Эллиотт (корабль 1783 г.) - Elliott (1783 ship)

История
Великобритания
Имя:Эллиотт
Владелец:
  • 1783: Ф. Ingram & Co.[1][Примечание 1]
  • 1793: Джон Доусон и Томас Кларк[2]
  • 1796: Томас Кларк, Джон Бридж Аспинал и Джеймс Аспиналл[2]
  • 1799: Томас Бейли и Майкл Тейлор[2]
  • 1804: Р. Согнутый[3]
  • 1806: Лоуденск
Строитель:Ливерпуль
Запущено:1783
Судьба:захвачен 1807
Общие характеристики
Тип:Корабль
Тонны нагрузки:260,[1] или 334,[4] или 340,[5] или 340[5] или 344,[5] или 371[5][2] (бм )
Длина:102 футов 0 дюймов (31,1 м)[4]
Луч:27 футов 0 дюймов (8,2 м) (над Уэльсом)[4]
Движение:Плыть
Дополнение:
Вооружение:
  • 1794: 22 × 6 и 12-фунтовые орудия.[Заметка 3]
  • 1796 г .: 20 12-фунтовых орудий.
  • 1798 г .: 22 × 12 и 6-фунтовые орудия.
  • 1800: 20 × 12-фунтовых орудий
  • 1803 г .: 16 × 12-фунтовых орудий.
  • 1807: 22 × 12 и 9-фунтовые орудия
Примечания:Две палубы и три мачты[4]

Эллиотт (или же Эллиот) был спущен на воду в Ливерпуле в 1783 году. Он совершил десять рейсов в качестве невольничий корабль, перевозящих рабов из Западной Африки в Вест-Индию. Затем она совершила одно путешествие в качестве китобой. Затем она стала торговцем, плававшим между Англией и Южной Америкой. В ноябре 1807 года ее захватили французские каперы.

Невольничий корабль

Эллиотт впервые появляется в Регистр Ллойда в 1783 г. с мастером «Клеменсном», владельцем и торговцем Ф. Инграмом Ливерпуль – Африка.[1]

Первое рабское плавание (1783-1785): Капитан Джон Клеминсон отплыл из Ливерпуля 17 сентября 1783 года в Бухта Бенина. Он купил своих рабов в Почему и доставил их в Кингстон, Ямайка, 27 августа 1784 года. Он погрузил на борт 797 рабов и высадил 730 рабов, что составило 8,4% потерь. Она покинула Ямайку 1 ноября 1784 года и прибыла в Ливерпуль 11 января 1785 года. Эллиотт покинул Ливерпуль с командой из 57 человек и потерпел гибель 22 членов экипажа. [2]

Второй рабский рейс (1785-1786): Клеминсон плыл Эллиотт из Ливерпуля 29 июня 1785 года в залив Бенина. Он покупал рабов в основном в Лагос / Оним, а также на Аномабу и в других местах региона, прежде чем доставить их в Кингстон 29 марта 1786 года. Он погрузил 980 рабов и высадил 898 рабов, что составляет 8,4% потерь. Эллиот экипаж состоял из 66 человек. Она покинула Кингстон 2 июня и вернулась в Ливерпуль 26 июля.[2]

Третье путешествие рабов (1786-1788: Эллиотт В ее третьем походе в рабство у нее было три хозяина - Джон Рид, Уильям Смит и Джеймс Матиас.[2][Примечание 4] Он отплыл из Ливерпуля 20 сентября 1786 года в залив Бенина. Она купила своих рабов в Уайдах, Лагосе / Ониме и других местах в регионе и доставила их в Кингстон 18 января 1788 года. Она погрузила 568 рабов и высадила 520, что составляет 8,5% потерь. Она покинула Кингстон 15 апреля и вернулась в Ливерпуль 25 июня. Он стартовал с экипажем из 59 человек и за время путешествия погибли 30 человек. [2]

Недостающая информация (1788-1792): Эллиотт появляется в Регистр Ллойда на 1789 год с Ридом, мастером, Ф. Инграмом, владельцем и торговцем Ливерпуль – Африка.[6] Нет никаких записей о путешествиях по работорговле на Эллиотт в этот период, хотя, очевидно, Уильям Кларксон стал ее хозяином 12 мая 1791 года.[4] Она ушла Регистр Ллойда в 1791 году, вернувшись в выпуске за 1792 год с Шервудом, хозяином, Докинзом, владельцем, и снова торговлей Ливерпуль-Африка.[7]

Четвертое рабское плавание (1792-1793): Капитан Уильям Шервуд отплыл из Ливерпуля 8 августа 1792 года в Западно-Центральную Африку и остров Св. Елены. Эллиотт начал закупку рабов на реке Конго 22 октября. Она также покупала рабов в Малембе (или Малембо), в Каконго королевство, примерно в 50 морских милях к северу от реки Конго. Она покинула Африку 16 апреля 1793 года и прибыла в Кингстон 30 мая 1793 года. Она погрузила на борт 475 рабов и высадила 472 рабов, что составило 0,6% потерь. Эллиот вернулся в Ливерпуль 20 сентября. Первоначальный экипаж корабля состоял из 44 человек, 13 из которых погибли во время рейса.[2]

Пятый рабский рейс (1794-1795): Война с Францией началось в 1793 году, и Шервуд приобрел каперское письмо 13 января 1794 г.[5] Он отплыл из Ливерпуля 27 февраля в Западно-Центральную Африку и остров Св. Елены. Эллиотт начал закупку рабов в Малембе 23 июня. Эллиотт покинул Африку 28 октября и прибыл в Кингстон 20 декабря. Она погрузила 505 рабов и высадила 500 с уровнем потерь в 1%. Эллиотт покинул Кингстон 26 февраля 1795 г. и вернулся в Ливерпуль 20 апреля. Первоначальный экипаж судна состоял из 64 человек, за время своего плавания он потерпел смерть 9 человек.[2]

Шестое рабское плавание (1795-1796 гг.): Шервуд отплыл из Ливерпуля 12 июля 1795 года и прибыл в Гавану в феврале 1796 года. Он погрузил на борт 543 рабов и высадил 497, что составляет 8,5% потерь. Она вернулась в Ливерпуль 9 мая 1795 года. Эллиотт плавал с командой из 49 человек и потерпел смерть двух членов экипажа во время своего рейса.[2]

Седьмое путешествие рабов (1796-1797): Капитан Дэвид Кристиан получил каперскую грамоту 29 июля 1796 года.[5] Ранее он был капитаном Отелло, который горел в Бонни Айленд в конце 1795 года или в начале 1796 года. Кристиан отплыл из Ливерпуля 12 августа 1796 года в залив Биафра. Он купил своих рабов в Бонни и прибыл в Кингстон 25 февраля 1797 года. Он погрузил на борт 495 рабов и высадил 473 рабов, что принесло 4,4% убытков. Она покинула Кингстон 4 апреля 1797 года и вернулась в Ливерпуль 26 мая. Эллиотт погиб один член экипажа из 57 человек.[2] Кристиан принял на себя командование Парр и умерла в 1798 году, когда она загорелась после отъезда из Бонни в 1798 году.

Восьмое рабское плавание (1798-1799): Капитан Джон Паркинсон получил каперскую грамоту 21 марта 1798 года.[5] Он отплыл из Ливерпуля 2 мая в Западную Центральную Африку и остров Св. Елены. Он доставил своих рабов на Мартинику 2 января 1799 года. Он погрузил 549 рабов и высадил 503 рабов, что принесло убытки 8,4%. Она покинула Мартинику 24 января и вернулась в Ливерпуль 21 марта. Эллиотт имел начальный экипаж из 62 человек и потерял семь человек.[2]

Девятый рейс рабов (1800-1802 гг.): Капитан Тимоти Бордман получил каперское свидетельство 7 июня 1800 года.[5] Он отплыл 8 августа 1800 года. Неясно, где он покупал своих рабов или где именно в Британских Карибах он их доставил. Он погрузил на борт 359 рабов и высадил 326 с уровнем потерь 9,2%. Она покинула порт доставки 2 февраля 1802 года и прибыла в Ливерпуль 21 апреля. Эллиот имел начальный экипаж из 50 человек и имел 18 погибших членов экипажа.[2]

Десятое путешествие рабов (1802-1504 гг.): Эллиотт В этом путешествии было два капитана, А. Лоусон и Джон Ливингстон. Он отплыл из Ливерпуля 20 июля 1802 года в залив Биафра. (Потому что она плыла во время Мир Амьена, ее капитан не получил каперскую грамоту.) Она купила рабов в Бонни и прибыла в Гавану в марте 1803 года. Она погрузила 408 рабов и высадила 367, что принесло убытки 10%. Она вернулась в Ливерпуль 12 июля.[2]

Китобой

Капитан Джон Шаттлворт получил каперское свидетельство 29 сентября 1803 года. Вскоре после этого он отплыл. Эллиот для Тимора.[8] В период с 10 по 15 августа 1804 года он был в числе нескольких китобоев из Лондона, хорошо продвигавшихся на Тиморе, включая Упорство, Ирис, Элиза, и другие.[9] С 12 по 29 января 1806 г. она находилась в Святой Елены, пришедшие из Южных морей. Она вернулась в Англию 22 марта 1806 года.[8] Она упоминалась в Списках защиты в 1803 и 1806 годах.[10]

Торговец и захват

Капитан Чарльз Лондон получил каперскую грамоту 7 мая 1807 года.[5] Регистр Ллойда за 1807 выставок Эллиот с Лондоном, хозяином, Лауденском, владельцем, и торговлей Лондон-Буэнос-Айрес.[11]

5 ноября 1807 г. трое французских каперов попали в плен. Эллиот и Юнона в 19 ° 4′N 61 ° 30'з.д. / 19,067 ° с. Ш. 61,500 ° з. / 19.067; -61.500 (примерно в 120 милях к северо-северо-востоку от Ангильи), когда они плыли из Демерара, Эллиот обратно в Лондон и Юнона в Ливерпуль. Эллиотт, из 16 орудий и 18 человек, и Юнона, 10 орудий и 27 человек сопротивлялись полтора часа, прежде чем нанести удар. Эллиот был убит один человек и двое ранены, один из которых, помощник капитана, позже скончался от ран. Трое французских каперов были Jalouse, из семи орудий и 80 человек, Фрипон, из пяти орудий и 80 человек, и Бекун, из трех орудий и 45 человек. Каперы отвезли свои призы в Гваделупу.[12][Примечание 5]

В Essequebo and Demerary Royal Gazette сообщил 31 декабря 1807 г., что картель прибыл из Гваделупе с несколькими пассажирами, которые были схвачены на Эллиот, Капитан Лондон и Юнона, Капитан М'Мюррей. Он отметил, что два корабля вышли в компании из Демерары около 15 октября.[15]

Регистр Ллойда для 1809 года имеет обозначение «захвачено» под Эллиотт'имя.[16]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Дэвид, Туохи, Джон Клемисон, Кристофер Батлер, Фрэнсис Инграм, Томас Парк, Бенджамин А. Хейвуд и Уильям Денисон.[2]
  2. ^ Номера экипажа взяты из декларации о марке.[5] Информация из базы данных о рейсах рабов или из других источников часто бывает совершенно иной.
  3. ^ Данные ниже по Эллиотт'Вооружение исходит из деклараций о марках.[5] Данные из Регистр Ллойда часто бывает разным. В частности, 12-фунтовые пушки в основном карронады а не пистолеты. Например, в 1804 г. Эллиотт нес две 12-фунтовые пушки и четырнадцать 12-фунтовых карронад.[3]
  4. ^ Другой источник дает имя ее учителя как Джон Рид, а Джеймс Мэтьюз заменил Рида на Ямайке 15 апреля 1788 года.[4]
  5. ^ Фрипон вероятно был Friponne5-пушечная шхуна, введенная в строй в ноябре 1806 года в Гваделупе.[13] Бекун был капером, назначенным в феврале 1807 г. на Сен-Пьер-де-ла-Мартиника под командованием Жерома Бубе. Ее первый круиз состоялся в феврале-марте; второй произошел в июле-августе. Она была повторно введена в эксплуатацию в Сен-Мартене в начале 1808 года. Ее следующий круиз закончился, когда HMSХорек захватил ее.[14]

Цитаты

  1. ^ а б c Регистр Ллойда (1783), Seq. №E414.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п База данных трансатлантической работорговли Рейсы: Эллиотт.
  3. ^ а б Регистр Ллойда (1804), Seq. №E445.
  4. ^ а б c d е ж Крейг и Джарвис (1967), п. 9.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Марковское письмо, стр.61 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 2 декабря 2017.
  6. ^ Регистр Ллойда (1789), Seq.№E224.
  7. ^ Регистр Ллойда (1792), Seq.№E417.
  8. ^ а б База данных британского южного кита - рейсы: Эллиотт.
  9. ^ Список Ллойда №4253.
  10. ^ Клейтон (2014), п. 114.
  11. ^ Регистр Ллойда (1807), Seq. №E501.
  12. ^ Список Ллойда №4219.
  13. ^ Демерлиак (2004), п. 322, № 2754.
  14. ^ Демерлиак (2004), п. 324, № 2769.
  15. ^ Essequebo and Demerary Royal Gazette.
  16. ^ Регистр Ллойда (1809), Seq. №E401.

Рекомендации

  • Клейтон, Джейн М (2014). Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775–1815 гг .: алфавитный список судов.. Berforts Group. ISBN  9781908616524.
  • Крейг, Роберт; Джарвис, Руперт (1967). Ливерпульский реестр торговых судов. Серия 3. 15. Издательство Манчестерского университета для Chetham Society.
  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-903179-30-1.