[10] Судно было серьезно повреждено из-за наводнения, а ремонтные работы оценивались более чем в 10 000 долларов.[10]

Пуччи работал на борту Дэй Пекинпо с июля 2009 г., но его должность помощника по техническому обслуживанию была прекращена 25 февраля 2010 г.[2] 15 сентября 2010 года Пуччи был приговорен к лишению свободы и пяти годам лишения свободы. испытательный срок, включая суд по лечению наркозависимости, после признания себя виновным в совершении тяжкого преступления третьей степени.[11]

Текущее состояние

Корабль числился в Национальный реестр исторических мест в 2005 году.[8] На момент включения в список он находился по адресу Lockport в Округ Ниагара, Нью-Йорк,[8] но его база между поездками и для обслуживания находится в Кохузе.[12]

Дэй Пекинпо и буксир 1901 года Срочно, как все еще функционирующие суда, стали передвижными послами системы барж-каналов штата Нью-Йорк.

Галерея

  • Дэй Пекинпо пришвартован в Уотерфорде, Нью-Йорк (ноябрь 2005 г.)

  • Дэй Пекинпо крупным планом на Уотерфорд, Нью-Йорк (Ноябрь 2005 г.)

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ а б c d «Бывший помощник капитана обвиняется в попытке потопить корабль». Трой Рекорд. 10 марта 2010 г.. Получено 2011-02-13.
  3. ^ «Объявлены гранты на сохранение исторической верфи и лодки на канал». Отдел культурного образования Департамента образования штата Нью-Йорк (Музей штата Нью-Йорк). 18 мая 2007 года. Архивировано с оригинал 18 июня 2010 г.
  4. ^ а б c d "ОТКРЫТИЕ КАНАЛА ЭРИ: Дэй Пекинпо грузовое судно ". Lockport Union Sun. 6 июня 2008 г.. Получено 2011-02-13.
  5. ^ а б c "Чем заняться: о дне Пекинпо". Служба национальных парков / Партнерство по каналу Эри. Архивировано из оригинал на 2011-07-19. Получено 2011-02-13.
  6. ^ а б c "День Пекинпо". Уотерфордское морское историческое общество. Архивировано из оригинал на 2011-01-16. Получено 2011-02-13.
  7. ^ а б c d е «Текущие выставки :: День Пекинпо». Сайт музея штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинал на 2010-03-25. Получено 2011-02-13.
  8. ^ а б c Марк Пекхэм (август 2005 г.). "Национальный регистр регистрации исторических мест: День Пекинпо". Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк. Получено 2009-06-14. Смотрите также: «Сопровождение семи фотографий».
  9. ^ «Сообщества Canalway поделятся государственными грантами на 1,5 миллиона долларов». Корпорация каналов штата Нью-Йорк. 13 декабря 2011 г.. Получено 2012-01-04.
  10. ^ а б «Экс-госслужащий пытался потопить историческое судно». Times Union. 8 марта 2010 г.. Получено 2011-02-15.
  11. ^ "Полиция и суды: 16 сентября 2010 г.". Саратогский. 16 сентября 2010 г.. Получено 2011-02-15.
  12. ^ «Путешествие наследия 2009 года» Дня Пекинпо"" (PDF). Эри Каналуэй. www.eriecanalway.org. Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-08-28. Получено 2014-09-01.

Другие сайты

СМИ, связанные с Дэй Пекинпо (корабль, 1921 г.) в Wikimedia Commons