Дракон, Юта - Dragon, Utah

Дракон
Город-призрак
Дракон находится в штате Юта.
Дракон
Дракон
Расположение Дракона в Юте
Дракон находится в США.
Дракон
Дракон
Дракон (США)
Координаты: 39 ° 47′09 ″ с.ш. 109 ° 04′24 ″ з.д. / 39,78583 ° с.ш.109,07333 ° з. / 39.78583; -109.07333Координаты: 39 ° 47′09 ″ с.ш. 109 ° 04′24 ″ з.д. / 39,78583 ° с.ш.109,07333 ° з. / 39.78583; -109.07333
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеЮта
округЮинта
Учредил1888
Заброшенныйc. 1940 г.
Названный дляШахта Черного Дракона
Высота5,771 футов (1,759 м)
GNIS идентификатор функции1437547[1]

Дракон это город-призрак в Округ Юинта, на крайней восточной окраине Юта, Соединенные Штаты. Основан примерно в 1888 году как Гильсонит шахтерский лагерь, Дракон процветал в первом десятилетии 20-го века как конечный город для Юинта Железнодорожный. Хотя он пришел в упадок, когда конечная остановка переместилась дальше на север в 1911 году, Дракон выжил как крупнейший из гильсонитских городов. Он был заброшен после того, как в 1938 году были остановлены горные работы, а в 1939 году железная дорога Юинта прекратила свою деятельность.

География

Дракон находится на крошечной Эвакуационной бухте в устье Драконьего каньона, примерно в 1,6 км к западу от реки. Колорадо государственная линия[2] и 65 миль (105 км) к юго-востоку от Весенний, главный город области. Эта часть Бассейн Уинта в наши дни был изолирован и бесплоден. Причиной существования города была вены естественного асфальт называется Гильсонит, которые в то время не встречались больше нигде в мире, пролегали с юго-востока на северо-запад через этот регион.[3]Современный центр добычи гильсонита, Bonanza, примерно в 25 милях (40 км) к северу от Дракона.

История

Когда в 1888 году началась коммерческая добыча гильсонита, примерно в 2,4 км вверх по каньону Дракона было обнаружено значительное месторождение. Наблюдатели сказали, что жила черного вещества сформировала форму дракона на поверхности земли, и операция получила название Шахта Черного Дракона.[2] Название Дракон Вскоре он был отдан как каньону, так и горному лагерю, выросшему на равнине у устья каньона.[3]

Рудник и город сначала развивались медленно из-за трудностей с транспортировкой гильсонита из этого района. Город получил свой первый телеграфная линия, к Форт Дюшен, в 1901 г.[4]:213 В 1902 году дочерние компании Gilson Asphaltum Company захватили рудник Black Dragon и начали работу над узкоколейная железная дорога служить шахте. В 1904 г. Юинта Железнодорожный достиг Дракона, где остановился. Компания также построила платные дороги в Верналь и Форт Дюшен, паромы на Зеленая река, а платный мост над Белая река в Игнатио, что делает Дракон региональным транспортным узлом.[4]:202–203

Дракон стал конечной станцией единственной железной дороги, которая когда-либо входила в бассейн Уинта. К моменту завершения строительства железной дороги в городе было депо, склад, паровозные цеха, магазин, пансионат, жилые дома, два салоны, и парикмахерская.[3] Железнодорожная компания построила отель Uintah Railway Hotel в Драконе для размещения пассажиров.[4]:218 Школа была основана в 1904 году.[4]:257

Гильсонит легковоспламеняющийся углеводород смесь, и Дракон испытал ряд аварии на шахтах. В 1908 году на одном участке гильсонитовой жилы Дракона начался пожар. Почти неугасимый огонь, похожий на угольный пласт пожар, он все еще горел два года спустя.[3] Также в 1908 году в результате взрыва на шахте «Черный дракон» погибли два шахтера.[4]:98 В 1910 году в результате дорогостоящего пожара на хранящемся гильсоните был полностью уничтожен склад Uintah Railway вместе с сотнями тонн груз.[3]

В 1910 г. публичная библиотека была основана в Драконе с необычным расположением. Железная дорога Юинты будет бесплатно доставлять библиотечные книги к и от любого заемщика по своему маршруту.[3]

На Перепись 1910 г., население «Драконьего квартала» (город и окрестности) составляло 287 человек.[5] Однако добыча на шахте «Черный дракон» снижалась, и к северу были обнаружены другие богатые залежи гильсонита. В 1911 году железная дорога Юинта расширила свою линию на север, создав новый конечный город под названием Watson 9,5 миль (15,3 км) к северу от Дракона, с ветвь 4 мили (6,4 км) к юго-западу от Уотсона до Радуга, новый майнинговый центр. Потеря железнодорожного вокзала вызвала умеренный спад в Dragon,[3] а потому что железнодорожные цеха и карусель были все еще здесь, Дракон оставался стабильным населенным пунктом в районе добычи Гильсонита.[2] Железная дорога увидела необходимость поощрять отгрузку разнообразных продуктов, и в 1912 году они построили большие стрижка овец ручки у Дракона.[4]:111 В 1917 году оставалось достаточно людей, чтобы поддержать ремонт школьного здания Дракона.[3] Участок переписи, значительно расширенный, но все еще названный в честь Дракона, сообщил о численности населения 487 в 1920 и 452 в 1930.[5]

К 1938 году вся деятельность по добыче гильсонита переместилась еще дальше на север, в Bonanza площадь. Шахты «Дракон» и «Радуга» закрыты. Грузовики в Вернал и Крейг, Колорадо заменил поезда для перевозки гильсонита. Люди начали отказываться от Драконов, Радуги и Ватсона. В 1939 году население Дракона составляло всего 72 человека, в основном железнодорожники. Потеряв большую часть своего грузового бизнеса, железная дорога Юинта прекратила работу в 1939 году.[3] В Перепись 1940 г. зафиксировано, что население "участка Южного Дракона" составляет 10 человек.[5]

На месте Дракона остались только руины. Там, где стояла гостиница, есть груды обломков, тротуар, ведущий к старому зданию школы, некоторым фондам и небольшому кладбищу.[2][6]

Смотрите также

Флаг Юты.svg Юта портал

Рекомендации

  1. ^ а б Информационная система географических названий Геологической службы США: Дракон
  2. ^ а б c d Томпсон, Джордж А. (ноябрь 1982 г.). Некоторые мечты умирают: города-призраки Юты и утерянные сокровища. Солт-Лейк-Сити: Dream Garden Press. С. 107–108. ISBN  0-942688-01-5.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Карр, Стивен Л. (1986) [июнь 1972]. Исторический путеводитель по городам-призракам Юты (3-е изд.). Солт-Лейк-Сити: Западные эпосы. С. 64–65. ISBN  0-914740-30-X.
  4. ^ а б c d е ж Бертон, Дорис Каррен (январь 1996 г.). История округа Юинта: царапая поверхность (PDF). Серия истории графства Юта Столетие. Солт-Лейк-Сити: Историческое общество штата Юта. ISBN  0-913738-06-9. Получено 16 июля, 2012.
  5. ^ а б c «Перепись населения и жилищного фонда». Бюро переписи населения США. Архивировано из оригинал 8 февраля 2006 г.. Получено 7 июня, 2010.
  6. ^ «База данных кладбищ». История штата Юта. Департамент сообщества и культуры штата Юта. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 9 июня, 2010.

внешняя ссылка