Эмигрантская тропа в Вайоминге - Emigrant Trail in Wyoming

1872 г. - территория Вайоминга, отмеченная тропой эмигрантов и дорогой к золотым приискам Монтаны.

Путь, по которому идет Орегонская тропа, Калифорнийская тропа и Мормонская тропа (вместе именуемые Эмигрантская тропа ) простирается на 400 миль (640 км) через Штат США из Вайоминг. След вошел из Небраска на восточной границе штата недалеко от современного города Торрингтон и вышел на западной границе в районе городов Cokeville и Афтон. Приблизительно от 350 000 до 400 000 поселенцев путешествовали по тропе через Вайоминг между 1841 и 1868 годами. Все три тропы проходят по одному и тому же пути через большую часть штата. Мормонский след разделяется на Форт Бриджер и входит Юта, а тропы Орегона и Калифорнии продолжают Айдахо.

Река Норт-Платт

План форта Ларами

На восточных равнинах Тропа Эмигрантов проходит по Река Норт-Платт в Вайоминг. Тропа идет вверх по реке до Форт Ларами, известный военный и торговый пост в регионе.[1] До 1850 года северная сторона реки считалась непроходимой за фортом Ларами, поэтому вагонным поездам, которые шли по северной стороне реки через Небраску, приходилось совершать опасный переход через форт. После перехода поезда на главном пути к югу от реки должны были снова пересечь Северный Платт в 100 милях (160 км) вверх по течению. В 1850 году несколько обозов успешно проложили дорогу по северному берегу реки. Этот новый маршрут, который вдвое снизил риск и стоимость пересечения реки, был предпочтительным для всех последующих перевозок по северной стороне реки.[2] Северный маршрут иногда называют Маршрутом ребенка в честь Эндрю Чайлда, который описал его в путеводителе, опубликованном в 1852 году. Над фортом Ларами Маршрут ребенка следует по реке Норт-Платт через современный город Дуглас, а рядом с участком Форт Феттерман который был построен в 1867 году. Это точка, в которой Вайоминг участок тропы Бозмана повернул на север к золотым приискам Монтаны в 1860-х годах.

Южный маршрут также следует вдоль реки по краю Горы Ларами в район рядом с текущими городами Каспер и Glenrock. В 1847 г. во время первого Мормон эмиграция Бригам Янг основал паром около современного Каспера, известный как мормонский паром. В следующем году паром переместили на несколько миль вниз по реке. Паром был бесплатным для Святые последних дней, но взимали плату за других пользователей. Каждое лето с 1848 по 1852 год на пароме работали группы мормонов. В 1853 году Джон Батист Ричард построил платный мост рядом с паромной переправой, в результате чего все паромы на Северной Платте прекратили работу.[3] В 1859 году Луи Гинар построил Платтский мост недалеко от места первоначальной мормонской переправы.[4] Гинар также построил торговый пост на одном конце моста, который в конечном итоге стал Форт Каспар.

Знаменитые достопримечательности вдоль южного маршрута включены Природный мост Эйрес и Зарегистрировать авиакомпанию Cliff, одно из множества мест вдоль тропы в Вайоминге, где поселенцы вырезали свои имена.[5]

Sweetwater River

Скала Независимости

Продолжая движение вверх по течению от Каспера, Норт-Платт изгибается на юг. Первоначальный маршрут пролегал несколько миль вдоль реки до Ред-Баттс, где изгиб реки образовывал естественный амфитеатр, над которым возвышались красные скалы на холме. Здесь было легче перейти вброд тем, кто не хотел или не мог заплатить за переход на одном из паромов ниже по течению. Это было последнее хорошее место для лагеря перед тем, как покинуть реку и выйти на безводный участок между Северным Платтом и Sweetwater River. Отсюда поселенцы вошли в трудный участок, называемый Рок-авеню, который переходил от весны к весне через преимущественно щелочную почву и крутые холмы, пока не достиг реки Свитуотер. Более поздние поселенцы, которые перешли на северную сторону реки в Каспере, предпочтут маршрут через небольшую долину под названием Эмигрант-Гэп, которая ведет прямо на Рок-авеню, минуя Ред-Баттс.

Река Свитуотер в Дьявольские ворота., 1870

По прибытии в долину Свитуотер тропа встречает одну из самых важных достопримечательностей на тропе, Скала Независимости. Скала Независимости была названа потому, что поселенцы пытались добраться до нее к 4 июля (День независимости в Соединенных Штатах), чтобы гарантировать, что они будут в своих пунктах назначения в Калифорнии или Орегоне до прихода зимних снегов. Многие путешественники оставили свои имена на скале, вырезанные или нарисованные смазкой для осей. По оценкам, на Скале Независимости было поставлено более 50 000 подписей.[6] Другие известные достопримечательности в долине Свитуотер включают Сплит-Рок, Дьявольские ворота и Бухта Мартина, где в ноябре 1856 г. Компания Martin Handcart застрял из-за сильного снегопада, пока группа спасателей из Солт-Лейк-Сити прибывший.[7]

Тропа продолжается на запад вдоль реки Свитуотер, в конечном итоге девять раз пересекая извилистую реку, в том числе трижды на участке длиной 2 мили (3,2 км) через узкий каньон в горах Гремучей змеи. Перед 6-м переходом тропа пересекала необычное место, известное как Ледяная топка. Покрытие торфяной растительности росло над небольшим ручьем. Ручей замерзал зимой и не таял до начала лета из-за изолирующего слоя растительности. Лед был долгожданным удовольствием для поселенцев, которые в июле выдерживали температуры выше 90 ° F (32 ° C). Тропа пересекает Суитуотер еще три раза и встречается с большим холмом, известным как Роки-Ридж, на северной стороне реки. Этот бесплодный и каменистый участок длился почти 12 миль (19 км) и считался основным препятствием на пути. Тот же шторм в ноябре 1856 года, который ослабил роту ручных тележек Мартина, также застопорил роту Уилли с ручными тележками на восточной стороне хребта. Не успели приехать спасатели, при отрицательных температурах погиб 21 человек. Следуя за Рокки Ридж, тропа еще раз спускается в долину Свитуотер к девятому и заключительному пересечению Свитуотера на Burnt Ranch.[8]

В 1853 году на южном берегу реки был проложен новый маршрут, получивший название Семиное ущелье. Он был назван в честь зверолова Базиля ЛаЖенесса, которого звали Семное. Шошоны Индейцы. Seminoe Cutoff отделилась от основной трассы на 6-м переходе и снова соединилась с ней на Burnt Ranch, минуя Rocky Ridge и четыре речных перехода, что было преимуществом ранней весной и летом во время высокого стока. Маршрут широко использовался в 1850-х годах, особенно мормонскими компаниями.[9]

Южный перевал лицом на запад в сторону Пасифик-Спрингс

Сразу после перехода через Sweetwater на Burnt Ranch тропа пересекает континентальный водораздел в Южный перевал, Неоспоримо наиболее важная веха на всю тропе. Сам Южный перевал - не впечатляющая открытая седловина между хребтом Винд-Ривер на севере и холмами Антилопы на юге, но он стал важной вехой в путешествии. В 1848 г. Конгресс создал Территория Орегона который включал всю территорию Вайоминга к западу от континентального водораздела.[10] Переход через Южный перевал означал, что поселенцы действительно прибыли на территорию Орегона, хотя их конечный пункт назначения все еще находился на большом расстоянии. Рядом, поблизости Pacific Springs предложила первую воду, так как тропа покинула реку Свитуотер и обозначила начало относительно сухого участка тропы, пока поселенцы не достигли Зеленая река на расстоянии более 40 миль (64 км).

Sandy River

Покидая Пасифик-Спрингс, тропа перемещается на юго-запад вдоль Тихоокеанского ручья на небольшое расстояние, пока не пикирует на запад, чтобы пересечь ручей Сухой Сэнди, небольшой ручей, который является притоком реки Литтл-Сэнди, которая, в свою очередь, впадает в реку. Большая песчаная река. В соответствии со своим названием уровень воды на Сухих песчаных берегах менялся в зависимости от времени года и часто был сухим. К югу от Сухого песчаного брода тропа разделена на два основных участка, основной маршрут продолжается на юг до Форт Бриджер, и Sublette Cutoff, который идет на запад прямо к Зеленой реке и Медвежья река долины, минуя Форт Бриджер. Точка, в которой тропы расходятся, называется разделением путей. В 11 милях (18 км) к югу главная тропа пересекает Малую Сэнди. Здесь второстепенный путь к отсечке субподрядчиков ведет от Маленького Сэнди. Пони Экспресс станция, которая базировалась здесь в период эмиграции.[11] Основная тропа идет вброд через Биг-Сэнди возле современного города Фарсон. Тропа идет по северной стороне Большого песчаного берега до слияния с рекой. Зеленая река. Переправа через Грин-Ривер была очень рискованной, поэтому большинство путешественников использовали один из нескольких паромов, курсирующих на Грин-Ривер, включая паром Ломбард и Робинзон.[12]

Форт Бриджер

Форт Бриджер

Продолжая движение к Форт-Бриджер от Грин-Ривер, главная тропа пересекает Hams Fork недалеко от Грейнджер и последовал Вилка Blacks к Форт Бриджер. Основан в 1842 году легендарным пограничником Джим Бриджер и его партнер Луи Васкес, Форт-Бриджер был жизненно важным пунктом заправки и долгожданным отдыхом после особенно трудного пути из Южного перевала.[13] Даже после того, как была установлена ​​граница субаренды, поселенцы, направлявшиеся в Орегон, у которых не хватало скота и запасов, обходили границы и совершали более длительные поездки в Форт-Бриджер для пополнения запасов. Форт Бриджер - это точка, в которой Мормонская тропа отделяется от Орегонская тропа и Калифорнийская тропа для блага. Мормонская тропа продолжается на юго-запад, преодолевая Медвежья река и переход в Юта к югу от нынешнего города Эванстон.[14] Остальные тропы поворачивают и идут на северо-запад, пересекая водораздел Медвежьей реки и Медвежья река долина на западной стороне штата. Тропа встречает Sublette Cutoff рядом с Cokeville и соединенные тропы следуют вверх по течению реки Медведь и в Айдахо, направляясь к Форт Холл.

Subblette-Greenwood Cutoff

Обрезка Sublette-Greenwood была открыта в 1844 г. Вечеринка Стивенса-Таунсенда-Мерфи во главе с горные люди Калеб Гринвуд и Исаак Хичкок. Хичкок, старый охотник и один из первых в своем роде, побывавший в Калифорнии в 1832 году,[15] рекомендуется, чтобы тропа для повозок шла строго на запад от Маленького Сэнди и пересекала 40 миль (64 км) пустынной территории до Зеленой реки.[16] и оттуда пересечь хребет в долину Медвежьей реки, полностью минуя форт Бриджер и пересекая хребет Медвежьей реки. Маршрут сократил примерно 85 миль (137 км) и отклонился от основного маршрута на 7 дней.[17] но решение пересечь почти 45 безводных миль, прежде чем достичь Зеленой реки, было нелегким делом. Поселенцам приходилось выбирать между временем и здоровьем скота. Путешественник в 1846 году писал:

Мы лежали, готовясь к переходу через отрезок к Зеленой реке, на расстояние 40 миль без леса и воды, отправились в путешествие в 3 часа ночи и приземлились на Зеленой реке на указанном выше расстоянии в 3 часа 19 числа, это было 24 часа езды.[18]

Пика популярности маршрут достиг во время Калифорнийская золотая лихорадка 1850-х годов, когда желание быстро добраться до золотых приисков Калифорнии перевешивало риски. Маршрут был назван Джозефом Уэром в своем популярном путеводителе 1849 года «Отсечка Сублетты» в честь человека по имени Соломон Сублетт, который рассказал ему о маршруте, а не Уильям Саблетт как популярный миф. Популярность путеводителя в 1850-х годах закрепила это название, хотя сегодня большинство ученых называют его Сокровищницей Сублетт-Гринвуд в честь его первооткрывателя.[19]

Как и на основном маршруте, там работало несколько паромов, где отрезок пересекал Зеленая река недалеко от современного города La Barge. Ранние поселенцы пересекли перевал Неймс-Хилл-Форд, по которому было трудно пройти при низком уровне воды. Позже Names Hill Ferry предложила более безопасную альтернативу. Соседний мормонский паром находился в миле выше по течению, а паром Mountain Man работал во время золотой лихорадки. К западу от брода его тезка, Имена Хилл, которая является известной эмигрантской «записывающей зоной» с подписями и другими резными фигурками. Одна примечательная подпись Джеймс Бриджер, 1844 г., Ловец. Неясно, является ли подпись подлинной, поскольку Бриджер был известен как неграмотный.[20][21] На холме также есть Коренной американец пиктограммы.

Вторичная отсечка, названная Слейт-Крик или Кинни, отрывается от основной тропы возле Ломбард-Ферри на Грин-Ривер и встречается с отсечкой Сублетт на хребте Слейт-Крик в Emigrant Springs. Этот маршрут был немного длиннее, чем Sublette, но имел преимущество всего в 10 безводных миль по сравнению с 45-ю милями на маршруте Sublette.[22]

Отсечка посадочного модуля

Фредерик В. Ландер

В Lander Road, расположенный севернее главной дороги к Форт Холл, также обошел Форт-Бриджер и был примерно на 85 миль (137 км) короче Форт-Холла. Строился под наблюдением Фредерик В. Ландер федеральными подрядчиками в 1858 году - одна из первых дорог на западе, спонсируемых федеральным правительством. Lander's Road официально называлась Форт Кирни, Южный перевал и Хани-Лейк-роуд и была попыткой, финансируемой из федерального бюджета, улучшить трассы в Орегоне и Калифорнии. Малоиспользуемый Медовое озеро Часть предложенного маршрута возле нынешних границ штатов Невада и Калифорния была улучшена в 1859 году под руководством Лендера, но не пошла дальше улучшения некоторых водопоев - работы прекратились в 1860 году. «Лендер-роуд» была первым участком финансируемой из федерального бюджета дорога через будущие штаты Вайоминг и Айдахо. Экспедиции под командованием Фредерика У. Ландера обследовали новый маршрут, начинающийся у Burnt Ranch после последнего пересечения реки Свитуотер, прежде чем он повернул на запад через Южный перевал. Лендер-роуд шла по реке Свитуотер дальше на север, огибая Wind River Range перед поворотом на запад и пересечением континентального водораздела к северу от Южного перевала.

Панорамный вид на хребет Винд-Ривер виден с текущего отсека для высадки (15 июня 2011 г.)

Дорога пересекла Грин-Ривер (река Колорадо) недалеко от нынешнего города Биг-Пайни, Вайоминг и затем пройдя более 8 800 футов (2700 м) Thompson Pass в Вайоминг Диапазон возле главы Grey's River а затем пересекает еще один высокий перевал Хребет соленой реки прежде чем спуститься в Звездная долина (Вайоминг). Тропа вошла в Звездную долину примерно в 6 милях (9,7 км) к югу от нынешнего города Смут, Вайоминг. От Смута дорога продолжалась на север примерно в 20 милях (32 км) вниз по Стар-Вэлли к западу от Соленая река прежде, чем повернуть почти прямо на запад, у Стамп-Крик, недалеко от нынешнего города Оберн, Вайоминг и переходя в нынешний штат Айдахо и следуя по долине Стамп-Крик примерно в десяти милях (16 км) к северо-западу по Горы Карибу (Айдахо) (этот участок тропы теперь доступен только по тропе Лесной службы США в качестве главной дороги (Вайоминг шоссе 34 ) теперь проходит через каньон Тинкуп, чтобы пересечь Карибский бассейн.) После пересечения хребта Карибу дорога разошлась, повернув почти на девяносто градусов и продвигаясь на юго-запад к Сода-Спрингс, Айдахо или поочередно направляясь почти на запад и проезжая к югу от Grays Lake (теперь часть Национальный заповедник дикой природы Грейс-Лейк[23]) к Форт Холл Айдахо. На Лендер-роуд была хорошая трава, рыбалка, вода и лес, но во многих местах она была высокой, неровной и крутой. Позже, после 1869 года, он в основном использовался скотоводами, перемещавшими свой скот на летние пастбища и / или рынки и обратно.[24][25] Карты Lander Road в Вайоминге и Айдахо см. Карта национальных маршрутов NPS[26] Для получения дополнительной информации посетите Афтон, Вайоминг чтобы увидеть его Lander and Pioneer Museum.

Пересекая пышные горные хребты Вайоминга и Солт-Ривер вместо того, чтобы кружить через пустыни на юг, маршрут предоставил путешественникам достаточно леса, травы и воды и сократил почти на 7 дней общее время в пути для вагонов, идущих в Форт-Холл.[27] Несмотря на лучшие условия для содержания скота, гористая местность и непредсказуемая погода иногда затрудняли проезд и требовали продолжения финансируемого из федерального бюджета технического обслуживания горной дороги - что не обязательно до, во время и после американская гражданская война. Средства были выделены в 1858 году, и 115 человек (нанятых в Юте) завершили строительство дороги в Вайоминге и Айдахо за 90 дней, вырубив лес и переместив около 62000 кубических ярдов (47000 м).3) земли.[28] Дорога Lander или отсечка открылась в 1859 году, когда она широко использовалась. Записи после 1859 г. отсутствуют, и предполагается, что их использование после этого периода резко сократится с момента отсечения субаренды, Центральный сухопутный маршрут и другие отсечки были примерно такими же быстрыми или более быстрыми и были гораздо менее напряженными. Сегодня дорога (дороги) Lander Cutoff примерно соответствует серии дорог графства и лесной службы.

использованная литература

  1. ^ «Национальный исторический памятник Форт-Ларами». howstuffworks.com. Получено 2008-06-12.
  2. ^ Rau, Weldon W .; Мэри Энн Боутман; Уиллис Боутман (2001). Выживание по Орегонской тропе, 1852 г.. Издательство Вашингтонского государственного университета. п. 87. ISBN  0-87422-238-9.
  3. ^ Файфер, Барбера. Исторические форты Вайоминга. Farcountry Press. п. 59.
  4. ^ "Platte River Fords". Управление по охране истории штата Вайоминг.
  5. ^ Орегонская тропа: река Миссури до Тихого океана. Издательство Истории США. п. 173.
  6. ^ Флорин, Ламберт. Сказки, которые рассказывают западные надгробия. Издательская компания Superior. п. 133.
  7. ^ Уитни, Орсон Фергюсон (1908). Становление государства: школьная история штата Юта. The Deseret News. п.88.
  8. ^ «Девятый переход через Суитуотер (Сгоревшее ранчо)». Управление по охране истории штата Вайоминг.
  9. ^ «Семное срезание». Управление по охране истории штата Вайоминг.
  10. ^ «Создана территория Орегона». Государственный секретарь Вашингтона. Получено 2008-06-13.
  11. ^ L.C. Епископ "Серия карт "Тропа эмигрантов": дороги расходятся В архиве 2008-05-09 на Wayback Machine ", 1959
  12. ^ «Ломбард-Ферри». Управление по охране истории штата Вайоминг. Архивировано из оригинал на 9 сентября 2003 г.
  13. ^ Микер, Эзра (1904). Команда Быка: Или, Старая Орегонская тропа, 1852-1906 гг.. Э. Микер. стр.253.
  14. ^ "История первопроходцев / Местоположение тропы / Медвежья река". churchofjesuschrist.org. Получено 2008-06-13.
  15. ^ Стр. 113, Приложение к Первому и Последнему Консулу »Джона А. Хогуда
  16. ^ Стр. 106, «Старый Гринвуд», исправленное издание 1968 года, Чарльз Келли и Дейл Морган
  17. ^ "Американский Запад - Орегонская тропа".
  18. ^ Морган, Дейл Лоуэлл (1993). Сухопутные земли в 1846 году: дневники и письма о тропе Калифорния-Орегон. U of Nebraska Press. п. 166. ISBN  0-8032-3177-6.
  19. ^ "Sublette Greenwood Cutoff". Управление по охране истории штата Вайоминг.
  20. ^ "Коквилл, Вайоминг". Сказки и маршруты Вайоминга. Архивировано из оригинал на 2011-05-27. Получено 2008-06-01.
  21. ^ "Names Hill". Управление по охране истории штата Вайоминг.
  22. ^ "Slate Creek-Kenny Cutoff". Управление по охране истории штата Вайоминг.
  23. ^ Национальный заповедник дикой природы Грейс-Лейк [1] доступ 5 мая 2010 г.
  24. ^ Карта отсечения Lander Road
  25. ^ «Эмигрантские тропы Южного Айдахо»; Бюро землеустройства и Историческое общество штата Айдахо, 1993; С. 117–125 ASIN: B000KE2KTU
  26. ^ Карта национальных маршрутов NPS [2] доступ 27 апреля 2010 г.
  27. ^ "Переход на посадку по Орегонской тропе". Архивировано из оригинал на 2008-05-09.
  28. ^ Стюарт, Джордж (1983). Калифорнийская тропа: эпопея со многими героями. University of Nebraska Press. С. 317–318.

внешние ссылки