Станция Dedham Corporate Center - Dedham Corporate Center station
Корпоративный центр Dedham / 128 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Исходящий поезд заходит на станцию Dedham Corporate Center в 2012 г. | ||||||||||||||||
| Место расположения | 125 Allied Drive, Дедхэм, Массачусетс | |||||||||||||||
| Координаты | 42 ° 13′37 ″ с.ш. 71 ° 10′27 ″ з.д. / 42,2270 ° с.ш. 71,1743 ° з.д.Координаты: 42 ° 13′37 ″ с.ш. 71 ° 10′27 ″ з.д. / 42,2270 ° с.ш. 71,1743 ° з.д. | |||||||||||||||
| Линия (и) | Франклин Бранч | |||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | |||||||||||||||
| Треки | 2 | |||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||
| Стоянка | 497 мест (4 доллара США) | |||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | |||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||
| Зона проезда | 2 | |||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
| Открыт | 15 января 1990 г.[1] | |||||||||||||||
| Предыдущие имена | Dedham Junction (1881–1899) Rust Craft (1955–1977) | |||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||
| 2018 | 763 (в среднем по будням)[2] | |||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Станция Dedham Corporate Center (подписано как Корпоративный центр Dedham / 128) является Пригородная железная дорога MBTA станция в Дедхэм, Массачусетс. Он служит Франклин Лайн, он расположен недалеко от выхода 14 из Межгосударственный 95 /Маршрут 128. Он служит главным образом местом парковки для прибывающих райдеров. Станция состоит из двух платформ (каждая длинная невысокая асфальтовая площадка с короткой высокоуровневой площадкой для доступность ) обслуживает два пути линии Франклина. Предыдущие станции под названием Dedham Junction (1881–1884 и 1888–1899) и Rust Craft (1955–1977) располагались недалеко от современного участка.
История
Dedham Junction
В Железная дорога графства Норфолк завершили свой дивизион Мидленд из Islington в Бостон в январе 1855 г.[3] Изначально ни одна станция не располагалась в современном месте, которое до середины 20 века находилось посреди болота. Линия прошла через несколько операторов и наконец до Железная дорога Нью-Йорка и Новой Англии в 1875 г.[3]
В 1881 году NY&NE построила филиал из Dedham Junction (рядом с современной площадкой вокзала) до Dedham чтобы заменить первоначальный маршрут графства Норфолк в Дедхэм. Это позволило железной дороге (безуспешно) конкурировать с Бостон и железная дорога Провиденса с Dedham Loop для пригородных перевозок Бостон-Дедхэм.[3] Филиал был закрыт в 1884 году, но вновь открыт в 1888 году по приказу государственной комиссии. В 1890 году короткий отрезок пути позволил Дедхэму-Ислингтону путешествовать по Старая колония железной дороги с Wrentham Branch был открыт; поезда, следующие по этому маршруту, пропустили станцию Dedham Junction. К 1898 г. New Haven Railroad приобрела Old Colony, NY&NE и Boston & Providence. Поскольку у Нью-Хейвена не было необходимости в четырех маршрутах к маленькому городку Дедхэм, южная ветвь вскоре была заброшена. Обслуживание через Dedham Junction закончилось в 1899 году, а через Islington в 1904 году.[3]
Ржавчина Крафт
2 мая 1955 года открылась Нью-Хейвенская железная дорога. Ржавчина Крафт Станция у Расткрафт-роуд, немного восточнее современного расположения станции.[4][5] Станция обслуживала 1500 сотрудников Ржавчина Крафт открытка завод, который открылся в июле.[6] Это был первый обратная поездка -концентрированная станция на системе MBTA и была «провозглашена началом новой эры».[4] Станция Rust Craft была закрыта в 1977 году из-за низкой посещаемости.[1][4] 25 октября 1977 г. группа подростков заблокировала Конрейл товарный поезд, поместив дерево поперек путей возле станции, затем разграбил остановившийся поезд.[7]
Корпоративный центр Dedham
В конце 1980-х рядом с ним был построен офисный парк Dedham Corporate Center, благодаря удобному выезду на шоссе 128 и 1.[8] Застройщик, компания National Development, построил платформы станции и временную парковку на 500 мест стоимостью 527 000 долларов.[9] Размер и временный характер автостоянки были разработаны, чтобы избежать длительной экологической экспертизы.[9] Компания National Development ранее пожертвовала землю для Кузнечный Парк / 495 станция, который открылся в 1988 году.[10] Некоторые жители и местные политики возражали против строительства и строительства станции, обеспокоенных дополнительным движением на поворотной улице Ист-стрит.[9][8]
Корпоративный центр Dedham Станция открыта 15 января 1990 года.[1][11] Станция изначально не привлекала пассажиров; Через шесть недель после открытия в будний день на стоянке было насчитано всего 44 машины.[10] MBTA предлагал бесплатную парковку в августе 1990 года, пытаясь привлечь пассажиров.[12] Планируемый гараж на северной стороне вокзала и автомобильный мост через железнодорожные пути так и не были построены.[13][9] Доступный мини-высокие платформы были добавлены к 1992 году.[14][15] В 1994 г. Бостон -Foxboro сервис для мероприятий в Gillette Stadium был переведен на линию Франклина.[1] Dedham Corporate Center был добавлен в качестве остановки тогда или вскоре после этого.[16]
Первоначально не было доступа к станции со стороны Расткрафт-роуд с ее северной стороны; соседний жилой комплекс был вынужден использовать маршрутный автобус, чтобы избежать двухмильной прогулки до станции.[13] Пешеходный переход и тротуар, обеспечивающий доступ, были добавлены примерно в 2007 году. В конце 2014 года целоваться и кататься Переулок высадки был построен на северной стороне станции от Расткрафт-роуд.[17]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit.
- ^ Центральный отдел планирования транспорта (2019). "Засчитывается пригородная электричка 2018". Транспортное управление Массачусетского залива.
- ^ а б c d Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные пути южной Новой Англии. Branch Line Press. С. 295–298. ISBN 0942147022.
- ^ а б c Хамфри, Томас Дж .; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная электричка Бостона: первые 150 лет. Бостонская железнодорожная ассоциация. п. 46. ISBN 9780685412947.
- ^ "NH выделяет новую мастерскую из ржавчины, уникальное хранилище для обслуживания нового завода". Бостон Глобус. 3 мая 1955 г. с. 15 - через Newspapers.com.
- ^ «Завтра завод Rust Craft откроется с помощью средневековых обрядов« Благослови дом »». Бостон Глобус. 22 июля 1955 г. с. 10 - через Newspapers.com.
- ^ Салливан, Джером; Морган, Томас Дж, 3-й (26 октября 1977 г.). «13 человек столкнулись с действиями США в грабеже поезда». Бостон Глобус. п. 3 - через Newspapers.com.
- ^ а б Стивенс, Джон (10 декабря 1989 г.). «Железнодорожный, офисный проект бился в Дедхэме». Бостон Глобус. стр. Юг 1, Юг 15 - через Newspapers.com.
- ^ а б c d Акерман, Джерри (11 сентября 1989 г.). «Dedham стремится ограничить часы работы новой станции пригородной железной дороги T.». Бостон Глобус. п. 18 - через Newspapers.com.
- ^ а б «Малоиспользуемая пригородная станция ждет движения». Бостон Глобус. 4 марта 1990 г., стр. Юг 1, Юг 4 - через Newspapers.com.
- ^ Розенберг, Рональд (15 января 1990 г.). «Вагоны пригородного сообщения оставляют пассажиров холодными». Бостон Глобус. п. 56 - через Newspapers.com.
- ^ Розенберг, Рональд (23 июля 1990 г.). «Пусть начнутся работы на шоссе ... наконец». Бостон Глобус. п. 18 - через Newspapers.com.
- ^ а б Прер, Роберт (21 сентября 2006 г.). «Непростой доступ к железнодорожной станции». Бостон Глобус. стр.89, 93 - через Newspapers.com.
- ^ Отдел планирования оперативного управления (ноябрь 1990 г.). «Статистика поездок и обслуживания» (3-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. п. 1-4 - через Интернет-архив.
- ^ MBTA: ДОСТУП; Руководство по доступным услугам и удобствам. Транспортное управление Массачусетского залива. Июнь 1992 г. с. 15 - через Интернет-архив.
- ^ «Тренируйтесь с Патриотами!». Бостон Глобус. 15 августа 1997 г. с. 86 - через Newspapers.com.
- ^ «Заседание комиссии по сохранению 9-4-14». Комиссия по сохранению города Дедхэм. 14 сентября 2015. Архивировано с оригинал 5 октября 2015 г.
