Железнодорожная станция Del Parque - Del Parque railway station
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Май 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Del Parque | |
|---|---|
| Пригородная железная дорога | |
 Поезда на вокзале, вид с запада. | |
| Место расположения | Черрито и Тукуман, Буэнос айрес Аргентина |
| Координаты | 34 ° 36′04 ″ ю.ш. 58 ° 22′59 ″ з.д. / 34,601 ° ю.ш.58,383 ° з.Координаты: 34 ° 36′04 ″ ю.ш. 58 ° 22′59 ″ з.д. / 34,601 ° ю.ш.58,383 ° з. |
| Принадлежит | Правительство Аргентины |
| Линия (и) | Западная железная дорога Буэнос-Айреса |
| Треки | 5 |
| Подключения | Конные экипажи |
| Строительство | |
| Уровни платформы | 2 |
| История | |
| Открыт | 1857 |
| Закрыто | 1883 |
Del Parque бывший железнодорожная станция в Буэнос айрес, Аргентина. Это была первая железнодорожная станция в стране, служившая конечной остановкой Западная железная дорога Буэнос-Айреса. Станция располагалась на пересечении улиц Серрито и Тукуман.
Del Parque проработал более 27 лет, пока не был закрыт из-за интенсивного пешеходного движения в районе, где располагалась станция. Междугородние услуги в города Брагадо и Лобос отошли от вокзала.
История
В 1854 году провинция Буэнос-Айрес предоставила концессию местному консорциуму «Sociedad Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste» на строительство первой железнодорожной линии в Аргентине, начинающейся в Буэнос-Айресе. После изучения нескольких проектов было решено, что конечная станция будет построена напротив "Plaza del Parque" (в настоящее время Plaza Lavalle), которая находится ближе к Аргентинская армия Артиллерийский парк.
Здание вокзала было размещено в квартале вокруг улиц Серрито, Тукуман, Либертад и Виамонте, который в то время был малодорожным районом. После нескольких попыток поезд, наконец, совершил свой первый рейс 29 августа 1857 года от станции Парк, перевозя известных людей того времени, таких как Валентин Альсина, Бартоломе Митра, Доминго Сармьенто и Далмацио Велес Сарсфилд. После короткой остановки в Сан-Хосе-де-Флорес поезд прибыл в Флореста, конечная станция линии.[1]
Станция Del Parque была открыта для публики на следующий день, курсирует два поезда в день, а ночное движение зависит от лунного света. Были доступны два класса: первый класс (по цене 10 долларов США) и второй класс (5 долларов США). С момента открытия железнодорожная линия увеличила количество пассажиров.
В 1873 г. правительство рассматривало возможность переноса конечной остановки на Один раз (первая остановка после Дель Парка) из-за растущего населения в районе между обеими станциями. Железнодорожные пути пересекались по улицам и проспектам (например, Корриентес ) с высокой проходимостью транспортных средств и пешеходов. В апреле 1878 года муниципалитет Буэнос-Айреса издал указ о переносе станции в Once, а также закрыл участок Once - Del Parque, хотя это не вступило в силу до 1883 года. В 1884 году здание Del Parque стало зданием Аргентинская армия штаб.
Новое здание Once было открыто в 1883 году, оно также было деревянным, но больше предыдущего. Тем не менее, в 1890 году его заменит нынешнее здание из-за увеличения посещаемости.[2]
13 сентября 1886 года законодательный орган Буэнос-Айреса объявил о сносе здания для строительства нового здания. Театр Колон. Работы начались в апреле 1890 года, и театр откроется в 1908 году.[3]
Галерея
Фасад (вид с Черрито).
Внутренний вид.
Поезд входит на станцию.
Окрестности.
Ла Портенья на станции.
Рекомендации
- ^ Сальгадо, Карлос. "Historia de nuestro primer ferrocarril". Тодо Трен (на испанском). Архивировано из оригинал на 2016-03-06. Получено 2015-05-06.
- ^ «Estación Terminal Once de Septiembre». Acceder (на испанском). Ministerio de Cultura, GCBA. Архивировано из оригинал на 2012-06-29.
- ^ "Historia del Teatro Colón: Una Historia que no había sido escrita". GCBA (на испанском). Архивировано из оригинал в 2013-09-22. Получено 2015-05-06.
Библиография
- Казелла де Кальдерон, Элиза (1991). Plaza General Lavalle (Первое изд.). Revista Buenos Aires nos cuenta # 19. ISBN 987-9105-14-1.
- Борагно, Сусана Х. (2007). Revista: Historias de la Ciudad de Buenos Aires, Los 150 años del primer ferrocarril argentino (на испанском). Лулемар. ISSN 1514-8793.
- Кутоло, Висенте (1994). Буэнос-Айрес: исторический район Буэнос-Айреса (на испанском). Буэнос-Айрес: Эльче. ISBN 950-99212-2-X.
- Кодекс, изд. (1968). Crónica Histórica Argentina (на испанском). Тома IV и V.
- "Nuestra primer locomotora: La Porteña y el Ferrocarril Oeste". Ferro Aficionados Argentinos (на испанском). Архивировано из оригинал 26 октября 2009 г.