Аккумулятор глубокого разряда - Deep-cycle battery

Аккумулятор глубокого разряда, питающий светофор

А аккумулятор глубокого разряда - это батарея, предназначенная для регулярной глубокой разрядки с использованием большей части своей емкости. Этот термин традиционно в основном используется для свинцово-кислотные батареи в том же форм-факторе, что и автомобильные аккумуляторы; и в отличие от стартерных или «заводных» автомобильных аккумуляторов, предназначенных для обеспечения лишь небольшой части своей емкости в коротких сильноточных импульсах для запуска двигателя.

Для свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого цикла существует обратная корреляция между глубина разряда (DOD) аккумулятора и количество циклов зарядки и разрядки, которое он может выполнить;[1] со средней «глубиной разряда» около 50%, предложенной как лучший вариант для хранения и стоимости.[2]

Хотя основное внимание в этой статье уделяется традиционным свинцово-кислотным, новым технологиям, таким как литий-ионные батареи - уже обычное дело в меньших размерах[3] - начинают становиться обычными в этом же форм-факторе; хотя по-прежнему с большой ценовой надбавкой.[4]

Типы свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого разряда

Конструктивное различие между свинцово-кислотными аккумуляторами глубокого цикла и проворачивающими батареями заключается в пластинах свинцовых аккумуляторов. Пластины аккумуляторной батареи глубокого разряда имеют более толстые активные пластины, с более плотным пастообразным материалом и более толстыми разделителями. Сплавы, используемые для пластин в батареях глубокого разряда, могут содержать больше сурьма чем у пусковых батарей.[5] Более толстые пластины батареи устойчивы к коррозии благодаря увеличенному циклы заряда и разряда.

Свинцово-кислотные батареи глубокого цикла обычно делятся на две отдельные категории; затопленный (FLA) и свинцово-кислотный с клапаном (VRLA), при этом тип VRLA подразделяется на два типа: Абсорбированный стеклянный мат (AGM) и Гель. Усиление разделителей абсорбирующего стекломата помогает уменьшить повреждения, вызванные разливом и сотрясениями.[6] Кроме того, залитые аккумуляторные батареи глубокого цикла можно разделить на подкатегории трубчатых Opzs или с плоским покрытием. Разница обычно влияет на срок службы и производительность элемента.

Затоплен

Термин «залитый» используется потому, что этот тип батареи содержит некоторое количество жидкости-электролита, так что пластины полностью погружены в воду. Уровень электролита должен быть выше вершин пластин, который служит резервуаром, чтобы гарантировать, что потеря воды во время зарядки не снизит уровень ниже вершин пластин и не вызовет повреждений. Залитые батареи будут разлагать воду из электролита во время зарядки, поэтому регулярное обслуживание залитых батарей требует проверки уровня электролита и добавления воды. Основными причинами отказа батарей глубокого цикла являются потеря активного материала из-за выпадения пластин и коррозия внутренней сетки, поддерживающей активный материал. Емкость батареи глубокого разряда обычно ограничивается емкостью электролита, а не массой пластины, чтобы продлить срок службы.[5]

Новые технологии

Хотя все еще намного дороже, чем традиционные свинцово-кислотные, широкий спектр аккумуляторная батарея такие технологии как литий-ионный становятся все более привлекательными для многих пользователей.[нужна цитата ]

Приложения

Переработка отходов

Подавляющее большинство батарей глубокого цикла, представленных сегодня на рынке, являются свинцово-кислотными батареями. Свинцово-кислотные батареи перерабатываются на 98% по объему, 99,5% по весу. Пластиковые корпуса, свинцовые пластины, серная кислота, припой и другие металлы на 100% восстанавливаются для повторного использования. Единственная часть батареи, которая не подлежит вторичной переработке, - это бумажные разделители, которыми обертываются пластины. Из-за кислотной ванны, в которой находится бумага, длина волокна уменьшается настолько, что его нельзя переплетать.

В масштабах отрасли коэффициент извлечения всех свинцово-кислотных аккумуляторов, продаваемых в США, превышает 98%, что приводит к практически замкнутому производственному циклу.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://support.rollsbattery.com/support/solutions/articles/4346-agm-discharge-characteristics
  2. ^ "Часто задаваемые вопросы об аккумуляторах глубокого цикла". Windsun.com. Получено 2011-07-20.
  3. ^ Например в смартфонах и ноутбуках
  4. ^ «Анализ стоимости системы литиевых батарей для жилых автофургонов». Technomadia.com. Получено 7 января 2019.
  5. ^ а б Дэвид Линден, Томас Б. Редди (редактор). Справочник батарей 3-е издание. Макгроу-Хилл, Нью-Йорк, 2002 г. ISBN  0-07-135978-8, страницы с 25-44 по 23-53
  6. ^ Батареи Marshall. "Батареи Deep Cycle сконструированы иначе?". Получено 2016-06-07.
  7. ^ «Утилизация батарей». Batterycouncil.org. 2012 г.. Получено 2014-10-02.

внешняя ссылка