ЭКЮ-ТЕСТ - ECU-TEST
Разработчики) | TraceTronic GmbH |
---|---|
Стабильный выпуск | 2020.4 / ноябрь 2020 |
Операционная система | Windows |
Доступно в | Английский и немецкий |
Тип | Автоматизация тестирования, Программное обеспечение для тестирования, Получение данных |
Лицензия | Проприетарное программное обеспечение |
Интернет сайт | экю-тест |
ЭКЮ-ТЕСТ это программный инструмент, разработанный TraceTronic GmbH, расположенный в Дрезден, Германия, за тест и Проверка из встроенные системы. С момента первого выпуска ECU-TEST в 2003 году,[1] программное обеспечение используется как стандартный инструмент при разработке автомобильной ЭБУ[2][3][4] и все больше в развитии тяжелая техника[5][6][7] а также в автоматизация производства.[8] Разработка программного обеспечения началась в рамках исследовательского проекта по систематическому тестированию блоков управления и заложила основу для отделения TraceTronic GmbH от TU Dresden.ECU-TEST направлен на спецификацию, внедрение, документирование, выполнение и оценку контрольные примеры. Вследствие различных автоматизация тестирования методов, инструмент обеспечивает эффективное выполнение всех необходимых действий по созданию, выполнению и оценке тестовых примеров.[9]Многие другие компании разработали собственные испытательные устройства для ЭБУ, такие как Nitro Mechatronics в Турции.[10]
Функциональность
Методология
ECU-TEST автоматизирует контроль всей тестовой среды и поддерживает широкий спектр инструментов тестирования. Различные уровни абстракции для измеренные величины разрешить его применение на разных уровни тестирования, например в контексте модели в цикле, программного обеспечения в цикле и оборудование в петле а также в реальных системах (автомобиль и водитель в контуре). Создание тестовых случаев с помощью ECU-TEST проводится в графическом виде и не требует навыков программирования. Описания тестовых примеров имеют общую форму, которая вместе с обширными параметрами параметризации и конфигурации обеспечивает единый доступ ко всем инструментам тестирования и тем самым упрощает повторное использование существующих тестов на нескольких этапах разработки.
Структура
ECU-TEST состоит из четырех частей:
- Редактор и руководитель проекта
- Конфигуратор
- Тестовый двигатель
- Анализатор и генератор протоколов
Чтобы создать тестовый пример, с помощью редактора задаются одна или несколько последовательностей шагов теста и их параметризации. Этапы тестирования включают в себя считывание и оценку измеренных количеств тестового объекта, манипулирование тестовой средой, а также выполнение диагностических функций и структур управления. С помощью менеджера проекта можно организовать несколько тестовых примеров. Дополнительные настройки тестового объекта и тестовой среды можно выполнить с помощью конфигуратора. Выполнение тестовых примеров выполняется с помощью многоэтапного механизма тестирования. Созданный бревно Данные служат основой для создания отчетов об испытаниях. После выполнения испытания в анализаторе выполняются дополнительные проверки записанных измеренных величин. По результатам выполнения теста и последующих проверок генератор протоколов создает подробный отчет о тестировании, который отображается в интерактивном режиме и может быть заархивирован в файлы и базы данных.
Интерфейсы
ECU-TEST предоставляет понятные интерфейсы для расширений и интеграции в существующие процессы тестирования и валидации. По умолчанию поддерживается большое количество тестового оборудования и программного обеспечения. Используя определенные пользователем шаги тестирования, плагины и Python скрипты, дополнительные инструменты могут быть интегрированы без особых усилий. Через конкретный клиент-серверная архитектура, могут быть рассмотрены программные инструменты нескольких тестовых компьютеров в распределенных тестовых средах. Используя COM интерфейс, другие инструменты, например за управление требованиями, контроль версий и модельное тестирование ECU-TEST поддерживает следующие аппаратные и программные инструменты и основан на следующих стандартах:[11]
Поддерживаемое оборудование и программное обеспечение
- AKKA Gigabox
- ASAM ACI
- ASAM XiL
- ASAM STEP
- ATI VISION
- АВЛ РЫСЬ
- AVL PUMA
- Beckhoff TwinCAT
- Digitalwerk ADTF
- dSPACE ControlDesk
- dSPACE ModelDesk
- dSPACE MotionDesk
- EA UTA12
- ESI МоделированиеX
- ETAS BOA
- ETAS INCA
- ETAS LABCAR
- ETAS LABCAR-PINCONTROL
- FEP
- FEV Морфея
- HMS: ACT - Рестбусимуляция
- HMS: интерфейсы шины
- IPG CarMaker
- Фонд JS: Appium
- Инженеры КС: Торнадо
- Lauterbach Trace32
- МАГНА BluePiraT
- Математические работы MATLAB ® & Simulink
- Корпорация Mechanical Simulation CarSim
- MicroNova NovaSim
- Ассоциация Modelica: FMI
- Национальные инструменты LabVIEW
- Национальные инструменты VeriStand
- Национальные инструменты ВИЗА
- OPAL-RT RT-LAB
- ПИК PCAN
- PLS UDE
- QUANCOM QLIB
- РА Консалтинг ДиагРА
- SAE PassThru
- Система обнаружения зарядки Scienlab
- Scienlab Energy Storage Откройте для себя
- Softing CAN L2 API
- Набор диагностических инструментов Softing
- Смягчение EDIABAS
- Speedgoat Simulink RT
- Synopsys Серебро
- Synopsys Виртуализатор
- Проект GNU GDB
- TraceTronic cTestBed
- TraceTronic Ethernet
- TraceTronic Мультимедиа
- TraceTronic RemoteCommand
- Последовательный интерфейс TraceTronic
- TraceTronic: SSH
- TTTech TTXConnexion
- Вектор CANalyzer
- Вектор Канапе
- Вектор Каноэ
- Вектор XL API
- Анализатор автомобильной связи ViGEM
- Вирес виртуальный тест-драйв
- VW ODIS
- X2E Xoraya
Инструменты управления тестированием
- Программное обеспечение Broadcom Rally
- IBM RQM
- Micro Focus ALM / Центр качества HP
- Октан Micro Focus
- PTC Integrity LifeCycle Manager
- SIEMENS Polarion ALM
- Test42
Инструменты управления исходным кодом
Системные Требования
- ОС: Windows 10, 64 бит
- Свободный объем жесткого диска: не менее 3 ГБ
- Оперативная память: не менее 2 ГБ
- Разрешение экрана: не менее 1200 x 800 пикселей
Рекомендации
- ^ Х.-К. Ройсс, Р. Дойчманн, Дж. Либл, Ф. Мунк, К. Шмидт: Автоматический тест ЭБУ с HiL-симуляцией. 5-й Штутгартский международный симпозиум по автомобильной технике и двигателестроению ». Эксперт, 2003.
- ^ Рокко Дойчманн, Франк Гюнтер, Маттиас Рох, Ханс-Кристиан Ройсс, Франк Кесслер, Вольфрам Бон, Карстен Круг: Новые стратегии и решения для автоматического тестирования встроенного программного обеспечения. 6-й Штутгартский международный симпозиум по автомобильной технике и двигателестроению. Эксперт, 2005.
- ^ Вольфганг Шлютер, Франц Денглер: HiL-Testsysteme für den BMW Hydrogen 7. 7-я конференция «Аппаратное моделирование в цикле». Haus der Technik, 2007.
- ^ Даниэль Брюкнер, Майкл Кале: OTX als Test- und Applikationssprache in der Board-Diagnose. 6-я конференция «Диагностика в мехатронных системах Fahrzeugsystemen». Эксперт, 2012.
- ^ Томас Нойберт, Рокко Дойчманн: Автоматизированное тестирование программного обеспечения с использованием технологии HiL. 13-й симпозиум ITI, 2010 г.
- ^ Томас Борхерт, Рокко Дойчманн, Рене Мюллер, Андреас Абель, Торстен Блохвиц: Моделирование и тестирование внедорожников в виртуальной реальности - Разработка структуры валидации для многоцелевых транспортных средств. 13-й симпозиум ITI, 2010 г.
- ^ Рокко Дойчманн, Рене Мюллер, Андреас Абель, Торстен Блохвиц: моделирование и испытания многоцелевых транспортных средств. ATZoffhighway, 2011.
- ^ Клаус Кабитч, Андре Геллрих, Йенс Нааке: Automatisierte Steuerungstests vereinfachen die virtuelle Inbetriebnahme in der Fabrikautomation. Издание atp, 2012.
- ^ Рокко Дойчманн: Полуформальные методы автоматизированного тестирования встроенных систем. Докторская диссертация, ТУ Дрезден, 2007.
- ^ https://ecutest.net/
- ^ Технический паспорт ECU-TEST В архиве 2013-12-03 в Wayback Machine (PDF; 372 кБ). Проверено 12 января 2015.
внешняя ссылка
- Страница продукта ECU-TEST на сайте TraceTronic. Дата обращения 5 февраля 2020.
- TraceTronic GmbH. Дата обращения 5 февраля 2020.