Drover (австралийский) - Drover (Australian)

Драйверы NSW 1942 г.
Стая крупного рогатого скота пересекает реку Макинтайр из Квинсленда в Новый Южный Уэльс.
Овцы едут по городу Warialda на севере Новый Южный Уэльс
Местный скотовод в Станция Victoria River Downs

А погонщик в Австралия человек, обычно опытный скотовод, кто двигается домашний скот, обычно овца, крупный рогатый скот, и лошади «на копытах» на дальние расстояния. Причины для погоня может включать: доставку животных в собственность нового владельца, вывоз животных на рынок или перемещение животных во время засуха в поисках лучшего корма и / или воды или в поисках двора для работы с домашним скотом. Погонщиков, которые преодолевали очень большие расстояния, чтобы открыть новую страну, были известны как "переселенцы ".[1]

Метод

Переместить небольшую стаю тихого скота относительно легко, но перемещение нескольких сотен или тысяч голов дикого скота станция крупный рогатый скот на большие расстояния - совсем другое дело.[2] Перемещение больших скоплений скота на большие расстояния традиционно осуществлялось погонщиками по контракту. Погонщик должен быть независимым и жестким, отличным наездником, способным управлять скотом не хуже людей. Босс-погонщик, у которого было растение (лошади, собаки, оборудование для приготовления пищи и другие необходимые вещи), заключил контракт на перемещение толпы с заданной скоростью в соответствии с условиями, от отправной точки к месту назначения. Приоритетами для босса-погонщика были домашний скот, лошади и, наконец, люди, поскольку погонщикам платили из расчета на голову доставленного скота. Водители иногда находились в разъездах по два года.

Без лошадей не обошлось бы без лошадей. Конный завод состоял из рабочих лошадей, ночных лошадей и вьючные лошади, причем каждый погонщик ездит на четырех или пяти лошадях во время поездки. Торговец лошадьми был членом бригады, который заставлял лошадей поить и кормить и доставлял их в лагерь утром. Хорошая ночная лошадь высоко ценилась за ее ночное зрение, темперамент и способность держать животных под контролем, когда ночью происходил "рывок", известный в других странах как давка.[3]

Стандартная бригада мужчин, нанятых для перемещения 1200 голов крупного рогатого скота, состояла из семи человек: главный погонщик, четыре скотоводы, повар и конный торговец. Магазинный скот перемещали более крупными толпами, до 1500 голов, а жирных быков, идущих на мясокомбинаты, перевозили толпами численностью около 650 голов, то есть тремя составами. Скотоводы будут двигаться строем впереди, по бокам и сзади толпы, по крайней мере, до тех пор, пока толпа не перейдет в обычный темп. Ожидается, что крупный рогатый скот будет проходить около десяти миль (16 км) в день, овцы - около шести миль (10 км), и им разрешено распространяться на расстояние до 800 метров (полмили) по обе стороны дороги. Иногда толпы лошадей перемещались погонщиками. Делается небольшой лагерь для перерыва на обед, после чего повар и конный завод отправляются на разбивку ночного лагеря.[3]

В ночном лагере осуществляется постоянное наблюдение за скотом, обычно с одним всадником, объезжающим толпу, если только скот не беспокоится, когда используются два всадника.[3] Порыв может начаться внезапным шумом, например, динго вой, гром молния, искры от огня, или даже кустарниковая крыса, грызущая нежную часть копыта. Погонщики рассказывают яркие истории о полном хаосе, который возникает, когда несколько сотен голов крупного рогатого скота ночью бросаются в погоню. Если они направятся к лагерю погонщиков, лучшим вариантом может быть забраться на крепкое дерево (очень быстро). Многие погонщики погибли в спешке, иногда все еще гирлянды. Хорошей ночной лошади можно дать голову, и она будет постепенно вращать ведущий скот, пока толпа не начнет двигаться по кругу, и можно будет восстановить спокойствие.

Во время длительных «сухих стадий» за поголовьем следует проявлять особую осторожность, и это может включать в себя загон в ночное время, чтобы сберечь энергию животных. Примерно за три километра до того, как будет достигнута вода, животных будут держать и небольшими группами напоить, чтобы скот не бросился и не ранил и не топил других.[3]

«Погонщик поезда для крупного рогатого скота» - это человек, который сопровождает стадо крупного рогатого скота в поезде, пока его перевозят на новое место. В товарных поездах для этих водителей предусмотрены специальные места в специально сконструированных фургонах для охраны. Квинсленд сейчас единственный штат, в котором работают поезда для перевозки скота.[4]

Расцвета

Первый загон на значительное расстояние произошел в 1836 году, когда 300 голов скота были перемещены Джозеф Хоудон через 26 дней с Река Меррамбиджи к Мельбурн, расстояние около 480 км. Также в 1836 г. Эдвард Джон Эйр водил запас из Нового Южного Уэльса в Порт-Филлип округ.[5] По мере развития навыков вождения были решены более сложные задания.

В конце 1830-х поселенцы начали переезжать в сельскую местность недалеко от Аделаида. Затем последовали экспедиции по привозу овец и крупного рогатого скота в Аделаиду ​​из Нового Южного Уэльса. Первую такую ​​экспедицию возглавил Эйр, которая стартовала в декабре 1837 года и прошла по пути Чарльз Стёрт вдоль Система реки Мюррей – Дарлинг.[6] Группа Эйра состояла из восьми скотоводов, 1000 овец и 600 голов крупного рогатого скота. Монаро в Новом Южном Уэльсе.[7] Партия прибыла в Аделаиду ​​в июле 1838 года.[6]

В последующие годы движение по маршруту Мюррей-Дарлинг значительно вырастет. На его высоте по маршруту почти непрерывно шла череда овец, крупного рогатого скота, воловьих телег и лошадей.[6]

Много Аборигены жили по маршруту. Иногда они получали «необдуманное обращение» со стороны европейцев, по словам губернатора Джордж Голер.[6] Такое обращение включало сексуальное насилие в отношении женщин-аборигенов и беспричинную стрельбу в отношении аборигенов. Это привело к нарастанию цикла конфликтов между аборигенами и европейцами.[8] Например, погонщик Генри Инман потерял все 5000 своих овец, когда аборигены напали на его отряд в апреле 1841 года.[6][9] А в августе 1841 года погонщик Уильям Робинсон и его группа вместе с полицейскими силами убили не менее 30 аборигенов в Резня на реке Руфус.[6][10][11]

В 1863 году главный погонщик Джордж Грегори выгнал 8000 овец из Rockhampton к Северная территория граница, около 2100 км, на семь месяцев. В начале 1870-х годов Роберт Кристисон высадил 7000 овец от Квинсленда до Аделаиды, на расстоянии 2500 км.[12]

Патрик Дюрак и его брат Майкл пересек север Австралии от своей собственности на Coopers Creek в Квинсленд, которую они оставили в 1879 году вместе с 7250 голов рогатого скота и 200 лошадьми, в Кимберли регион Западная Австралия возле Кунунурра куда они прибыли в 1882 году. Путешествие крупного рогатого скота до скота на 3000 миль (4828 км) Аргайл Даунс и Станция Айвенго является самым длинным из когда-либо зарегистрированных.[13]

Чарльз и Уильям Макдональды оставили свою собственность недалеко от Tuena, Новый Южный Уэльс, в 1883 году обязанный создать новую пасторальную аренду, Станция Fossil Downs, в Кимберли, Западная Австралия, на расстоянии около 5600 километров (3480 миль). Они уехали с 700 голов КРС и 60 лошадьми во время засуха условия, когда они шли через Квинсленд. Прибыв в собственность в июне 1886 года с 327 головами крупного рогатого скота и 13 лошадьми, они воссоединились со своим братом Дэном.[14]

Наиболее известный Глубинка складские маршруты были следом Мурранджи, Birdsville Track, то Трасса Стшелецкого и Маршрут консервирования запасов. Каннинг считался самым одиноким, самым трудным и самым опасным.

Отклонить

Современный способ переместить акции

Постепенное внедрение железнодорожные пути примерно с 1860-х годов сделали некоторые загонные работы ненужными. Однако в 1960-х годах работа надземных жителей и погонщиков в целом быстро прекратилась, поскольку грузовые перевозки животных стали нормой. Автопоезда перевозить большое количество животных сегодня стало обычным явлением в сельских и Глубинка области. Но во времена засуха, вывоз животных на «длинный загон», огороженное путешествие складской маршрут по дороге общего пользования - обычная практика даже сегодня, и навыки вождения по-прежнему требуются. Современному водителю теперь обычно помогает современное оборудование, такое как мотоциклы, вездеходы, а грузовая машина и / или прицеп для лошадей, если они используются. Обычно используются дома на колесах вместе с генераторами, чтобы обеспечить дополнительный комфорт и удобство. Запас может быть огорожен на ночь на территории, огороженной временным забором. забор под напряжением.

Локальное вождение было обычным явлением в Национальный парк Костюшко и Альпийский национальный парк и Высокие равнины области, пока области не стали национальными парками. Погонщики часто привозили скот с нижних пастбищ на свежие зеленые пастбища на летние месяцы. В летние месяцы многие погонщики часто останавливались в горных хижинах вроде Daveys Hut, Whites River Hut и Mawsons Hut.

Известные погонщики

В 1881 г. Нат Бьюкенен, которого многие считают величайшим погонщиком, забрали 20 000 голов скота с Святой Георг в Южном Квинсленде Daly River, недалеко к югу от Дарвин, расстояние 3200 км.

Кража крупного рогатого скота уже давно является частью истории Австралии, и некоторые из самых больших подвигов погони были совершены скотом. грабители или же болваны. Самым заметным из них был Гарри Редфорд который заработал репутацию опытного погонщика, когда украл 1000 голов скота из Станция Bowen Downs возле Лонгрич, Квинсленд в 1870 году и проехал на них 1500 миль (2414 км). Его маршрут пролегал через очень трудную страну по Томсон, Барку, Купер и Стрезлецкий реки, тем самым открывая Трасса Стшелецкого.[15]

Женщины также были отмечены как исключительные водители. Одна из настоящих легенд глубинки - Эдна Зигенбайн, более известная как Эдна Джессоп,[16] которая взяла на себя работу водителем у травмированного отца и стала босс-погонщиком в 23 года. Вместе со своим братом Энди и четырьмя звонажниками они перевезли 1550 быков на расстояние 2240 км. Barkly Tableland к Даджарра, возле Mount Isa, Квинсленд.

Вождение в популярной культуре

Том Робертс, Отрыв! (1891), Художественная галерея Южной Австралии
Уолтер Уизерс, Погонщик (1912), Художественная галерея Бендиго
Ганс Хейзен, Вождение в свет (1914–21), Художественная галерея Западной Австралии

О водном транспорте написано много литературы, особенно баллад.

В стихотворении описан идеализированный образ погонной жизни. Клэнси Переполнения,[17] и более реалистично изображены в историческом фильме Оверлендеры.[18]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Чисхолм, Алек Х.". Австралийская энциклопедия. Сидней: Halstead Press. 1963 г.
  2. ^ Тейлор, Питер, Пасторальные владения Австралии, Джордж Аллен и Анвин, 1984
  3. ^ а б c d Коул, В. Г. (1978), Руководство по производству говядины, Парраматта: Macarthur Press, ISBN  0-9599973-1-8
  4. ^ Блэр, Барри, «Крупнейшая в мире зона железнодорожных грузоперевозок», Северный ежедневный лидер, 31 июля 2010 г.
  5. ^ "Эйр, Эдвард Джон (1815–1901) ", Австралийская энциклопедия (Michigan State University Press, 1958).
  6. ^ а б c d е ж Фостер Р., Неттельбек А. (2011), Из тишины, п. 32–39 (Wakefield Press ).
  7. ^ "Эйр, Эдвард Джон (1815–1901) ", Словарь австралийской биографии (Ангус и Робертсон, 1949).
  8. ^ "Лорд Стэнли к Сэр Джордж Гиппс (21 февраля 1842 г.) », Исторические записи Австралии, Серия I, Том XXI, п. 695-701 (Сидней: Библиотечный комитет парламента Содружества).
  9. ^ "Отправка из Губернатор Грей к Лорд Джон Рассел (29 мая 1841 г.) », Счета и бумаги 1843 г., Том 3 (Лондон: Уильям Клоуз и сыновья ), п. 267-272.
  10. ^ «Судебная коллегия и последняя роковая схватка с туземцами», Южная Австралия, п. 3, 21 сентября 1841 г. - через Trove.
  11. ^ "Роковая ссора с туземцами в Южной Австралии: доклад г-на Мурхауса Его Превосходительству губернатору ", Порт-Филлип Патриот и рекламодатель Мельбурна, 14 октября 1841 г., стр. 2 - через Trove.
  12. ^ Купе, Шина (генерал. Ред.), Приграничная страна, Vol. Я, Уэлдон Рассел, Уиллоуби, 1989, ISBN  1-875202-00-5
  13. ^ «Деревня Озеро Аргайл». Sydney Morning Herald. 8 февраля 2004 г.. Получено 25 октября 2018.
  14. ^ «Реестр мест наследия - Оценочная документация - Усадьба Фоссил Даунс» (PDF). 1996. Архивировано с оригинал (PDF) 12 марта 2012 г.. Получено 25 июн 2011.
  15. ^ Чисхолм (редактор), Алек Х. (1963). Австралийская энциклопедия. Сидней, Новый Южный Уэльс: Австралийское общество Гролье. С. II – 299.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
  16. ^ Эдна Зигенбайн, биографический очерк и стихотворение Джека Сэммона В архиве 22 августа 2007 г. Wayback Machine
  17. ^ Клэнси Переполнения. А. Б. Патерсон. Иллюстрации Килмени Нилэнд
  18. ^ Оверлендеры В архиве 31 августа 2007 г. Wayback Machine

внешняя ссылка

Видео, сентябрь 2013 г., один из крупнейших погонов крупного рогатого скота в Австралии за 100 лет.

18000 голов 1500 км. Длина всего моба 80 километров.

дальнейшее чтение

  • Уилли, Кит (1982) Погонщики Мельбурн, Макмиллан, ISBN  0-333-33830-8
  • Баркер, HM (1994) Дни в пути Карлайл, Вашингтон, Hesperian Press, ISBN  0-85905-197-8
  • Харрис, Дуглас (1982) Водители глубинки Камберуэлл, Вик, Нэн Риветт, ISBN  0-9593671-2-8
  • Бриффа, Меррис (2002) Ветер на скот, Оксли, Квинсленд, Auscribe Enterprises, ISBN  0-95811790X