EE-11 Уруту - EE-11 Urutu

Для видов змей, которых бразильцы называют уруту, см. Bothrops alternatus.
EE-11 Уруту
Кавалария (29033814280) .jpg
ТипБронетранспортер
Место происхожденияБразилия
История обслуживания
ИспользованУвидеть Операторы
ВойныЧадско-ливийский конфликт
Иранско-иракская война
Война в Персидском заливе
Колумбийский конфликт
Ливийская гражданская война (2011)
Гражданская война в Ираке (2014–2017 гг.)
История производства
ДизайнерХосе Луис Уитакер Рибейро[1]
Разработан1970[2]
ПроизводительEngesa[2]
Себестоимость единицы продукциидоллар США $149,100 (новый)[3]
Произведено1974–1990[2]
Нет. построен1,719[3]
ВариантыУвидеть Варианты
Характеристики
Масса14 тонн (15 короткие тонны; 14 длинные тонны )[4]
Длина6,1 м (20 футов 0 дюймов)[4]
Ширина2,85 м (9 футов 4 дюйма)[4]
Рост2,12 м (6 футов 11 дюймов) (корпус)[4]
Экипаж2 (водитель, наводчик) + 11 пассажиров[2]
Основной
вооружение
12,7 мм M2 Браунинг пулемет (1000 боеприпасов)[2]
ДвигательДетройт Дизель 6-цилиндровый дизель водяного охлаждения 6В-53Т[2]
212 л.с. (158 кВт)[5]
Мощность / вес18,6 л.с. / тонна (13,8 кВт / тонна)[4]
Передача инфекцииAllison MT-643 Автомат; 4 передачи вперед и 1 назад[4]
ПодвескаНезависимая подвеска с телескопическими амортизаторами двойного действия (фронт)[4]
Двухосный бумеранг с шагающими балками (сзади)[4]
Дорожный просвет0,38 м (1 фут 3 дюйма)[2]
Вместимость топливных баков380 литров[5]
Оперативный
ассортимент
850 км[2]
Максимальная скорость 90 км / ч (55 миль / ч)[5]

В EE-11 Уруту это Бразильский амфибия бронетранспортер. Он был основан на трансмиссии и компонентах шасси EE-9 Cascavel бронеавтомобиль и первоначально возник как часть проекта по разработке десантного аналога этой машины для Бразильская армия и Корпус морской пехоты (CFN).[3] Первые опытные образцы поступили на вооружение CFN в 1973 году.[3] а серийное производство началось в следующем году.[2] В то время как CFN отказалась принять на вооружение EE-11 Urutu в большом количестве, бразильская армия была более настойчивой и закупила 223;[6] они поступили на вооружение в 1975 году.[2]

Urutu был первым полностью амфибийным бронетранспортером, разработанным в Бразилии; он может двигаться по воде со скоростью 8 км / ч с помощью сдвоенных гребных винтов.[5] Уруту оказался чрезвычайно популярным в Средний Восток, особенно с Ливия и Ирак, оба из которых закупили большое количество бронемашин Cascavel для пополнения своего парка.[1] Ирак развернул свой Уруту во время Иранско-иракская война, который стал, по сути, испытательным полигоном для данного типа машины.[7] Позже был разработан ряд специализированных вариантов для внутренняя безопасность цели, восстановление транспортных средств, противовоздушная оборона, грузовой транспорт и медицинская эвакуация.[2] Один гибридный вариант был модифицирован для установки той же 90-мм пушки, установленной в башне, что и его аналог Cascavel; это было безуспешно продано Армия США как Урувель.[3] Когда-то уруту находились в ведении более тридцати национальных армий и сил безопасности по всему миру.[3]

История развития

В начале 1960-х годов оборонная промышленность Бразилии была незначительной и в основном ограничивалась производством стрелкового оружия или ремонтом устаревшего военного оборудования США.[8] В период с 1964 по 1967 год бразильское правительство запустило программу возрождения оружейной промышленности в ответ на растущее нежелание США передавать современные оборонные технологии, которые в противном случае необходимы для ее производства. собственные военные усилия во Вьетнаме.[8] Это дало толчок ряду бразильских инженерных фирм к началу разработки нового оружия для внутренних целей, а именно: Engenheiros Especializados SA (Энгеса).[8] В 1967 году начались работы по проектированию нового колесного броневика взамен устаревшего. M8 борзая затем на вооружении разведывательных частей бразильской армии.[9] Это превратилось бы в EE-9 Cascavel, который базировался на модернизированной Greyhound с новым двигателем и подвеской.[9] Президент Engesa Хосе Луис Уитакер Рибейро разработал окончательные проектные планы для Cascavel и параллельного проекта, известного как Carro Transporte de Tropas Anfíbio (CTTA), который должен был стать десантным десантным вариантом, установленным на аналогичном шасси.[9] Первый прототип был построен в 1970 году.[2] В конце 1973 года ВМС Бразилии приняли CTTA для предварительных испытаний в морской пехоте.[3] Первый позже отказался от покупки этого типа машины в больших количествах и заказал только шесть.[6] Официальные лица бразильской армии проявили большую открытость и заказали 217.[6] Серийное производство CTTA началось в 1974 году.[2] Сборка автомобилей производилась на новом, специально построенном заводе Engesa, построенном в г. Сан-Жозе-дус-Кампус.[10] Первые CTTA поступили на вооружение бразильской армии в следующем году в качестве EE-11 Уруту.[5]

Уруту сильно выиграл от первоначального экспортного успеха EE-9 Cascavel, поскольку ряд национальных армий заказали машины обоих типов для упрощения логистики.[8] Чили приобрел 37 машин в 1975 году в дополнение к уже существующему флоту Cascavel; за этим последовали аналогичные приказы из Ливии и Ирака.[11] К концу 1980-х годов как Ливия, так и Ирак, возможно, закупили сотни уруту каждая,[8] некоторые из них были реэкспортированы в другие государства и региональные боевые движения.[3]

В 1980 году армия США выдвинула требование о новой колесной бронетехнике для предлагаемых новых мобильных сил развертывания, способных задействовать переносную огневую мощь в случае кризиса на Ближнем Востоке или в Азии.[7] В ответ Engesa предложил Urutu с большим кольцом башни и той же 90-мм пушкой, что и его аналог Cascavel; этот гибридный автомобиль был известен как Урувель.[3] По крайней мере, один модифицированный Urutu был доставлен в США для испытаний.[7] Если бы армия США приняла на вооружение Uruvel, немногим более половины производства машины было бы произведено в США. FMC Corporation.[3] В ожидании успешного предложения FMC даже приобрела у Engesa лицензии на производство как Urutu, так и Cascavel, а также связанных с ними запчастей.[8] Программа была отложена в конце 1980-х, и Uruvel не был принят ни одной страной, кроме Тунис, который заказал 12.[11]

Engesa пережила финансовый кризис в начале 1990-х годов, который вынудил ее приостановить все производственные линии.[3] К 1993 году фирма объявила о банкротстве, и производство Urutu было официально прекращено.[3]

История обслуживания

Отряд бразильской пехоты верхом на EE-11 Urutu, 2012 год.

Финансовые соображения и предполагаемая ненадежность США как внешнего поставщика военной техники послужили толчком к успеху программы Уруту в бразильской армии.[12] Энгеса установил тесные рабочие отношения с армейскими чиновниками, и личные связи между этой фирмой и последней сыграли важную роль в заключении первоначального контракта на поставку нового бронетранспортера.[12] Уруту также получил положительную оценку, потому что армия хотела легкие, колесные машины, способные действовать на большие расстояния без логистических соображений, которые тогда требовались более тяжелыми или гусеничными машинами.[10] В 1972 году Бразильская армия и бразильская морская пехота официально проявили интерес к Urutu, и к концу 1973 года первые предсерийные машины проходили испытания.[10] Urutus, испытанный бразильскими морскими пехотинцами, был оснащен дифферентными лопастями, закрытыми гребными винтами, сдвоенными рулями направления и четырьмя воздухозаборными трубами для работы в открытом море.[10] Было заказано всего 6 штук.[9] Бразильская армия выполнила оставшуюся часть первоначального заказа Engesa, закупив более 200 уруту.[9] Уруту были приняты на вооружение пехотными войсками поддержки в составе бронекавалерийских взводов и почти всегда использовались совместно с броневиками Cascavel.[10] Эта практика была упрощена за счет общего логистического состава транспортных средств и взаимозаменяемости автомобильных запчастей.[10] Urutu оставался на передовой в бразильской армии почти сорок лет, после чего его базовая технология устарела, несмотря на постоянные обновления; с 2014 года его заменил VBTP-MR гуарани.[13]

Компания Enegesa смогла широко экспортировать уруту на трех континентах.[11] Прочный характер машин, а также их простота в технологическом отношении и удобство в обслуживании сделали их привлекательными покупками для ряда армий в Южной Америке, на Ближнем Востоке и в Африке.[12] Более того, Engesa в финансовом отношении зависела от перспектив успешного экспорта; несмотря на крупные заказы на Cascavels и Urutus, размещенные бразильской армией, в противном случае она не смогла бы поддерживать производство.[14] Внутреннего рынка было просто недостаточно для поддержки производства бронетехники, поэтому экспортные заказы воспринимались как помощь в достижении экономии за счет масштаба, необходимой для обеспечения жизнеспособности операций Engesa.[15] В 1973 году Engesa безуспешно пыталась получить контракт на разработку новой колесной боевой машины пехоты для Южноафриканская армия.[16] Южная Африка была первой иностранной державой, проявившей явный интерес к Уруту, и даже протестировала модель, оптимизированную для условий южной Африки, как Влакварк.[16] Engesa проиграла предложение немецкой фирме, которая произвела прототип того, что позже стало Ratel.[16] Следующая попытка продать Urutu на международном рынке была предпринята в Чили и оказалась более успешной.[14] Из-за политической изоляции чилийского военного режима компания Engesa обнаружила, что у него мало конкурентов в продаже бронетехники вооруженным силам этой страны.[14] Чили услужливо разместила заказ на 37 Urutus в 1975 году.[11] Важность, с которой Engesa отнеслась к этому заказу, была подчеркнута его приоритетом в производстве чилийских закупок, а внутренние заказы для бразильской армии были временно отложены на второй план.[14] В 1976 году в Чили было поставлено больше Cascavels и Urutus, чем находилось на вооружении всех бразильских вооруженных сил в то время.[14] Чили списала свой Urutus в 2002 году и продала весь свой флот израильскому оборонному подрядчику для реэкспорта.[17]

Самый большой успех Engesa на экспортном рынке пришелся на 1970-е годы из Ливии, которая заказала 200 Cascavel в рамках сделки по поставке оружия на сумму 100 миллионов долларов.[15] Боевой дебют Cascavel в 1977 г. Ливийско-египетская война пробудили международный интерес к бронетехнике Engesa, особенно на Ближнем Востоке, и ряд арабских государств, таких как Ирак, в том же году направили военные миссии в Бразилию для их оценки.[15] Впоследствии иракская армия разместила заказ на 100 уруту.[11] Ливия заказала еще Cascavels и 180 Urutus в 1981 году.[11] Со временем эти две страны стали крупнейшими операторами данного типа транспортных средств, в каждой из которых находились сотни уруту.[8]

Ливия широко использовала свои уруту во время Чадско-ливийский конфликт, чаще всего во время механизированных операций по поддержке Фронт национального освобождения Чада (ФРОЛИНАТ) повстанцы.[18] Чтобы преуменьшить степень явного вмешательства Ливии, Urutus обычно размещались возле постов FROLINAT и представлялись прессе как автомобили FROLINAT.[18] До 2011 Гражданская война в Ливии у ливийской армии оставалось 100 уруту, оставшихся на вооружении, хотя неясно, сколько из них находилось на резервном складе или в рабочем состоянии.[19] Некоторые из них, по-видимому, были восстановлены ливийскими ополченцами во время гражданской войны и дооснащены БМ-11 реактивные системы залпового огня.[20]

Уруту был развернут обеими сторонами во время Иранско-иракская война.[21] Большинство иракских уруту были распределены в отдельные бригады Республиканская гвардия во время этого конфликта.[22] Неясно, откуда Иран взял свой флот Уруту; в то время как большинство из них могло быть захвачено из Ирака, французский историк Пьер Разу утверждал, что по крайней мере часть иранских уруту была приобретена непосредственно через Бразилию.[23] Другая возможность заключается в том, что уруту были переданы Ирану третьей стороной.[3] Никаких ограничительных условий не было наложено на перепродажу или передачу продуктов Engesa, приобретенных Ливией, что позволяло этой стране реэкспортировать Cascavels и Urutus по своему усмотрению.[12] Сообщается, что до 1987 года Ливия экспортировала в Иран 130 неопознанных бронетранспортеров бразильского происхождения.[24]

Описание

Базовая компоновка всех вариантов Urutu одинакова: отделение управления расположено спереди слева от корпуса, отсек двигателя - спереди справа, а десантное отделение - непосредственно сзади.[2] Водителю предоставляется люк и три ездовых перископа в остроугольном гласисе машины.[3] Пассажиры могут высаживаться через двери по обе стороны корпуса или сзади;[2] они также имеют четыре аварийных люка в крыше корпуса.[3] Десантное отделение в стандартной комплектации оснащено обзорными блоками и портами для стрельбы, чтобы пассажиры могли контролировать ситуацию во время посадки.[3] Корпус Urutu состоит из двух отдельных слоев сварной баллистической стали, способной противостоять прямому огню из стрелкового оружия, включая 7,62 × 39 мм бронебойные боеприпасы.[3]

Уруту был оснащен 12,7-мм Браунинг М2 крупнокалиберный пулемет в стандартной комплектации.[2] Управляет пулеметом наводчик, сидящий непосредственно за механиком-водителем в левой части корпуса.[3] На всех моделях позднего выпуска на посту наводчика также установлены дневные / ночные прицелы с пятикратным увеличением и стадиометрический дальномер.[3] Некоторые из наиболее распространенных вариантов Urutu заменили крупнокалиберный пулемет Browning одиночной башней или 7,62-мм универсальным пулеметом с цапфой.[2] В зависимости от размера башни башни можно было также установить более тяжелые башни с минометами или пушками низкого давления для прямой огневой поддержки.[3]

Трансмиссия состоит из автоматической коробки передач Allison MT-643 с пятью передаточными числами переднего и одним задним передаточным числом.[3] Ранняя бразильская армия Urutus использовала либо ручную коробку передач Clark с той же схемой переключения передач, либо ручную коробку передач Mercedes-Benz 63/40.[3] У Urutu есть независимая подвеска на двойных поперечных рычагах для передних колес, но две задние оси оснащены уникальной подвеской с балансирной балкой типа бумеранга с полуэллиптическими рессорами.[3]

Внешний

У Urutus был очень отчетливый корпус с остроугольным гласисом; передняя часть корпуса наклонена назад к задним колесам под углом 60 °.[2] Борта корпуса вертикальны до середины линии крыши, после чего они слегка наклонены внутрь.[2] Двери корпуса видны в задней части первой колесной станции по обе стороны от транспортного средства, хотя в окончательной производственной серии Urutus, производимой Engesa, дверь справа была удалена, чтобы создать более просторный моторный отсек.[2]

Варианты

Производственные марки

  • Urutu Mk I: Первая серийная модель, поступившая на вооружение бразильской армии в 1975 году. Оснащена двигателем Mercedes-Benz мощностью 174 л.с. (130 кВт) с механической коробкой передач Clark.[3][5] В этом варианте также не было пропеллеров; водное движение достигалось с помощью колес.[3]
  • Urutu Mk II: Вторая серийная модель, которая заменила коробку передач Clark коробкой передач Mercedes-Benz 63/40, но в остальном была идентична первой марке.[3]
  • Urutu Mk III: Третья и самая распространенная серийная модель, которая включала автоматическую коробку передач Allison MT-643 и Детройт Дизель 6-цилиндровый дизельный двигатель водяного охлаждения 6В-53Т.[3]
  • Urutu Mk IV: Последняя серийная модель, представленная Engesa, которая предлагала в качестве опции двигатель Mercedes-Benz OM 352 мощностью 190 л.с. (142 кВт) и автоматическую коробку передач Allison AT-540.[5][3] Другие возможные варианты включали различные комбинации двигателей Mercedes и коробок передач Allison.[3]

Другие варианты

Урувель с 90-мм пушкой проходит испытания.

Engesa произвела большое количество вариантов, которые привили модификации к ее основным серийным моделям; из них урувел наиболее известен, но остальные в основном не назывались и были обозначены в соответствии с их предполагаемой ролью.[5]

  • Урувель: Также известен как Бронированная машина огневой поддержки UrutuUruvel был разработан для программы армии США в 1980-х годах, направленной на создание многоцелевого переносного колесного бронированного автомобиля, способного при необходимости оказывать прямую огневую поддержку.[3] Это была базовая модель Urutu, модифицированная большим кольцом башни для размещения 90-мм пушки Cockerill Mk.III и башни EC-90 от EE-9 Cascavel.[3] Впервые Uruvel был открыт для публики в 1985 году; он мог вместить четырех пехотинцев в дополнение к водителю и экипажу из двух человек.[3]
  • EE-11 Минометовоз: Уруту модифицирован 81-мм минометом в десантном отделении; Стрельба из миномета производится через люк в крыше корпуса.[3] Миномет мог подниматься от + 40 ° до + 80 ° и был рассчитан на быструю разборку при необходимости. Для самообороны на крыше корпуса установлен универсальный пулемет калибра 7,62 мм.[3]
  • EE-11 Скорая помощь: Уруту оборудован четырьмя носилками, морозильной камерой и медицинским оборудованием, а также приподнятой крышей, а десантное отделение переработано для перевозки раненых.[3]
  • EE-11 Контроль беспорядков: Уруту без турели, оснащенный бульдозерным отвалом для расчистки уличных баррикад.[4]
  • EE-11 Восстановление: Уруту модифицирован гидравлическим краном и буксирной лебедкой, переносным генератором и увеличенным внутренним отсеком для размещения электроинструментов и сварочного оборудования.[3]
  • EE-11 Противотанковый: Уруту оснащен одноместной башней, в которой размещена 25-мм автоматическая пушка, способная стрелять 600 выстрелов в минуту, и банка для TOW противотанковые управляемые ракеты.[25] Этот вариант был разработан для Объединенные Арабские Эмираты;[25] он также может быть оснащен МИЛАН противотанковые управляемые ракеты по мере необходимости.[3]
  • Грузовой транспортер EE-11: Urutu разработан как универсальный транспортер для перевозки или буксировки тяжелых грузов. Этот вариант имел внутреннюю грузоподъемность до 2000 кг.[3]
  • EE-11 Командование и управление: Уруту модифицирован для перевозки дополнительного радиооборудования.[3]
  • EE-11 ПВО: Urutu несёт спаренную 20-мм автоматическую пушку в башне Electronique Serge Dassault TA20 / RA20 французской разработки.[3]

Были также модифицированы опытные образцы Уруту для установки турелей, вооруженных спаренными универсальными пулеметами, спаренными крупнокалиберными пулеметами и CM60A1 пушка-миномет, или одиночная 20-мм автоматическая пушка HS804.[3]

Колумбийские деривативы

В начале 1990-х гг. Колумбия начал поиск отечественной замены для своего флота Urutu. Решение о приобретении уникального колумбийского бронетранспортера было принято потому, что это экономило твердую валюту и способствовало развитию местной промышленности; с закрытием Engesa колумбийские официальные лица также были обеспокоены тем, что в будущем детали для серии Urutu станут все более дефицитными и дорогими.[26] В 1993 году Колумбия произвела единственный прототип, обозначенный Эль Зипо, который был по сути упрощенным Уруту, перестроенным с местными частями.[26] Между 1996 и 2003 годами были построены и обозначены еще три прототипа. аймара.[26] Программа была отложена после того, как колумбийская армия отклонила аймара в пользу Драгун 300 в дополнение к остающимся в эксплуатации Urutus.[26] По крайней мере, один прототип был оставлен для учебных целей, а другой, возможно, был переоборудован в машину для обезвреживания боеприпасов.[26]

Колумбийские производные Urutu имели ту же трансмиссию, электрическую систему и двигатель, что и базовый Urutu, но использовали четырехколесное шасси, которое устраняло шарнирно-сочлененную подвеску транспортного средства.[26] Их корпуса были внешне идентичны корпусам Urutu, сохранив ту же конфигурацию люков и дверей; однако внутренние размеры были другими.[26] Например, моторный отсек аймара располагался в центре корпуса, а не в передней части и справа, как Urutu.[26] Все прототипы были как минимум на пять тонн тяжелее стандартного Urutu, и им не хватало амфибийных возможностей.[26]

Операторы

Текущие операторы

Карта операторов EE-11 синим цветом с бывшими операторами красным
EE-11 Urutu на вооружении Колумбийская армия в 2016 году.

Бывшие операторы

использованная литература

  1. ^ а б «Президент Engesa по этике продаж оружия, клиенты с Ближнего Востока». Доклад по Латинской Америке. Федеральная служба радиовещательной информации, Служба исследования совместных публикаций: 37–45. 21 марта 1986 г. ISBN  9780879677077.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты Кристофер Фосс (16 мая 2000 г.). Руководство по распознаванию танков и боевых машин Джейн (2000 изд.). Издательство Харпер Коллинз. стр.346–347. ISBN  978-0-00-472452-2.
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай aj ак аль я ан ао "EE-11 Urutu". Ньютаун, Коннектикут, США: Forecast International, Incorporated. 1998. Архивировано с оригинал 14 января 2018 г.. Получено 29 марта 2017.
  4. ^ а б c d е ж г час я j Кристофер Ф. Фосс. Доспехи и артиллерия Джейн (Издание 2002 г.). Макдональд и Джейнс Паблишерс Лтд. С. 428. ISBN  978-0-7106-2309-6.
  5. ^ а б c d е ж г час Чант, Кристофер (1987). Сборник вооружений и военной техники. Нью-Йорк: Рутледж и Кеган Пол. С. 76–77. ISBN  978-0-7102-0720-3. OCLC  14965544.
  6. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п Бастос, Экспедито Карлос Стефани (июнь 2006 г.). "Uma realidade brasileira - As exportações dos veículos militares Engesa". Revista DaCultura. 6 (10): 36–41.
  7. ^ а б c Найроп, Ричард, изд. (1983). Бразилия, страновое исследование. Серия справочников по области (четвертое изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Департамент армии, Американский университет. п. 204. КАК В  B008GXUTJ0.
  8. ^ а б c d е ж г Нето, Рауль де Гувеа (1991). «Как Бразилия конкурирует в мировой оборонной промышленности» (PDF). Обзор латиноамериканских исследований. 26 (3): 83–108. Архивировано из оригинал (PDF) 8 декабря 2014 г.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  9. ^ а б c d е Бастос, Экспедито Карлос Стефани (декабрь 2004 г.). "Uma realidade brasileira - Desenvolvimento de blindados sobre roadas 1967–1975". Revista DaCultura. 4 (7): 36–45.
  10. ^ а б c d е ж Джейкобсон, Майкл (май – июнь 1977 г.). «Доспехи в пустынном щите». Пехотный журнал. Форт Беннинг, Джорджия: пехотная школа армии США: 25–27.
  11. ^ а б c d е ж г час я j k «Торговые регистры». Armstrade.sipri.org. В архиве из оригинала от 14.04.2010. Получено 2013-06-20.
  12. ^ а б c d Гупта, Амит (1997). Создание арсенала: эволюция региональных силовых структур. Вестпорт: Прегер. С. 143–145. ISBN  978-0-275-95787-2.
  13. ^ а б «IVECO поставила бразильской армии первую партию бронемашин VBTP-MR Guarani». Армейское признание. 2012-12-16. В архиве из оригинала от 29.09.2013. Получено 2013-09-25.
  14. ^ а б c d е Швам-Бэрд, Дэвид (1997). Идеи и вооружение: военные идеологии в создании оружейной промышленности Бразилии. Лэнхэм, Мэриленд: University Press of America, Ltd. стр. 117. ISBN  978-0-7618-0613-4.
  15. ^ а б c Ролер, Ларри (23 октября 1987 г.). «Бразилия продает бронемашины Ливии, военные самолеты Чили». Вашингтон Пост. Вашингтон, округ Колумбия. оригинал 15 января 2018 г.. Получено 19 декабря 1977. Проверить значения даты в: | accessdate = (Помогите)
  16. ^ а б c Стинкамп, Виллем; Хельмоед-Рёмер, Хайтман (сентябрь 2016 г.). Подвижность побеждает: история 61-й механизированной батальонной группы 1978–2005 гг.. Солихалл: Helion & Company. С. 30–33. ISBN  978-1-911096-52-8.
  17. ^ Бастос, Карлос Стефани (2016). "EE-9 Cascavel e EE-11 Urutu - Repotenciados um Israel" (PDF). Жуис де Фора: Федеральный университет Жуис-де-Фора. Архивировано из оригинал (PDF) 15 января 2018 г.. Получено 15 января 2018.
  18. ^ а б "История на обложке: Чад". Африка События. Дар-эс-Салам Лимитед: 14–17. 1986 г.
  19. ^ Кордесман, Энтони, Вира, Варун и Арли (20 июня 2011 г.). "Ливийское восстание: неопределенная траектория" (PDF). Вашингтон: Центр стратегических и международных исследований. В архиве (PDF) из оригинала 5 марта 2016 г.. Получено 20 декабря 2015.
  20. ^ Олиманс, Йост; Mitzer, Stijn (5 января 2015 г.). «Северная Корея и Ливия: дружба через артиллерию». Новости НК. Сеул. Архивировано из оригинал 20 декабря 2017 г.. Получено 15 января 2018.
  21. ^ а б Эллиотт, Джеффри (1987). "Бразилия". Третий мир. Душкина: 228. ISBN  9780879677077.
  22. ^ «Ирак: основные поставки оружия и их влияние на возможности вооруженных сил». Лэнгли: Центральное Разведывательное Управление. Февраль 1987 г. Архивировано с оригинал (PDF) 11 декабря 2017 г.. Получено 20 мая 2017.
  23. ^ а б Разу, Пьер (2015). Ирано-иракская война. Кембридж, Массачусетс: Belknap Press. п. 294. ISBN  978-0-674-08863-4.
  24. ^ Майкл Брзоска. Оружие и война: эскалация, деэскалация и переговоры (Издание 1994 г.). Пресса Университета Южной Каролины. п. 151. ISBN  978-1-4223-5296-0.
  25. ^ а б Доклад по Латинской Америке
  26. ^ а б c d е ж г час я Бастос, Карлос Стефани (2016). "Um Urutu Simplificado" Сделано в Колумбии "Aymara 4x4 - Transporte de Tropas" (PDF). Жуис де Фора: Федеральный университет Жуис-де-Фора. Архивировано из оригинал (PDF) 15 января 2018 г.. Получено 15 января 2018.
  27. ^ Хамид Зебари, Абдель (29 апреля 2013 г.). «Эрбиль отправляет войска на окраины Киркука, вызывая ярость в Багдаде». Al Monitor. В архиве из оригинала 31.01.2017. Получено 2017-06-30.
  28. ^ «Сенегал демонстрирует новую военную технику». DefenceWeb. Йоханнесбург. 11 апреля 2017. Архивировано с оригинал 15 января 2018 г.. Получено 15 января 2018.
  29. ^ Нергизян, Арам; Кордесман, Энтони (2009). Военный баланс Северной Африки: развитие сил в Магрибе. Вашингтон, округ Колумбия: Пресс-центр стратегических и международных исследований. С. 44–46. ISBN  978-0-89206-552-3.

внешние ссылки