Э. Л. Мур - E. L. Moore - Wikipedia

Э. Л. Мур
Э. Л. Мур
Родившийся	Эрл Ллойд Мур; 14 марта 1898 г.; Мичиган, НАС
Умер	12 августа 1979 г. (81 год); Спотсильвания, Вирджиния, НАС
Род занятий	Фотограф, модельер, писатель
Национальность	Американец
Период	1955–1979
Жанр	Модель железной дороги

Эрл Ллойд Мур (14 марта 1898 г. - 12 августа 1979 г.) был американцем модель железнодорожника который опубликовал более сотни статей в различных американских модельных журналах по железнодорожному транспорту в период с 1955 по 1980 год под именем Э. Л. Мур. Его статьи в основном касались создания царапин. Шкала HO конструкции из недорогих простых материалов, в первую очередь бальза дерево. Мур гордился тем, что может создавать сложные модели за короткое время и за небольшие деньги. Он часто отмечал, что его проекты могут быть построены за пару недель материалов за пару недель вечеров. Мур взялся за эту работу, когда жил в Шарлотта, Северная Каролина.

Мур сконцентрировался на изображении зданий и жизни сельской Америки в 1890-х и начале 1900-х годов - период его отрочества - в соответствии с его личным взглядом на эпоху. Статьи Мура примечательны как своей тематикой, так и стилем. Наряду с обсуждаемой моделью Мур писал текст, снимал и проявлял фотографии, а также составлял планы. Сопроводительные фотографии часто включают одну или несколько подробных постановочных сцен, изображающих повседневную жизнь здания, а текст часто вплетен в юмористический вымышленный рассказ о здании и его обитателях. Он не концентрировался на моделировании конкретных реальных железных дорог.^[1] что является нормой для любителей моделировать железную дорогу, но основное внимание уделяется моделированию зданий как железнодорожной, так и не железнодорожной тематики, а также декораций.

Предмодельная биография железнодорожников

Ранние годы

Мур родился и вырос на ферме в сельской местности на юге Мичигана.^[1] Точное местонахождение фермы неизвестно, но в биографии Мура под названием Поле раннего века день он отметил^[2] это было в радиусе 9 миль от Бангор, Мичиган, примерно в 2 милях от школы с двумя комнатами, которую он посещал мальчиком, и примерно в 2 1/2 милях от него была ветряная мельница и резервуар для воды, где можно было сесть на чикагский «флаер», пока его локомотив останавливался, воды.

Его отец был школьным казначеем, и в первое число каждого месяца Мур должен был доставить зарплату учителю. Казначеи, как известно, обращались с деньгами, и однажды ночью отца Мура задержали под дулом пистолета и заставили открыть сейф в спальне его родителей. Грабители сбежали, взломав соседний дом железнодорожного участка и угнав ручную тележку. На следующий день дрезина была найдена брошенной на дороге примерно в дюжине миль.

Мур служил в ВМС США на USS Georgia в 1917 и 1918 годах во время Первой мировой войны.^[1] Он был почетным капелланом Ветераны зарубежных войн.^[1]

Мало что известно о Муре с тех пор, как он покинул флот, и до того момента, когда он прибыл в Шарлотт, где он открыл фотостудию, специализирующуюся на портретах младенцев и детей. Несколько фактоидов, которые известны о жизни Мура до его появления на национальной сцене в качестве образцового железнодорожника, включают: работу на бумажной фабрике на северо-востоке; работаю продавцом мебели; и в течение 1930-х годов он жил как бродяга, названный им самим.

Фотостудия

Мур был фотографом, и где-то в конце 1930-х или с начала до середины 1940-х он руководил фотостудией в Шарлотте, которая специализировалась на портретах младенцев и детей. На протяжении многих лет он действовал из нескольких мест. Он сгорел где-то между серединой 1950-х и серединой 1960-х годов.^[1] Затем Мур ушел из бизнеса и посвятил себя моделированию железных дорог.

Публикации о моделях железных дорог

Деятельность Мура в области железнодорожных моделей была переплетена с его работой в качестве внештатного сотрудника в различных американских модельных журналах по железной дороге. Его работы появились в Модель Railroader, Мастер железнодорожных моделей, Модели поездов и Модельер железной дороги. Публикации Мура можно разделить на три отдельных периода.

Период 1: февраль 1955 г. - март 1962 г.

Первый период - с февраля 1955 г., когда его первая публикация появилась в Модель Railroader, до марта 1962 г., когда его статья о том, как построить модель HO в масштабе Дисней Депо Grizzly Flats стало историей на обложке последнего очередного выпуска Модели поездов. За это время он зарекомендовал себя как автор, способный писать по ряду строительных проектов, связанных с железной дорогой, включая строительство конструкций, строительство подвижного состава, декорации, освещение и постановку сцен.

Заголовок	Журнал	Дата публикации
Фото на треке: Элизабет Вэлли RR	Модель Railroader	Февраль 1955 г.
Элизабет Вэлли RR	Мастер железнодорожных моделей	Март 1955 г.
Сжечь эти модели	Мастер железнодорожных моделей	Май 1955 г.
Дивизион Triple-P EVRR	Мастер железнодорожных моделей	Май 1955 г.
Усадьба Спумони	Мастер железнодорожных моделей	Июль 1955 г.
с семьей Spumoni в Merrie Old England	Мастер железнодорожных моделей	Январь 1956
Фото на треке: Элизабет Вэлли RR	Модель Railroader	Апрель 1957 г.
Заставьте цифры работать	Модель Railroader	Июль 1957 г.
Фото в Остановись, посмотри и послушай раздел	Модели поездов	Осень 1957 г.
Фото в Остановись, посмотри и послушай раздел	Модели поездов	Декабрь 1957 г.
Фото в Остановись, посмотри и послушай раздел и фото на обложке	Модели поездов	Январь 1959
Старинный резервуар для воды	Модели поездов	Весна 1959 г.
The Light Fantastic - планировка освещения для дня и ночи	Модели поездов	Осень 1959 г.
Фото в Остановись, посмотри и послушай раздел	Модели поездов	Декабрь 1959 г.
Старые журнальные багги	Модели поездов	Март 1960 г.
Снегоочиститель вечером	Модели поездов	Январь 1961
Горная водяная мельница	Модели поездов	Весна 1961 г.
Охлаждение!	Модели поездов	Март 1961 г.
Каретка тонкого калибра	Мастер железнодорожных моделей	Сентябрь 1961
Экскурсионный автобус под открытым небом	Модели поездов	Осень 1961 г.
Маленький красный камбуз	Модели поездов	Декабрь 1961 г.
Построим гору	Модели поездов	Январь 1962
Снегоочиститель Central Pacific	Модели поездов	Январь 1962
Новый облик старого генерала	Модели поездов	Март 1962 г.
Станция в Grizzly Flats и фото на обложке	Модели поездов	Март 1962 г.

Период 2: июнь 1962 г. - октябрь 1970 г.

Второй период длился с июня 1962 года по октябрь 1970 года. В эту эпоху Мур разработал и укрепил то, что стало его фирменным стилем: проекты строительства зданий в масштабе HO, которые можно было реализовать за 2 или 3 доллара материалов, требуют пары недель свободного времени. чтобы завершить и подходить для самых разных макетов, все они вплетены в практическую статью, дополненную живописными фотографиями готового проекта и юмористической вымышленной историей. Этот период закончился 13-месячным перерывом, начиная с ноября 1970 года, когда у него не было опубликованных статей.

Заголовок	Журнал	Дата публикации
построить крытый железнодорожный мост	Мастер железнодорожных моделей	Июнь 1962 г.
Моделирование прожигающим инструментом	Модель Railroader	Июль 1962 г.
Фотография Trackside: Хижины	Модель Railroader	Июль 1962 г.
Стандартная ветряная мельница Halliday	Мастер железнодорожных моделей	Сентябрь 1962 г.
Union Pacific Windmill	Модель Railroader	Сентябрь 1962 г.
Построим гору	Ежегодник моделей поездов	1963
Дом двигателя 3 в 1	Мастер железнодорожных моделей	Февраль 1963 г.
Общественный центр Бумтауна	Модель Railroader	Март 1963 г.
Восьмиугольная водонапорная башня и фото на обложке	Мастер железнодорожных моделей	Август 1963 г.
Легко построить коттедж или хижину	Мастер железнодорожных моделей	Декабрь 1963 г.
Дорожная машина и ее сарай	Модель Railroader	Февраль 1964 г.
Станция ответвления	Мастер железнодорожных моделей	Апрель 1964 г.
Лохматая горная мельница	Мастер железнодорожных моделей	Июнь 1964 г.
«Под раскидистым каштаном»	Модель Railroader	Июнь 1964 г.
Жаркое время в старой пожарной части	Мастер железнодорожных моделей	Ноябрь 1964
Фото на треке: Лунный свет на Козьем перевале	Модель Railroader	Декабрь 1964 г.
Вниз у депо	Модель Railroader	Декабрь 1964 г.
Ye Olde Corner Аптека	Мастер железнодорожных моделей	Январь 1965
Учебный кабинет	Мастер железнодорожных моделей	Апрель 1965 г.
Малый MFG. Растение	Мастер железнодорожных моделей	Июнь 1965 г.
Кирпичный склад майора Хупла	Мастер железнодорожных моделей	Сентябрь 1965 г.
Двор кузнечного цеха	Мастер железнодорожных моделей	Октябрь 1965 г.
КНИЖНАЯ Дядя Чарли	Мастер железнодорожных моделей	Декабрь 1965 г.
Старый красный сарай	Модель Railroader	Январь 1966
Офис Norfolk & Southern Yard	Мастер железнодорожных моделей	Февраль 1966 г.
Старая мельница сорго Мо Ласса	Мастер железнодорожных моделей	Апрель 1966 г.
День фондового аукциона	Мастер железнодорожных моделей	Май 1966 г.
Завод удобрений	Мастер железнодорожных моделей	Июль 1966 г.
Spratt & Kean - Упаковщики мяса	Мастер железнодорожных моделей	Август 1966 г.
Мельница для яблочного сидра	Мастер железнодорожных моделей	Сентябрь 1966 г.
Камнерезный завод Мортона	Мастер железнодорожных моделей	Ноябрь 1966 г.
К. Рид для кормов и семян	Мастер железнодорожных моделей	Декабрь 1966 г.
Фотография Trackside: Дом в пустыне	Модель Railroader	Декабрь 1966 г.
построить Ma's Place	Мастер железнодорожных моделей	Январь 1967
Повернись назад, время	Модель Railroader	Январь 1967
Пивоварня F&M Schaefer	Мастер железнодорожных моделей	Март 1967 г.
Кирпичный машинный корпус	Модель Railroader	Март 1967 г.
Деревенская мельница	Мастер железнодорожных моделей	Апрель 1967
Шеститонный Джимми	Модель Railroader	Май 1967
Завод по переработке хлопковых отходов	Мастер железнодорожных моделей	Июнь 1967
Компания Grusom Casket	Мастер железнодорожных моделей	Июль 1967
Династия Джанк Ярдов	Мастер железнодорожных моделей	Август 1967 г.
под зеленым деревом - The Village Smithy Stands	Мастер железнодорожных моделей	Сентябрь 1967
В. Э. Снатчем - Гробовщик	Мастер железнодорожных моделей	Ноябрь 1967
Ramsey Journal Bldg.	Мастер железнодорожных моделей	Декабрь 1967
Добавьте гавань на свою щуку, часть 1 - Буксиры	Мастер железнодорожных моделей	Январь 1968
Сменное топливо для тендеров; уголь или дрова	Модель Railroader	Январь 1968
добавьте гавань на свою щуку, часть 2 - баржа, пристань и парусный отсек	Мастер железнодорожных моделей	Февраль 1968 г.
Hojpoj Mfg. Co.	Мастер железнодорожных моделей	Апрель 1968 г.
Викторианская пожарная часть	Мастер железнодорожных моделей	Июнь 1968 г.
Бревенчатые домики в глуши	Мастер железнодорожных моделей	Сентябрь 1968 г.
Enskale и Hoentee - Часть 1	Мастер железнодорожных моделей	Октябрь 1968 г.
Крамми из угольной машины HO21 / 2	Мастер железнодорожных моделей	Октябрь 1968 г.
Enskale и Hoentee - Часть 2	Мастер железнодорожных моделей	Ноябрь 1968 г.
Enskale и Hoentee - Часть 3	Мастер железнодорожных моделей	Декабрь 1968 г.
Шахта и фабрика мелассы	Мастер железнодорожных моделей	Февраль 1969 г.
Фабрика пуговиц и бисера Динвуди	Мастер железнодорожных моделей	Март 1969 г.
Легкий узкоколейный автобус	Мастер железнодорожных моделей	Март 1969 г.
Депо Тускалуса	Модель Railroader	Март 1969 г.
Празднование столетия закладки золотого шипа на мысе, штат Юта, 10 мая 1968 г.	Мастер железнодорожных моделей	Май 1969 г.
Завод шпателей	Мастер железнодорожных моделей	Июнь 1969 г.
Мусоровоз или ... Mudville Flats Extra	Мастер железнодорожных моделей	Июль 1969 г.
Маяк Новой Шотландии	Мастер железнодорожных моделей	Октябрь 1969 г.
Сарай для ремонта автомобилей	Мастер железнодорожных моделей	Ноябрь 1969
Три витрины и магазин	Мастер железнодорожных моделей	Декабрь 1969 г.
Chittenden County Mill	Мастер железнодорожных моделей	Январь 1970 г.
Депо с двумя отсеками	Мастер железнодорожных моделей	Февраль 1970 г.
Фабрика Новинок	Мастер железнодорожных моделей	Июль 1970 г.
Строительство деревянно-кирпичного завода	Модель Railroader	Август 1970 г.
Пивоварня в камне	Мастер железнодорожных моделей	Октябрь 1970 г.

Период 3: декабрь 1971 г. - июль 1980 г.

Третий период начался с его первого Модельер железной дороги статьи в декабре 1971 года до его смерти в августе 1979 года. Его последняя статья появилась в июльском номере журнала 1980 года. Мастер железнодорожных моделей. Один из его самых печально известных проектов, Пушечное ядро и пороховой завод, который завершился взорванием готовой модели и фотографированием пожара в масштабе HO, был опубликован в этот период и был представлен в апрельском выпуске 1977 г. Модель Railroader. В конце этого периода некоторые воспоминания о его детстве были опубликованы в Старые добрые времена журнал.

Заголовок	Журнал	Дата публикации
Завод капусты кузена Калеба	Модельер железной дороги	Декабрь 1971 г.
Каролина литейный завод	Модель Railroader	Январь 1972 г.
Фотография Trackside: "Эстрада"	Модель Railroader	Май 1972 г.
Современная мельница Мура	Мастер железнодорожных моделей	Июнь 1972 г.
Механический цех дяди Пибоди	Модельер железной дороги	Июнь 1972 г.
Эстрада Кросби	Мастер железнодорожных моделей	Ноябрь 1972 г.
Фабрика стульев и столов	Модель Railroader	Декабрь 1972 г.
Дом для маленьких локомотивов	Модельер железной дороги	Март 1973 г.
Лесной склад Кэла	Модель Railroader	Апрель 1973 г.
Корм и семена Банна	Модель Railroader	Август 1973 г.
Отель Кларабель	Модельер железной дороги	Февраль 1974 г.
Jones Chemical Co.	Модель Railroader	Март 1974 г.
Компания RMC Paper	Мастер железнодорожных моделей	Апрель 1974 г.
Завод ревеня Руба	Мастер железнодорожных моделей	Июль 1974 г.
Трехбашенная станция	Модель Railroader	Ноябрь 1974 г.
Гончарные изделия мистера Поттла	Модель Railroader	Сентябрь 1975 г.
Может расслабиться работа	Бюллетень NMRA	Ноябрь 1975 г.
Табакер дяди Сима	Модельер железной дороги	Декабрь 1975 г.
Уолдо Хоппл: отец железных дорог	Мастер железнодорожных моделей	Июль 1976 г.
Сырная фабрика Фиге	Мастер железнодорожных моделей	Август 1976 г.
Мельница Ceresota	Модель Railroader	Ноябрь 1976 г.
Пушечное ядро и пороховой завод	Модель Railroader	Апрель 1977 г.
Клеевой завод Штукум	Модель Railroader	Октябрь 1977 г.
Деревенский магазин Э. Л. Мура	Модель Railroader	Январь 1978 г.
Butz Milling & Feed Co.	Модель Railroader	Март 1978 г.
Хлопковый джин Ботта	Модель Railroader	Сентябрь 1978 г.
Безумие Келли: мельница	Мастер железнодорожных моделей	Январь 1979 г.
Муравьи в штанах	Старые добрые времена	Апрель 1979 г.
День поля раннего века	Старые добрые времена	Май 1979 г.
Кнопка работает	Модель Railroader	Сентябрь 1979 г.
Литейный завод петард	Мастер железнодорожных моделей	Июль 1980 г.

Книги

Образцы работ Мура появились в книгах, изданных Kalmbach Publishing Co..

Заголовок	Книга
Фото ночной сцены на Железная дорога Элизабет Вэлли	HO Primer: модель железной дороги для всех, Линн Весткотт, издательство Kalmbach Publishing Co., 1962, стр. 16
Фото озера на Железная дорога Элизабет-Вэлли	HO Primer: модель железной дороги для всех, Линн Весткотт, издательство Kalmbach Publishing Co., 1962, стр. 41 год
Деревянные эстакады	Мосты и здания для модельных железных дорог, Уиллард В. Андерсон, Kalmbach Publishing Co., 1962, стр. 23

Неопубликованные рукописи

В 1980 г. Модель железнодорожника »Редактор Джим Келли отметил, что в журнале находится 6 неопубликованных рукописей Мура.^[3] и имел намерение опубликовать их. Они никогда не публиковались, но появились в 2016 году.

Заголовок	Предмет	Приблизительная дата подачи
Деревенская школа	Однокомнатное здание школы 1900-х годов	Июнь 1961 г.
Магазин Crossroads	Убогий городской универсальный магазин	Январь 1962
Маленькая церковь на холме	Деревенская церковь 1900-х годов, похожая на Деревенская школа	Март 1964 г.
Постройте литейный завод 1900-х годов	Модель компании Cole Manufacturing Company из Шарлотты, Северная Каролина.	Июнь 1967
Пара лодок канала	Лодки по старинным каналам	Март 1969 г.
Конвейер для соли Morton	Машина для загрузки и разгрузки соли	Февраль 1971 г.

Также в 2016 году среди бумаг Мура была обнаружена коллекция ранее неизвестных и неопубликованных рукописей.

Заголовок	Предмет	Приблизительная дата создания
Тренер клуба Spumoni	Легковой автомобиль, принадлежащий Речной железной дороги Грасса	Февраль 1963 г.
Оттенки Буффало Билла	Шоу Дикого Запада	Июль 1968 г.
План совмещенного дома	Три небольших дома, построенных по единой схеме	Ноябрь 1969
Вагон-смеситель цемента железной дороги Аляски	Бетономешалка в Портидж, Аляска	Декабрь 1969 г.
Для Деревенской площади	Здание суда - рукопись упоминается в письмах Мура, но местонахождение неизвестно	Июль 1973 г.
Сказка о лисе и поп-музыке	Короткий рассказ, представленный Старые добрые времена журнал; не известно, если опубликовано	Октябрь 1977 г.
North Conway Depot	Депо Норт-Конвей расположен в Норт-Конвей, Нью-Гэмпшир	Январь 1978 г.

Сюжетные персонажи

Его строительные статьи и фоторепортажи часто превращались в юмористический художественный рассказ о строении и его обитателях. Это отличало его работу от более обычной формы презентации строительных статей, в которой основное внимание уделялось материалам и практическим инструкциям. Персонажи Мура часто играли роль членов его большой семьи; насколько они были основаны на реальных членах семьи, неизвестно.

В число вымышленных персонажей, которые появлялись в рассказах Мура, входят: кузен Калеб, дядя Уилбер, мистер П. Поттл, прадед Люцифер Пенродди Снукс, Уолдо Хупл, кузен Рубе, дедушка Пудзи, дядя Пибоди, дядя Динвуди, кузен Элмер (Динвуди), Фисташка. Младший, Ма Спумони, кузен Лерой, дядя Сим, дедушка Банн и дядя Чарли Спумони.

У Мура была большая личная библиотека^[4] и был ненасытным читателем. Влияние письменного материала на проекты и рассказы Мура включает работы: Распродажа Charles 'Chic', Роуленд Эметт, Дороти Паркер, Карл Фаллберг, Билл Шопп, Х. Аллен Смит, Люциус Биби & Чарльз Клегг, Чарльз Э. Кэррил, Ричард Армор, Джордж Аллен и Роберт Б. Никсон-младший.

Мур иногда появлялся в своих рассказах как он сам, строитель проекта. На своих фотографиях сцен в масштабе HO он иногда появлялся в облике своего аватара: старый фотограф в масштабе HO, сгорбившись за своей установленной на штативе камерой обзора, облаченный в капюшон с фокусировкой в стиле попоны.

Пристройки

Вдохновлен Распродажа Charles 'Chic' Вымышленный персонаж Лем Путт, плотник, специализирующийся на строительстве флигелей, Мур построил несколько флигелей разной конструкции в масштабе HO, которые он установил на небольших квадратах карточек, подписал внизу и подарил друзьям. Мур считал себя мастером моделирования надворных домов, и в его статье были представлены восемнадцать его творений. Хорошая расслабляющая работа в ноябрьском выпуске журнала Бюллетень NMRA.

Появление на телевидении

В начале июля 1971 года съемочная группа телешоу Каролина Камера, произведено WBTV в Шарлотте, Северная Каролина, снял отрывок о Муре и его модели железной дороги, работающей в его квартире. Неизвестно, выходил ли он в эфир. У Мура не было телевизора.

Техника построения модели

Брови могут быть приподняты, когда я озвучу свой выбор материалов, так что нам лучше об этом прямо сейчас. Это бальза.
— Э. Л. Мур, "Деревянные эстакады", Мосты и здания для модельных железных дорог (1968), Уиллард В. Андерсон (ред.)

Хотя Мур использовал различные методы и материалы для создания структур в масштабе HO, он был известен тем, что снова и снова использовал определенные методы строительства. Они сформировали набор методов, позволяющих сделать его проекты простыми и недорогими. Статья Мура, Корм и семена Банна, который появился в августовском выпуске журнала Модель Railroader, представляет собой пример проекта, в котором используется большинство его стандартных строительных технологий.

Бальзовое дерево

Бальза был предпочтительным материалом Мура для всех аспектов строительства - от оснований стен и крыш до несущих элементов мостов и эстакад. Это был мягкий и легкий в обработке материал, но также прочный, легкий, недорогой и легко доступный, поскольку он также был основным строительным материалом для планера для любителей авиамоделизма.

Гонт и сайдинг с помощью инструмента для сжигания дерева

Одна из его самых ранних статей, Сжечь эти модели, который появился в майском номере журнала 1955 г. Мастер железнодорожных моделей, и Моделирование прожигающим инструментом, который появился в июльском номере журнала 1962 г. Модель Railroader, изложил свою технику использования выжигание по дереву инструмент для надрезания черепицы, кирпича, камня и сайдинга на бальзу вместо покупки эквивалентных коммерческих материалов.

Бумажный металл

Если для здания требовался гофрированный металлический сайдинг, Мур сделал бы свой собственный, приклеив ленту 20-фунтовой высокосортной бумаги на кусок гофрированного картона марки Northeastern с шагом 0,040 дюйма, а затем нацарапал гофры на бумаге использованной шариковой ручкой. . Чтобы сделать металлическую кровлю, он забивал только по каждой третьей бороздке. Когда закончили, бумагу разрезали на масштабные панели подходящего размера.

Бумажные трубы

Его зданиям часто требовались подвесные трубопроводы и трубопроводы на крыше, для чего он сначала закруглял несколько полос из бальзы, поперечное сечение которых было близко к требуемому, а затем завершал круговой профиль, проталкивая полосы через отверстия желаемого диаметра. Он завершил работу, обернув теперь цилиндрические полоски бальзы бумагой.

Тушеные оконные створки и импосты

Мур редко использовал промышленные отливки для окон, но делал свои окна самостоятельно, протирая кусок прозрачного ацетата абразивом, например пемзой, тальком или моющим средством для кухни, а затем рисуя импосты и створки линейкой и линейкой.

Селективное сжатие

Многие реальные здания, подходящие для использования на модельной железной дороге, могут занимать чрезмерно много места на макете по сравнению с другими его элементами; особенно в эпоху Мура, когда многие модели железных дорог в масштабе HO строились на стандартных листах фанеры размером 4 x 8 футов. Выборочное сжатие - это метод, используемый для удаления избыточных визуальных и пространственных элементов из здания и уменьшения его размера до тех функций, которые делают его уникальным и полезным на модельной железной дороге. Полученная модель затем пропорциональна другим элементам макета и интервалам. Размеры многих проектов Мура были изменены или выборочно сжаты, чтобы уместиться на площади в 1 квадратный фут. Выборочные компрессии Мура не оставались бесспорными. Письмо редактору в августовском выпуске 1974 г. Мастер железнодорожных моделей отметил, что бумажная фабрика Мура, которая появилась в апрельском выпуске 1974 года, была довольно нереалистичной, потому что она имела площадь всего 7 x 8 дюймов, а настоящие бумажные фабрики были намного более массивными

Метод записи времени методом dot & blot

Мур часто хвастался, что на создание многих из его проектов уходит всего две недели свободного времени. Он разработал ироничный метод отслеживания времени, изложенный в его статье. Мельница Ceresota в ноябрьском выпуске 1976 г. Модель Railroader. В календаре он отмечал точку за каждый отработанный час, пол-точки за полчаса и пятно за все, что казалось 3 часами. Чтобы получить время, затраченное на создание проекта, он складывал точки и кляксы, а также добавлял несколько дополнений на всякий случай.

Макеты и диорамы

Традиционно модельные железнодорожники определяются по их макеты. Мур построил 5 макетов и диорам. Был шестой макет: Гордон Одегард отметил, что самый первый макет Мура был 4'x6 ' Лайонел Настройка на основе O27,^[1] но подробности неизвестны.

Диорама, посвященная Роуленду Эметту

Диорама в масштабе HO с изображением поездов, трамваев, зданий и сцен, ставших известными благодаря ряду Роуленд Эметт мультфильмы. Считается, что он был построен где-то в начале-середине 1950-х годов. Его первое появление было в фоторепортаже. с семьей Spumoni в Merrie Old England в январе 1956 г. Мастер железнодорожных моделей.

Железная дорога Элизабет-Вэлли

Макет в масштабе 4 х 6 дюймов по горизонтали в горном регионе, окружающем долину с озером и ручьем. Действие происходит в неустановленном месте в США где-то в конце 1890-х или начале 1900-х годов. Макет был назван в честь его дочери и, как считается, был построен в начале-середине 1950-х годов. Впервые он появился на фотографии, опубликованной в февральском номере журнала 1955 г. Модель Railroader как часть этого журнала Фотографии Trackside раздел. Элизабет Вэлли RR был наиболее значительным макетом Мура. Ряд появившихся на нем построек были описаны в нескольких строительных статьях, а также он служил сценой для статей по освещению, декорациям и строительству подвижного состава.

Железная дорога Иглрост и Кунтри

Коллекция временных сцен^[4] Построен для фотографирования моделей с фиктивной узкоколейной горной железной дорогой, расположенной в неустановленном месте США, где-то в конце 1890-х или начале 1900-х годов. Он был смоделирован в датчике HOn2-1 / 2. Некоторые сцены ставились на Железная дорога Элизабет-Вэлли. Его первая печать была опубликована в осеннем выпуске журнала 1957 г. Модели поездов как часть этого вопроса Остановись, посмотри и послушай фото раздел.

Терминал короткой линии 1900-х годов

Диорама глубинки в масштабе HO, короткая линия Терминальный двор, расположенный примерно в 1900 году, был стилистически похож на Железная дорога Элизабет Вэлли. Он был построен зимой 1964 и 1965 годов, а также весной 1965 года. Повернись назад, время который был опубликован в номере журнала за январь 1967 г. Модель Railroader. Машинная рубка верфи была представлена в Модель RailroaderСтатья марта 1967 г. Кирпичный машинный корпус.

Железная дорога Энскейл и Хэнти

Планировка размером 30 x 30 дюймов, расположенная в горном районе, окружающем озеро. Действие происходит в неустановленном месте в США где-то в конце 1890-х или начале 1900-х годов. Он включал здания в N и TT весы и ходили поезда в колее N и HOn2-1 / 2. Он был построен как макет проекта для Мастер железнодорожных моделей. Когда Модель Railroader 'Редакция узнала, что Мур работает в шкале N, и предложили ему сделку на написание книги для начинающих, начинающих в шкале N, похожей на их книгу HO Primer. Мур отклонил предложение, заявив, что, по его мнению, он недостаточно квалифицирован в вопросах электрики, чтобы писать о сложной электрической системе типовой компоновки, и что ему не нравится работать в срок.Макет был построен зимой 1967 и 1968 года и весной 1968 года. Он был напечатан в серии из трех частей в октябрьских, ноябрьских и декабрьских выпусках журнала 1968 года. Мастер железнодорожных моделей.

Наборы пластиковых моделей

Начиная с 1967 года, AHM (Associated Hobby Manufacturers) из Филадельфии произвела первый из 9 наборов пластиковых моделей в масштабе HO, Пивоварня Шефер, основанный на выборке Мура Мастер железнодорожных моделей статьи.

Коробки с комплектом были проштампованы с декоративной этикеткой, на которой было написано: «Разработано Э. Л. Муром. Воспроизведено с разрешения чертежей, представленных в журнале Railroad Model Craftsman Magazine». Утверждается, что Мур не получил платы или гонорара за эти комплекты, но получил несколько в знак признательности.

Комплект AHM	основываясь на этом Мастер железнодорожных моделей статья
Пивоварня Шефер	Пивоварня F&M Schaefer, Март 1967 г.
Ma's Place	построить Ma's Place, Январь 1967 г.
Grusom Casket Co.	Компания Grusom Casket, Июль 1967 г.
Деревенский кузнец	Деревенская кузница, Сентябрь 1967 г.
В. Э. Снатчем - Гробовщик	В. Э. Снатчем - Гробовщик, Ноябрь 1967 г.
Здание журнала Ramsey	Ramsey Journal Bldg., Декабрь 1967 г.
Шахта мелассы	Шахта и фабрика мелассы, Февраль 1969 г.
Универмаг Emporium	В комплекте 2 магазина, Салон у бассейна & Emporium, из Три витрины и магазин, Декабрь 1969 г.
Универмаг Busy Bee	В комплекте 2 магазина, Работящая пчелка & Bon Ton Dept. Store, из Три витрины и магазин, Декабрь 1969 г.

Несмотря на то, что формы меняли владельца с годами, некоторые комплекты, например Ma’s Place, оставались в производстве с момента их первого выпуска и остаются в производстве по состоянию на 2017 год. Кроме того, компоненты некоторых комплектов использовались для других коммерчески доступных пластиковых комплектов моделей, а в последние годы некоторые из статей Мура использовались в качестве основа ряда имеющихся в продаже наборов для рукоделия.

Смерть и ретроспектива

Мур умер 12 августа 1979 г. Округ Спотсильвания, Вирджиния сердечного приступа, вызванного атеросклерозом. Его останки кремировали.

В ноябре 1979 г. Мастер железнодорожных моделейРедактор Энтони Кестер опубликовал краткую дань уважения Муру в Блокнот редактора столбец.^[5] В феврале 1980 года Джим Келли, редактор журнала Модель Railroader, написал 5-страничный трибьют Мура в Наследие Э. Л. Мура.^[3] Помимо того, что он отдает дань уважения жизни и творчеству Мура, он впервые показал ряд ранее не публиковавшихся цветных фотографий нескольких проектов Мура. В 1999 году, Модель Railroader отметил в своем Вдоль линии оглядывается назад Э. Л. Мур был известным модельным железнодорожником, использовавшим простые материалы для создания уникальных модельных структур.^[6]