Эдди Меркс Cycles - Eddy Merckx Cycles

Эдди Меркс Cycles
Частный
ПромышленностьВелосипеды
Основан1980
Штаб-квартираБельгия
Ключевые люди
Эдди Меркс (основатель) Курт Мунс (генеральный директор)
ТоварыВелосипед и сопутствующие компоненты
Интернет сайтeddymerckx.com

S.A. Cycles Эдди Меркс Райвилен Н.В., более известный как Эдди Меркс, это бельгийский бренд высококлассных шоссейных велосипедов, основанный бывшим профессиональным велосипедистом. Эдди Меркс в 1980 г.[1] Он считается одним из самых престижных велосипедных брендов в мире.[1]

История

Эдди Меркс, которого обычно считают величайшим велосипедистом всех времен,[2][3][4] основал свою одноименную велосипедную компанию 28 марта 1980 года. Меркс ушел из профессионального гонщика чуть менее двух лет назад и сделал производство высококачественных шоссейных велосипедов своей новой профессиональной задачей.

Идея создания мотоциклов возникла у Merckx от Уго Де Роса, который возглавлял итальянского производителя велосипедов. Де Роса, и который на протяжении всей своей карьеры строил мотоциклы для Merckx.[5] Прежде чем основать свою компанию, Меркс уехал в Италию и в течение нескольких недель обучался искусству изготовления велосипедов у Де Розы. Наоборот, Уго Де Роса посетил Эдди Меркса в Бельгии, чтобы познакомиться со своими первыми сотрудниками.[6]

Меркс построил свою фабрику на месте бывших конюшен в Meise, маленький городок на окраине Брюсселя, и переехал жить в фермерский дом по соседству. Позже компания переехала в приграничный муниципалитет Зеллик, где он остается до сегодняшнего дня.

Среди его первых сотрудников были некоторые из его бывших Molteni товарищи по команде, команда, с которой он выиграл три из своих пяти Тур де Франс побед, три из его пяти Джиро д’Италия побед, а две из трех Чемпионат мира. Среди этих сотрудников были Йос Хьюисманс, Эдуард Янссенс и его бывший менеджер команды Боб Леланге.[7] После того, как товарищи по команде Merckx в недавнем прошлом ушли на пенсию, компания продолжила традицию нанимать бывших профессиональных гонщиков для работы в компании на различных должностях.

Сначала Merckx специализировалась на производстве стали кадры, то отраслевой стандарт. Позже он успешно перешел на алюминий и, вкратце, титан. Сегодня все его мотоциклы, кроме одного, сделаны из углеродное волокно, самый легкий и жесткий материал для изготовления велосипедов. Сам Эдди Меркс ушел из руководства компании и продал все свои акции.[8] Компания принадлежала Diepensteyn NV с 2014 года.[9] до 23 июня 2017 года, когда Race Productions NV, владелец Ridley, еще одного бельгийского велобренда, объявила о приобретении Eddy Merckx Cycles.[10]

Наследство

Имя Эдди Меркса быстро стало синонимом одного из самых престижных брендов в мире велоспорта, и эта репутация сохраняется до сих пор.[1]

Меркс всегда был одержим идеей создания лучшего велосипеда для своих поездок. Как гонщик, он, как известно, регулировал высоту седла во время гонок, несколько раз останавливаясь в решающих гонках, таких как Париж – Рубе или Чемпионат мира, чтобы убедиться, что он сможет проявить себя наилучшим образом.[11] И даже как производители любят Маси, Colnago и Де Роса построил велосипеды для него и его команды, в 1970-х они уже носили имя Merckx из-за его участия в разработке мотоциклов. Уго Де Роса сказал:[12]

Эдди был настолько щепетильным, что иногда казался капризным. Сколько бессонных ночей для Эдди ... зато сколько удовольствия!

Как производитель, Меркс продолжал прилагать много усилий для улучшения геометрии, качества и безопасности своих велосипедов. Сэм Дэнси из Переработка написал:[12]

Главная привлекательность мотоциклов заключалась в том, что они соответствовали строгим стандартам Merckx, и вскоре они нашли признание у профессионалов.

В 2008 году, после 28 лет руководства компанией, Меркс ушел с поста генерального директора, но продолжил инструктировать своих инженеров и тестировать велосипеды, носящие его имя:[12]

Merckx продал большую часть своих акций [...], но продолжает активно участвовать. Действительно, есть что-то утешительное в том, чтобы знать, что даже в мире нанотрубок и компьютерного дизайна Каннибал - живой представитель золотого века велоспорта - иногда бросает ногу через раму на фабрике, которую он основал, просто чтобы проверьте, чтобы геометрия оставалась абсолютно идеальной.

В настоящее время инженеры Эдди Меркса известны тем, что делают велосипеды, которые стабильны и надежны на скорости. Следуя совету своего основателя, компания решила отказаться от акцента только на весе, сосредоточившись вместо этого на устойчивости велосипеда и водителя:[13]

Среди [большинства] производителей велосипедов исследования устойчивости велосипедов играли второстепенную роль после стремления к легкости и жесткости. Однако Eddy Merckx Cycles надеется это изменить. Они [...] работают с учеными из Гентский университет чтобы изучить, что делает велосипед стабильным на скорости, параметры, которые влияют на устойчивость, и предложить изменения [...] конструкции, которые могут улучшить устойчивость и безопасность для всех типов гонщиков.

Дело в том, что Эдди Меркс Основание компании до сих пор вызывает чувство долга у инженеров и механиков компании, говорится в сообщении компании:[14]

Все, что носит название Eddy Merckx Cycles, - это дань богатому наследию величайшего велосипедиста всех времен.

Текущая линейка велосипедов

EMX-525

Eddy Merckx EMX-525 - флагманский шоссейный велосипед компании. Он продается под девизом «лучший сбалансированный байк в мире».[15] Специалисты оценили его как один из самых быстрых и отзывчивых мотоциклов в мире, хваля его за стабильность, мощность и скорость.[16]

Основные характеристики

Велосипед имеет асимметричный дизайн, что означает, что левая сторона имеет другой дизайн и распределение веса, чем правая сторона. Это обеспечивает лучшую устойчивость велосипеда, так как система передач установлена ​​только с одной стороны и должна быть уравновешена с точки зрения веса и мощности.

Велосипед имеет более высокую жесткость рамы, чем другие велосипеды на рынке, и включает в себя все части каретки внутри рамы. Это обеспечивает превосходную передачу мощности, когда гонщик нажимает на педали; вся мощность, которую гонщик вкладывает в байк, идет на движение вперед.

Наконец, у велосипеда есть негабаритная и жесткая рулевая колонка, в которую полностью помещается передняя вилка. Это позволяет упростить повороты в поворотах и ​​на спусках и, как предполагается, дает водителю больше уверенности на скорости.

С помощью Эдди Меркса главный инженер компании Дэйв Луйкс сказал, что он хочет построить идеальную гоночную машину с использованием доступных в настоящее время технологий.[17] О результате он написал:

Установив стабильность и ходовые качества в качестве основных движущих факторов, компания Eddy Merckx Cycles достигла своей цели - создать лучший мотоцикл на данный момент.

Отзывы

Журнал о велосипедах поместил EMX-525 на обложку своего путеводителя покупателя 2013 года и назвал его бескомпромиссно и очень быстро. Он писал:[16]

Как и сама легенда, 525 жаждет скорости; чем быстрее вы едете, тем лучше ведет себя мотоцикл. [...] Жесткая передняя часть частично отвечает за эту впечатляющую способность на скорости. [...] На любой скорости мотоцикл быстро реагирует на рулевое управление рулем и седлом. [...] Немногие шоссейные велосипеды передают мощность на колеса с таким же прямым и прочным ощущением, как 525. Он считается Линия Dogma от Pinarello, Wilier Triestina Zero.7 и Ridley Noah FB как самые отзывчивые велосипеды. [...] Но не ожидайте, что байк будет амортизировать булыжник. Бескомпромиссная поездка предназначена исключительно для того, чтобы вы первым пересекли финишную черту.

Велоспорт Еженедельно Великобритании написал[18]

EMX-525, специфичный для электрического групсета, бесстыдно высок и безоговорочно нацелен на гонщиков. Даже с первого взгляда можно сказать, что Меркс был бельгийцем. Эта машина, похоже, готова съесть гонщиков Kermess на завтрак.

Road CC Великобритании сказал:[19]

[Мы] вернулись из моей короткой поездки на Merckx под впечатлением. Они явно подняли планку, это один из лучших мотоциклов с управляемостью, на которых [мы] когда-то ездили. [...] Может ли это быть лучший гоночный байк? Он определенно борется за эту корону, не сомневайтесь.

Другие текущие модели

EMX-3

EMX-3 - это велосипед в стиле Гран Фондо Эдди Меркса. У него более расслабленная геометрия, чем у EMX-525, что обеспечивает более длительные и комфортные поездки. Поставляется с электронным или механическим переключением, в Shimano или же Campagnolo.

ETT

ETT - это велосипед для гонок на время и триатлона Эдди Меркса. Используется профессионалом Topsport Vlaanderen-Baloise команда в гонках на время.

EMX-1

EMX-1 - байк начального уровня Эдди Меркса.

AMX-1

AMX-1 - алюминиевый байк Эдди Меркса. Он изготавливается на заказ в Бельгии по запросу.

Спонсорство

Начиная с первого года существования велосипеды Eddy Merckx использовались профессиональными гонщиками, и эта традиция сохраняется и по сей день. На них ездили одни из лучших профессиональных велокоманд 1980-х и 1990-х годов.[20]

Марк - V.R.D. команда менеджеров Патрик Лефевр прокатился на велосипедах Eddy Merckx всего через три месяца после создания компании и сразу выиграл два Ле Тур де Франс этапы.[21] Позже такие команды, как Panasonic, Кельме, 7 Eleven, Telekom, Motorola и Quickstep использовали велосипеды Eddy Merckx. Сотни профессиональных райдеров, в том числе бывших Тур де Франс победители любят Ян Ульрих, обладатели зеленой майки, такие как Эрик Вандераерден, Эрик Забель, Робби МакИвен и Том Боонен и американским профессионалам нравится Фрэнки Андреу, Лэнс Армстронг, Стив Бауэр и Джордж Хинкапи в какой-то момент своей карьеры катался на велосипеде Эдди Меркса.[22][23][24][25][26][27] Сегодня Эдди Меркс по-прежнему спонсирует три профессиональные велосипедные команды, в том числе Topsport Vlaanderen-Baloise, бельгийская команда для молодых перспективных профессиональных велосипедистов.

О длительном присутствии Эдди Меркса в пелотоне, Переработка журналист Сэм Дэнси писал:[12]

Одной из причин, по которой [Эдди Меркс] удалось так долго работать на высшем уровне спорта, компания использовала материалы и процессы. Merckx, возможно, в душе был традиционалистом, когда дело касалось велосипедов, но компания в значительной степени двигалась в ногу со временем, применяя новые материалы и дизайн по мере их появления.

В 2019 году велосипеды Eddy Merckx вернутся в Ле Тур де Франс с командой AG2R La Mondiale.

Сборка и распространение

Велосипеды Eddy Merckx собираются в Бельгии и продаются через дилерскую сеть в Европе и на других экспортных рынках. В США велосипеды также продаются на сайте компании.

Рекомендации

  1. ^ а б c Friebe, Даниэль (2012). Эдди Меркс, Каннибал. ISBN  978-0-09-194316-5. Ebury Press, Соединенное Королевство. стр.328
  2. ^ Зал славы велоспорта, топ-10 за все время http://www.cyclinghalloffame.com/riders/alltime100.asp
  3. ^ http://www.bicycling.com/news/featured-stories/8-most-merckxian-moments
  4. ^ https://www.telegraph.co.uk/sport/othersports/cycling/9157923/Eddy-Merckx-became-greatest-cyclist-that-ever-lived-with-life-threatening-heart-condition-former-doctor- Reveals.html
  5. ^ Фотерингем, Уильям (2012). Наполовину человек, наполовину велосипед. ISBN  978-1-61374-726-1. Yellow Jersey Press, Соединенное Королевство. стр.286
  6. ^ Friebe, Даниэль (2012). Эдди Меркс, Каннибал. ISBN  978-0-09-194316-5. Ebury Press, Соединенное Королевство. стр.327
  7. ^ Friebe, Даниэль (2012). Эдди Меркс, Каннибал, ISBN  978-0-09-194316-5. Ebury Press, Соединенное Королевство. стр.328
  8. ^ «Смена владельца в Eddy Merckx Cycles». Архивировано из оригинал на 2014-10-03. Получено 2015-08-12.
  9. ^ "Эдди Меркс stapt uit eigen fietsenbedrijf". Получено 2015-08-12.
  10. ^ «Известные бельгийские бренды Ridley и Merckx объединяются». Получено 2017-06-23.
  11. ^ Мур, Ричард; Бенсон, Дэниел (2012) Гоночный велосипед: дизайн, функции, скорость ISBN  978-0-7893-2465-8. Вселенная, США. стр.115
  12. ^ а б c d Мур, Ричард; Бенсон, Дэниел (2012): Гоночный велосипед: дизайн, функции, скорость. ISBN  978-0-7893-2465-8. Вселенная, США. стр.135
  13. ^ http://www.bikeradar.com/road/news/article/eddy-merckx-cycles-to-investigate-bike-stability--36944/
  14. ^ Пресс-релиз, Eddy Merckx Cycles, 1 июля 2013 г.
  15. ^ http://cycletechreview.com/2013/media/eddy-merckx-emx-525/
  16. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-04-09. Получено 2013-07-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  17. ^ Люкс, Дэйв (2013), «Техническое описание 525»
  18. ^ http://www.cyclingweekly.co.uk/news/product/535212/eddy-merckx-emx525.html
  19. ^ http://road.cc/content/news/64307-eurobike-2012-merckx-emx-525-first-ride
  20. ^ Мур, Ричард; Бенсон, Дэниел (2012): Гоночный велосипед: дизайн, функции, скорость. ISBN  978-0-7893-2465-8. Вселенная, США. стр.134
  21. ^ http://www.cyclingarchives.com/ploegfiche.php?id=5696
  22. ^ http://www.cyclingarchives.com/ploegfiche.php?id=7783
  23. ^ http://www.cyclingarchives.com/ploegfiche.php?id=8026
  24. ^ http://www.cyclingarchives.com/ploegfiche.php?id=9129
  25. ^ http://www.cyclingarchives.com/ploegfiche.php?id=9151
  26. ^ http://www.cyclingarchives.com/ploegfiche.php?id=7282
  27. ^ http://www.cyclingarchives.com/ploegfiche.php?id=16330

внешняя ссылка