Дорога водителей - Drovers road - Wikipedia

Drover's Road рядом Latteridge, Южный Глостершир, Англия.
Отрезок дороги для погонщиков в Коткерсе около Blairlogie, Шотландия

А дорога водителей, водил [Дорога] или же проезжая часть это путь для погоня домашний скот пешком из одного места в другое, например, чтобы рынок или между летом и зимой пастбище (видеть перегон ).[1] Дороги многих погонщиков были древними маршрутами неизвестного возраста; другие, как известно, восходят к средневековый или более позднее время.[2]

Описание

Дороги для водителей часто шире, чем другие дороги, поэтому они могут вместить большие стада или отары. Вьючная лошадь Дороги были довольно узкими, поскольку лошади двигались гуськом, тогда как проезжие дороги были не менее 40 футов (12 м) и до 90 футов (27 м) в ширину.[3] В Соединенном Королевстве, где многие оригинальные дороги для водителей были преобразованы в однопроходную. металлизированные дороги, необычно широкие обочины часто указывают на происхождение дороги. В Уэльсе, где начинается множество проездов, дороги для водителей часто узнаваемы по глубокому въезду в сельскую местность с высокими земляными стенами или живые изгороди. Наиболее характерной особенностью этих дорог является случайный поворот дороги изгибом, который служил укрытием для животных и людей во время сильного дождя или снега.[нужна цитата ] Дороги некоторых погонщиков пересекали горы. Вполне вероятно, что так называемые Римская лестница в Риногидд в Уэльсе - пример проезжей части.

Водители

Основные статьи: Вождение, Drover (австралийский), и Погоны крупного рогатого скота в США

Водители (гнали или гнали скот) сопровождали свой скот пешком или на верхом, путешествуя на значительные расстояния. Сельскую Англию, Уэльс и Шотландию пересекают многочисленные автомобильные дороги, которые использовались для этой торговли, многие из которых теперь не более чем рельсы, а некоторые вообще потеряны. Слово «погонщик» используется для обозначения тех, кто занимается торговлей на большие расстояния - расстояния, которые могут охватывать большую часть Британии или других регионов мира, где использовалось погонное движение, - в то время как «погонщик» использовался для тех, кто вез скот на местные рынки.[нужна цитата ] Погонщики использовали собак, чтобы контролировать поголовье, и иногда их отправляли домой одних после стада, повторяя свой исходящий маршрут и кормя их в гостиницах или на фермах, на которых «стояло» стадо; погонщик заплатит за их еду в следующей поездке.[4]

Газета сообщила, что собаки, которых в основном использовали в Лондоне для прогона на окраинные бойни и склады, были в основном колли, но на этой выставке были представлены несколько старых английских бобхвостых животных, которых редко можно увидеть в Лондоне, кроме как на выставках, и не так часто. в деревне, как это было тридцать или сорок лет назад. [5]

Управление стадами из трех или четырехсот животных на узких дорогах, поддержание их здоровья и их кормление по пути в течение нескольких недель или месяцев требуются знания и авторитет. В соответствии с законодательством, введенным в 1563 году, было лицензирование, предназначенное для контроля "барсуки" зерна и погонщиков крупного рогатого скота, хотя, по-видимому, к погонщикам он применялся не так строго.

Принимая во внимание, что несколько лиц в последнее время использовали и вели бизнес погонщика крупного рогатого скота и общего перевозчика значков, покупателя и продавца кукурузы и зерна, масла и сыра в графстве Палатин, Дарем, не имея на то лицензии согласно Статуту от этого лица, сделанному и предоставленному: Они должны уведомить о том, что каждое Лицо, нарушившее упомянутый Закон Парламента, теряет сумму в пять Фондов за каждое Преступление, и что, если какое-либо Лицо отныне будет считать использовать или вести указанный Бизнес Погонщика или Барсука в указанном графстве Дарем без надлежащей лицензии, он будет преследоваться по закону. Ньюкасл Курант [6]

Лицензировались также собаки погонщиков.

ЛИЦЕНЗИОННЫЙ ОБЯЗАТЕЛЬСТВО НА СОБАКУ КАНЦЛЕР БИРЖА. В ответ г-ну Марку Стюарту сказал, что нынешнее освобождение от пошлины на получение лицензии на собак в пользу пастушьих и фермерских собак распространяется только на собак, используемых исключительно на фермах. Он не мог распространить льготу на погонщиков крупного рогатого скота и овец, погонщиков крупного рогатого скота и овец и собак торговцев скотом. Лондондерри Сентинел [7]

Они также были освобождены от Действия по снятию с охраны 1716 и 1748 годов, которые прошли после Восстание якобитов. Они не обязательно были грамотными, но их уважали как знатоков своего дела.

Ранняя история

Некоторая форма проезжей части существовала в Романо-британский раз[нужна цитата ] и, конечно же, на протяжении всего Раннее средневековье. Например, старая дорога водителей с востока на запад, соединяющая Дорсет /Эксетер регион с Лондоном и оттуда Саффолк находится вдоль аналогичного выравнивания с Римская дорога того же маршрута.[нужна цитата ] Многие длины Валлийская дорога сквозь Английский Мидлендс совпадают с границами поместий или приходов, что позволяет предположить, что оно предшествовало им и, вероятно, имело доримское происхождение как древняя дорога.[8]

Дороги средневековых погонщиков

В Великобритании Проехал как Укажите имя можно проследить до начала 13 века, и есть записи о крупный рогатый скот гнали из Уэльса в Лондон и овец из Линкольншир к Йорк в начале 14 века. В 1359 году водители из Шотландии получили лицензию на перевозку грузов через Англию.[9] Это могут быть просто самые ранние записи более древнего промысла. Появляется все больше свидетельств крупномасштабного животноводства в Бронзовый век и Железный век Британия. Крупный рогатый скот и овца были частью Романо-британский экономия. Посредством Англосаксонский период имел место дальнее перемещение скота, в том числе украденного.

Несомненно то, что во время средневековый период была значительная торговля в крупный рогатый скот из Уэльса в Англию, к которому был добавлен рогатый скот из Ирландии. Их проехали Сомерсет, Уилтшир[10] и Беркшир чтобы прокормить растущее население Лондона. Погонщики использовали древние хребты, включая Риджуэй над Berkshire Downs и хребты, все еще известные как Олд Шафтсбери Дроув и Бычья Дроу, ведущие от Shaftesbury и Blandford к Солсбери.[11]

Средневековые дороги для погонщиков были широкими по средневековым меркам, 20 метров в поперечнике, с широкими краями для пастбищ по обе стороны, "длинный акр ".[12]

Cañada Real Leonesa Occidental в Провинция Авила, Испания

В средневековая испания существование мигрирующих стай в самых крупных масштабах, которые были тщательно организованы через систему Места дали начало упорядоченным водным дорогам, названным Cabañeras в Арагон, Carreradas в Каталония, Azadores Reales, подчеркивая царское покровительство, в Валенсия, и самый известный из них, каньядас, в том числе три основных каньядас реалес, в Кастилии.[13] По этим пастбищным тропам овцы преодолевали расстояние от 350 до 450 миль, к летним пастбищам на севере, вокруг Леон, Сория, Куэнка и Сеговия, с середины апреля и возвращаясь на зимние пастбища в г. Ла Манча, Эстремадура, Алькантара и низины Андалусия.

В Лангедок пути отгонного животноводства, более ограниченные сельским хозяйством и садами и менее организованные, чем в Иберии, были Drailles что входило в основную Карраир, который вел от прибрежных равнин к летним горным пастбищам. Они задокументированы с 13 века и были организованы в 16 веке Statuts de la transhumance.[14] В некоторых областях, например на Mont Lozère, то Drailles были отмечены montjoies (стоячие камни).[15]

в Королевство Неаполя, образцы отгонного скота, установленные в поздней античности, были систематизированы Фридрих II Гогенштауфен, но приход правителей Арагона в 15 веке ознаменовал организацию овчарок, Tratturi delle Pecore по арагонской модели, и скотоводам были предоставлены привилегии и ограничения, которые в совокупности назывались догана, которые напоминали таковые из Места. Так были созданы дороги для водителей, которые без существенных изменений продолжались в эпоху железной дороги.[16]

17 век и позже

К 17 веку Дэниел Дефо описанный Smithfield в Лондоне, как крупнейший мясной рынок в мире. В 1855 году его перевели на окраину города, на место, известное как Каледонский рынок на Каледонская дорога, Islington, чтобы избежать проблем, связанных с перемещением большого количества товаров по улицам. Скот также перегоняли в другие крупные города, в районы промежуточного выпаса, чтобы откармливать его для продажи, а также на рынки и ярмарки. Многие из крупнейших фондовых ярмарок, таких как Tan Hill, Yarnbury и White Sheet in Уилтшир, проводились на древних местах, куда на протяжении веков сгоняли скот, возможно, с доисторических времен.

Гуси, индейки, свиньи,и лошади а в некоторых случаях козы также были вытеснены на рынки. [17]Большое количество товаров было доставлено в Лондон. Скот подковывали в железные башмаки, гусей можно было прогонять через кастрюлю с дегтем, смешанную с опилками, песком или измельченными панцирями, или снабжали подушечками для защиты ног.[18] Ноги индейки можно было смолоть и отшлифовать.[19] Даниэль Дефо записал, что 150 000 индеек были изгнаны из восточная Англия в Лондон каждый год, поездка занимает три месяца.[19] Есть запись[требуется полная цитата ] пари в 1740 году на то, будут ли гуси или индейки передвигаться быстрее - победителем были гуси, которые могли пастись при движении, в то время как индейки должны были останавливаться, чтобы их покормить.

Неоднократно вводились правила, чтобы попытаться контролировать вспышки болезней крупного рогатого скота, в том числе и деятельность погонщиков. Могут быть наложены штрафы в размере 50 фунтов стерлингов и более.

Из LONDON GAZETTE, I июля. Отрывок из закона, принятого на последней сессии парламента, о предотвращении распространения чумы среди рогатого скота.[20]

Во время одной вспышки заболевания погонщики больше не могли ввозить своих собак в Ирландию.

18. Никакая собака, сопровождающая погонщика или имеющая описание, обычно используемое погонщиками или лицами, отвечающими за крупный рогатый скот, овец или свиней, не должна ввозиться в какую-либо часть Ирландии каким-либо лицом, если последнее место на суше, откуда такая собака должна иметь Привезена должна быть любая часть Великобритании. 19. Настоящий приказ вступает в силу 25 января 1866 года. валлиец [21]

Регулярность валлийской торговли через Уилтшир подтверждается надписью на валлийском языке на старой гостинице (ныне частный дом) в Stockbridge, все еще видимые в двадцатом веке: Гвайр tymherus porfa flasus (стоящая трава и приятное пастбище) и Cwrw da cwal cysurus (хорошее пиво и уютный приют).[22]

Большая часть торговли скотом из Уэльса в Лондон осуществлялась на аккредитивы. В 1706 году в закон были внесены изменения специально, чтобы погонщики не могли избежать долгов, объявив себя банкротами. Торговля способствовала развитию банковское дело системы в Лондоне и Уэльсе. Дэвид Джонс, сын фермера, познакомился с погонщиками, когда работал в King's Head в Лландовери, и основал свой собственный банк Black Ox Bank в Llandovery в 1799 году банк выпустил собственные денежные знаки. [23] Банк просуществовал до 1909 года, когда его перекупили Lloyds Bank.[3]

Длинный акр

В длинный акр - традиционный термин для обозначения широких покрытых травой обочин дороги. В некоторых местах, например в Австралии, Новой Зеландии,[24] и части Британских островов,[25] сельские дороги часто отделены от прилегающих загонов и полей живой изгородью или забором и широкой травяной обочиной. Вместо того, чтобы оставлять эту границу под паром, фермеры часто привязывают к ней домашний скот для использования пастбище корм (в виде травы), который иначе был бы потрачен впустую. Исторически сложилось так, что на большом акре паслись стада или отары, перемещавшиеся с места на место, либо в длительных поездках, либо с одного небольшого местного поля на другое. Большой акр служил важным ресурсом для таких стад и стад, возможно, составляя значительную часть пастбища небольшого фермера. В Австралии наиболее распространенным методом содержания пастбищ вдали от дорог является использование переносных забор под напряжением, видимые для акций и проезжающих мимо путешественников в виде единой белой ленты. Использование длинного акра в качестве пастбища иногда становится формализованным. Например, в некоторых частях Англии некоторые были зарегистрированы как общая земля. В некоторых случаях травы стада сдавались местным фермерам для выпаса скота.[26]

Связанный термин длинный загон время от времени встречается в Австралии с тем же значением, хотя этот термин также имеет более конкретное историческое значение, относящееся к перегону крупного рогатого скота между Квинслендом и Новым Южным Уэльсом по тому маршруту, который сейчас проходит через Кобб шоссе.[27]

Снижение гона

В девятнадцатом веке погоня сократилась из-за сочетания изменений в сельском хозяйстве, введения железнодорожного транспорта с 1840-х годов, болезней крупного рогатого скота и более интенсивного использования сельской местности, через которую скот проходил сотни лет. Например, ввоз крупного рогатого скота из Donaghadee в Ирландии Портпатрик, который затем будет проходить через Wigtownshire, достигали 20000 в год в 1812 году, но упали до 1080 в 1832 году, потому что они пароход прямо в порты на Ливерпуль и Глазго вместо.[28]в Норвиче

Право погонщиков занимать стойку и пасти свой скот также подвергалось сомнению.

ДВИГАЛИ СТАНСЫ. Маркиз из BREADALBANE V МАКРЕГОР И ДРУГИЕ. Решение по этой апелляции было вынесено Палатой лордов в прошлый четверг. Будет видно, что решение их светлостей противоречит решению Сессионного суда. Они считали, что право ответчиков не может быть поддержано, и поэтому собеседник должен быть возвращен, а дело по другим вопросам должно быть отправлено обратно в Сессионный суд. Перед их светлостями стояло два вопроса: во-первых, относительно формы, правомерна ли апелляция; и, во-вторых, в отношении достоинств, имели ли респонденты, владельцы и погонщики крупного рогатого скота и овец право стоять - место для отдыха и кормления своего скота на пути с севера и запада Хайленд на юг - на землях Инверурана и Инверруаха, в округе Гленорчи, владельцем которой был истец. Канцлер в вынесении решения постановил, что апелляция была правомочной. По главному вопросу он заметил: в аргументах в пользу респондентов утверждалось, что стойки были совершенно необходимы для удобного передвижения скота; и что без них проезжие дороги, о которых он не будет давать никакого мнения, поскольку в апелляции не поднимался вопрос о праве проезда, были бы бесполезны. Но сами стойки заявлены как правильные. Респонденты в своих заявлениях утверждают, что определенные места для отдыха и подкрепления овец и крупного рогатого скота в их путешествии незаменимы; эти места расположены в среднем на расстоянии 10 миль друг от друга и являются неизменным и незаменимым сопровождением проезжих дорог. Суд в своем собеседнике «находит, что существуют относительные утверждения, которые могут быть предметом суда присяжных». Заявленное право представляло собой не что иное, как право пасти скот на определенных расстояниях по проезжей части на чужих землях без оплаты и без согласия или согласия. Не существовало принципа, который можно было бы назвать поддержкой такого права. Не существует принципа, разрешающего выгон скота на чужую землю, в отношении права проезда по дороге, проходящей через эту землю. В этих обстоятельствах собеседник Суда, что утверждения были относящимися к делу - другими словами, что такое требование может быть подтверждено как юридическое требование, - показалось его светлости ошибочным; и он предложил уволить этого собеседника и передать дело в Сессионный суд, чтобы он принял такой ход, который должен быть надлежащим в отношении этого. Лорд Брум согласился с лорд-канцлером. Лорд Кэмпбелл сказал, что у публики может быть переход по дороге, но не право кормить свой скот во время перехода. В случае такого рода в Англии, если владелец полей, лежащих у обочины дороги, возбудит иск о нарушении права владения, потому что скот съел траву на обочине дороги, единственной защитой будет оправдание, потому что погонщик не мог помешать им, но то, что погонщик имел право позволить им забрать его, не будет защитой; еще меньше того, что владелец прилегающих полей должен был обставлять места, где скот мог отдыхать и кормиться в пути. Если имело место злоупотребление правами собственности при отказе от сохранения этой позиции, поскольку респонденты, по-видимому, полагали, что надлежащее средство правовой защиты заключалось не в апелляции в суды, которые могли только управлять существующими правами, а в Законодательном органе, который имел власть создавать новые права. Инвернесс Курьер [29]

Последний раз крупный рогатый скот был зарегистрирован в 1870 году.[30] и овец в 1900 году, хотя поголовье на короткое время возродилось во время забастовки железнодорожников 1912 года. В Шотландии последний проехал через Перевал Корриейрак считается, что это произошло в 1906 году.[30] Перевал Корриейрак также использовался стадами крупного рогатого скота и овец из Остров Скай; последняя поездка из Ская по перевалу произошла «в последние годы 19 века».[31]

Когда скот перегонял по железной дороге Северо-Восточная железнодорожная компания, сначала погонщики сопровождали скот в товарном поезде, позже им пришлось использовать пассажирские поезда. [32]

Несмотря на сокращение поголовья, ежегодный чай Drovers 'Tea в Норвиче в 1906 году, организованный RSPCA, обслужил 570 человек. [33]

Водители и другие участники дорожного движения могут вступить в конфликт. В 1916 году новый Порядок заставил фермеров и погонщиков крупного рогатого скота, овец и т. Д. Носить фонари спереди и сзади стада или стада, чтобы такие фонари «были видны на разумном расстоянии», и раскачивались взад и вперед при приближении. любого транспортного средства, чтобы указать на наличие препятствия на дороге. [34]

Северная Америка и Южная Америка

Основная статья: Погоны крупного рогатого скота в США

Перегон крупного рогатого скота в Северной Америке американскими ковбои и южноамериканские погонщики скота похожи по своей природе, хотя расстояния часто были больше; как и большинство маршрутов, они начинали с общего географического маршрута, прежде чем стать шоссе.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ К.Дж. Бонсер, «Погонщики», Лондон, 1970 г.
  2. ^ Видеть http://www.heritagepaths.co.uk/
  3. ^ а б Аддисон (1980), стр. 70-78.
  4. ^ Ширли Тулсон (1980). Погонщики. Шир. п. 23.
  5. ^ «Наше лондонское письмо». Еженедельные новости Фрамлингема. 23 июля 1892 г. с. 2.
  6. ^ "В то время как". Ньюкасл Курант. 24 мая 1746 г. с. 3.
  7. ^ "Собачья лицензионная обязанность". Лондондерри Сентинел. 15 марта 1890 г. с. 4.
  8. ^ Дуиньян, Уильям Генри (1912). "Топонимы Уорикшира". Издательство Оксфордского университета: 122 –123. Получено 2009-09-02. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  9. ^ Официальное издание (1825 г.). Раймер, Foedera, III, Record Comm.Edn., 1825, III, часть 1, 415. Цитируется по Haldane (1997), P 11.
  10. ^ КГ. Ватты, Езда в Уилтшире, Trowbridge Publishing (1990)
  11. ^ "Виктория Каунти История Уилтшира Том 11". Bishopstone. С. 3–19.
  12. ^ М.Л. Райдер, «Позднесредневековое отгонное животноводство в Западной Европе» у Ангуса Маккея, Дэвида Дитчберна, Атлас средневековой Европы, 1997: 219ff.
  13. ^ H.C. Дарби, «Лицо Европы накануне великих открытий», в Новая история Кембриджа т. I, 1957: 29ff: участок на средневековых дорогах Испании зависит от Дарби.
  14. ^ Райдер 1997: 220.
  15. ^ Замок, Алан (2007). Тропа Роберта Луи Стивенсона (2-е изд.). Цицерон. п. 138. ISBN  978-1-85284-511-7.
  16. ^ Дарби 1957: 31; Ангус Маккей, Дэвид Дитчберн, Атлас средневековой Европы 1997: 220 карта путей отгонного скота в более поздней средневековой Западной Европе.
  17. ^ «Кареты Королевской почты». Central Somerset Gazette. 30 июля 1981 г. с. 12.
  18. ^ Ширли Тулсон (1980). Погонщики. Шир.
  19. ^ а б Холдейн (1997) стр. 34.
  20. ^ "Из ЛОНДОНСКОЙ ГАЗЕТЫ, 1 июля". Ньюкасл Курант. 1 июля 1749 г. с. 4.
  21. ^ «В зале Совета». валлиец. 26 января 1866 г. с. 4.
  22. ^ Ширли Тулсон (1980). Погонщики. Шир.
  23. ^ Ширли Тулсон (1980). Погонщики. Шир.
  24. ^ «Зимний выпас длинного акра - LSB».
  25. ^ "Выпас длинного акра".
  26. ^ «Приходское собрание». Grantham Journal. 1 апреля 1882 г. с. 2.
  27. ^ "История длинного загона".
  28. ^ Холдейн (1997), Глава 12: Упадок автомобильных дорог.
  29. ^ «Движение стойки». Инвернесс Курьер. 25 июля 1848 г. с. 2.
  30. ^ а б Хиндл (1993), Глава 6: Проехал по дорогам и следам вьючных лошадей.
  31. ^ Холдейн (1997), стр. 221.
  32. ^ «Погонщики скота и железнодорожные проездные». Данди Курьер. 11 октября 1892 г. с. 5.
  33. ^ "ЧАЙ НОРВИЧЕСКИХ ГОДОВ". Норфолкская хроника. 8 декабря 1906 г. с. 10.
  34. ^ «Оглядываясь назад». Рекламодатель Clitheroe и Times. 17 октября 1941 г. с. 2.
Библиография
  • Аддисон, сэр Уильям (1980). Старые дороги Англии. Лондон: B.T. Batsford Ltd. ISBN  0-7134-1714-5.
  • Холдейн, А. (1997). Дороги Шотландии. Эдинбург: Бирлинн Лимитед. ISBN  1-874744-76-9.
  • Хиндл, Брайан Пол (1993). Дороги, пути и их толкование. Лондон: B.T. Batsford Ltd. ISBN  0-7134-6598-0.
  • Франсиско М. Аскарате, Ирен Робленьо, Хавьер Сеоане, Пабло Манзано, Бегонья Пеко. (2012) Дороги как резервуары местного биоразнообразия: влияние на ландшафтный дизайн и растительные сообщества в Средиземноморском регионе. Прикладная наука о растительностиn / a-n / a; En ligne: 1 ноября 2012 г.

дальнейшее чтение

  • Бетти, Дж. (1983). «Торговля скотом в Западной стране в семнадцатом веке», In Труды Общества археологии и естествознания Сомерсета, т. 127, (1983), стр. 123.
  • Годвин и Тулсон (1977). Дороги водителей Уэльса. Лондон: Wildwood House.

внешняя ссылка