Dodge GTX - Dodge GTX - Wikipedia

Dodge GTX
Dodge GTX купе.JPG
Обзор
ПроизводительChrysler-Fevre Argentina S.A. (уклоняться )
Модельные годы1970–1979
сборкаСан-Хусто, Буэнос-Айрес, Аргентина
Кузов и шасси
Учебный классМускулистый автомобиль
Тип кузова2-дверный купе
ПлатформаТело
СвязанныйДодж Полара
Трансмиссия
Двигатель318 у.е. в (5,2 л) LA V8
225 у.е. в (3,7 л) Наклон-6
Передача инфекции4-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база2,910 мм (115 дюймов)
Длина5024 мм (198 дюймов)
Ширина1,904 мм (75 дюймов)
Высота1375 мм (54 дюйма)
Снаряженная масса1,530–1,590 кг (3,373–3,505 фунтов)

В Dodge GTX это Сегмент D легковой автомобиль, выпускаемый компанией Chrysler-Fevre Argentina S.A. под маркой уклоняться бренд. Это была разработка на базе платформы A 1960/66 годов (Early A-Body), состоящая из купе без шипов (хардтоп) спортивного покроя, мускулистого, агрессивного, аэродинамического и высокопроизводительного дизайна. Благодаря своему дизайну он был назван одним из немногих маслкаров, произведенных в Аргентине.

Этот автомобиль был представлен в октябре 1970 года, как замена модели Dodge GT из линейки седанов автомобильной линейки. А также являясь краеугольным камнем, положившим начало линейке купе этой линейки автомобилей, из которой появилась версия купе. Polara и его усовершенствованная версия R / T появится позже.

Первоначально он был оснащен рядным 6-цилиндровым рабочим колесом Slant-Power A-119, которое первоначально использовалось в седане Dodge GT, в паре с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Спустя некоторое время эта крыльчатка будет заменена V8 объемом 318 кубических дюймов, который в конечном итоге станет отличительной чертой этой модели до конца ее производства в 1979 году.

Его дизайн и разработка также были объектом внимания из-за его набега на спортивное лицо, и его использовали несколько участников для участия в соревнованиях. Turismo Carretera в этой категории, в которой в 1980-х годах он занимал широкую территорию, выиграв 8 из 10 чемпионатов. Его механическая надежность в сочетании с аэродинамическим дизайном сделает его представительным автомобилем марки Dodge в этой категории и в различных зонах Аргентины. Точно так же эта модель также послужит основой для развития Dodge Cherokee гоночный прототип, представленный в середине 90-х годов, который помимо сочетания конструктивных линий GTX с крыльчаткой AMC XJ "Cherokee" получил омологацию Asociación Corredores de Turismo Carretera, как представительский автомобиль марки.

История

Предшествующий

В 1968 году Chrysler-Fevre Argentina S.A. запустила новую линейку седанов, все они основывались на одном и том же эксклюзивном дизайне кузова для аргентинского рынка, который был разработан на основе третьего поколения североамериканских. Дротик (63/66) или Valiant, которые ранее уже продавались в Аргентине. Во-первых, в течение короткого периода времени должен был быть запущен Dodge Valiant, это был седан с почти нулевым оборудованием, в некоторых случаях у них даже не было радио, у них также было 13 колес с центральной чашкой, вскоре после того, как он был снят с производства. Чтобы составить модельный ряд с 3 хорошо известными моделями, сначала версия Taxi, затем Polara, за которой последовало немного больше оборудования и улучшенный интерьер, чтобы закончить Dodge большим количеством песка под названием "Coronado", от этой последней модели произошел Dodge. GT, роскошный седан, разработанный со спортивными характеристиками, эта модель была оснащена рабочим колесом Chrysler Slant-Power A-119 объемом 3687 см3 (225 кубических дюймов) со степенью сжатия 8,4: 1 (самая высокая в диапазоне) и способна обеспечивать мощность 155 л.с. (SAE) при 4500 об / мин. Все это вкупе с 4-ступенчатой ​​механической коробкой A-833 американского производства.[1]

Хотя этот автомобиль был хорошо принят публикой (в основном благодаря его высоким характеристикам и сочетанию его атрибутов как роскошный автомобиль), Chrysler-Fevre будет искать способ предложить новый продукт с более спортивным оттенком, принимая во внимание В аккаунте также говорится, что модели линейки седанов (Polara и Coronado) стали восприниматься больше как роскошные автомобили, чем спортивные автомобили. По этой причине Chrysler-Fevre приступит к изучению рынка, чтобы наконец найти тот чисто спортивный автомобиль, который привлекает внимание своего клиента.[2]

Рекомендации

  1. ^ Дорожный тест del Dodge GT - Revista Corsa - Хулио де 1969
  2. ^ Historia de la linea sedán de Dodge - Ардженто Крайслер