ELF 500 ROC - ELF 500 ROC
| Производитель | ELF |
|---|---|
| Производство | 1996-1997 |
| Учебный класс | 500 куб. |
| Двигатель | Swissauto двухтактный V4 500 куб. |
В ELF 500 ROC был мотоциклом, который соревновался в 1996 и 1997 500 куб. См. Чемпионат мира по шоссейным гонкам.
ELF 500 ROC
Новый европейский мотоцикл дебютировал под Эльф баннер в 1996 году. Двигатель был Swissauto 500 куб. двухтактный Двигатель V4, выполнен в виде компактного и мощного устройства, которое может использоваться как в коляска гоночные костюмы и одиночные байки. Он использовал один балансирный вал и 6-ступенчатую коробку передач кассетного типа. Его коленчатый вал конструкция позволяла двигателю стрелять под разными углами, позволяя гонщику выбирать либо "большой взрыв" или "крикун" характеристики двигателя. Двигатель был размещен в раме, разработанной небольшой фирмой ROC Сержа Россета, расположенной в г. Аннемасс в Франция. Велосипед соревновался в 1996 и 1997 500 куб. См. Чемпионат мира.
1996
Спонсируемая гигантом безалкогольных напитков Pepsi, команда состояла из Адриан Босхард и Хуан Борха. В течение сезона Уильям Костес заменял Босхарда, Крис Уокер позже заменил Босхарда, и Марти Краггилл заменял Уокера в финальном раунде. На своей дебютной гонке в Малайзии Борха занял впечатляющее 10-е место. Мотоцикл продолжит рекордные 8 очков из 15 гонок, его наивысшее место у Борхи на 8-м месте. Donington Park. Мотоцикл оказался быстрым, но ненадежным, так как на нем был отмечен ряд дефектов. Борха закончил сезон с 34 очками, Уокер - с 2 очками.
1997
Борха остался в команде, к нему присоединился новый товарищ по команде. Юрген Фукс. Надежность по-прежнему вызывала беспокойство, но были улучшения, и байки финишировали 13 раз в очках - 6 раз в топ-10. Бразилия, с лучшим результатом Фукс, занявший 6-е место. Борха закончил сезон с 37 очками, Фукс - с 28.
Команда ELF прекратила соревнования GP в конце 1997 года, но байки вернулись в стартовую решетку в 1998 году в виде гонок. Муз 500.
| ELF 500 ROC Технические характеристики | ||
|---|---|---|
| Тип двигателя: | 2-тактный V4 с водяным охлаждением | |
| Смещение: | 499,27 куб. | |
| Максимальная мощность: | 160 + л.с. | |
| Тип карбюратора: | 4 карбюратора с плоским клапаном Dell Orto VHSB35 | |
| Зажигание: | CDI цифровой | |
| Схватить: | Сушить несколько дисков | |
| Передача инфекции: | 6-ступенчатая кассетная | |
| Конечная передача: | Цепь | |
| Тип кадра: | Двойной лонжерон из алюминия | |
| Приостановка: | Спереди: перевернутая телескопическая вилка Сзади: моноамортизатор Ohlins | |
| Шины: | Мишлен | |
| Колесо: | Спереди: 3,5 х 17 дюймов Сзади: 6,0 х 17 дюймов | |
| Тормозная система: | Спереди: карбоновый композитный диск (320 мм), суппорты Nissin с 4 цилиндрами Сзади: стальной диск (220 мм) | |
| Полная длина: | 2040 мм | |
| Общая ширина: | 490 мм | |
| Колесная база: | 1410 мм | |
| Масса: | 129 кг (без бака) | |
| Топливный бак: | 35л | |