Детройт G1 Gull - Detroit G1 Gull

G1 Чайка
Детройт G1 Gull.jpg
G1 Gull на буксире
РольПервичный планер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительДетройтская авиастроительная корпорация
Вступлениеоколо 1930-х годов
Положение делБольше не в производстве
Количество построенныхКак минимум три

В Детройт G1 Gull является Американец высокое крыло, на кабеле основной планер это было произведено Детройтская авиастроительная корпорация вовремя Великая депрессия.[1]

Дизайн и развитие

Gull G1 был разработан Detroit Aircraft как недорогой самолет времен Великой депрессии. Позднее Detroit Aircraft продала права на Каменный самолет, который продал планы на самолет за любительское строительство.[1]

"Чайка" сделана из дерева, а хвостовая часть и крыло покрыты легированной примесью. ткань самолета. Крыло скреплено тросом центральный пост. В фюзеляж состоит из простой конструкции, к которой крепится сиденье. Пилот сидит на полностью открытом кресле, без лобового стекла. Управление обычное трехосное. Шасси состоит из нижней части фюзеляжа, имеющей форму длинного деревянного салазок. Иногда прикрепляли два маленьких колеса.[1]

Сообщается, что чайка была сертифицированный тип, но нет записи о сертификате типа в файле с Федеральная авиационная администрация.[1][2]

История эксплуатации

Одна чайка была запущена до Вторая мировая война Питер Эйруд из Уолла Уолла, Вашингтон, но не завершена. Этот самолет был куплен Питер М. Бауэрс кто доделал и полетел. Бауэрс задокументировал проект самолета в статье в мартовском / апрельском выпуске журнала 1957 г. Парящий журнал озаглавленный Не создавайте первичного.[1]

Сообщалось, что в 1983 году две другие чайки находились на хранении в ожидании восстановления.[1]

В мае 2011 г. было зарегистрировано две чайки G1. Федеральная авиационная администрация в США. Один был в Канзасский музей авиации а другой все еще был зарегистрирован на Питера М. Бауэрса, хотя он умер в апреле 2003 года. Журнал Soaring Magazine сообщает, что этот самолет также находится в неназванном авиационном музее.[3][4]

В августе 2013 года один из них был выставлен в строительном магазине W.L Zimmerman's Hardware Store, Половой акт, Пенсильвания. Этот планер сохранился в первоначальном состоянии с 1931 года.[нужна цитата ]

G1 Glider на дисплее
G1 Glider на дисплее

Самолет на дисплее

Технические характеристики (G1)

Данные из Парящий и Хенли[1][5]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 17,5 футов (5,3 м)
  • Размах крыльев: 34,5 футов (10,5 м)
  • Высота: 7,0 футов (2,1 м)
  • Площадь крыла: 170 квадратных футов (16 м2)
  • Соотношение сторон: 7:1
  • Аэродинамический профиль: США 35
  • Пустой вес: 200 фунтов (91 кг)
  • Вес брутто: 400 фунтов (181 кг)

Спектакль

  • Никогда не превышайте скорость: 103 миль / ч (166 км / ч, 90 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 8: 1 при 30 миль / ч (48 км / ч)
  • Нагрузка на крыло: 2,36 фунта / кв. Фут (11,5 кг / м2)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Сказал, Боб: Справочник планеров 1983 г., Парящий журнал, стр. 40. Парящее общество Америки Ноябрь 1983 г. USPS 499-920
  2. ^ Федеральная авиационная администрация (Май 2011 г.). «Результаты запроса паспортов сертификатов типа». Получено 7 мая 2011.
  3. ^ а б Федеральная авиационная администрация (Май 2011 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 7 мая 2011.
  4. ^ Федеральная авиационная администрация (Май 2011 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 7 мая 2011.
  5. ^ Пейдж, майор Виктор В .: Азбука планеризма и парусного спорта Хенли, стр. 123. 1931."Азбука планеризма и парусного спорта Хенли" (PDF).